謝惠芳

（舟山市定海區(qū)公路養(yǎng)護(hù)中心 浙江舟山 316000）

0 引言

人們生活質(zhì)量以及水平的提高使得機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量不斷提升，這是使得我國(guó)的公路工程所面對(duì)的壓力逐漸提高。所以，有必要加大公路工程的建設(shè)規(guī)模，合理地增加道路建設(shè)數(shù)量。然而，公路工程數(shù)量的增加在一定程度上會(huì)加重公路工程的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，除此之外，其對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)也提出了更高層次的要求。在公路養(yǎng)護(hù)工作中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是非常重要的組成部分，它能夠?qū)饭こ滩『M(jìn)行預(yù)防和處理，為公路工程功能的正常發(fā)揮提供保障。

1 瀝青路面常見(jiàn)病害分析

在我國(guó)交通設(shè)備設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，公路工程是極其重要的組成部分，從根本上提高公路工程質(zhì)量能夠未為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升提供保障。然而，當(dāng)公路工程處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)時(shí)，在車(chē)輛超載、環(huán)境變化、人為等多方面因素的影響下，路面出現(xiàn)裂縫逐漸成為較常見(jiàn)的問(wèn)題，這對(duì)公路功能的正常發(fā)揮及其使用壽命造成極大的負(fù)面影響，甚至?xí)?duì)人們出行的安全產(chǎn)生比較大的威脅，增加出行困擾。所以，對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)工作是非常重要的，唯有做好養(yǎng)護(hù)和維護(hù)的工作，才能夠?qū)Φ览硐到y(tǒng)當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行處理，從而有效保證道路交通安全以及工程品質(zhì)?？偟膩?lái)講，道路工程的瀝青路面比較常見(jiàn)的病害主要分為以下幾類(lèi)：

1.1 龜裂

瀝青路面病害當(dāng)中最為常見(jiàn)的是龜裂，之所以出現(xiàn)這種問(wèn)題，極可能是因?yàn)槁访娴慕ㄔO(shè)強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度低。特別是在長(zhǎng)時(shí)間承載比較強(qiáng)的車(chē)輛負(fù)荷時(shí)，路面的龜裂問(wèn)題就比較常見(jiàn)。與此同時(shí)，瀝青路面出現(xiàn)龜裂問(wèn)題之后，在經(jīng)過(guò)雨水的浸泡以及沖刷作用，整個(gè)公路工程的路基承載能力以及工程穩(wěn)定性會(huì)降低，最終使得車(chē)輛行駛時(shí)的安全系數(shù)降低，甚至發(fā)生一系列的安全事故。

1.2 車(chē)轍

瀝青路面上所出現(xiàn)的車(chē)轍是路面結(jié)構(gòu)不同層次長(zhǎng)時(shí)間受到擠壓所產(chǎn)生的永久變形。一方面這些車(chē)轍是因?yàn)槁访娴慕Y(jié)構(gòu)層反復(fù)多次收到車(chē)輛載荷的積壓作用而產(chǎn)生的壓密變形，另一方面，當(dāng)環(huán)境溫度比較高時(shí)，瀝青路面的承載強(qiáng)度會(huì)降低，此時(shí)車(chē)輛載荷的出現(xiàn)會(huì)使其產(chǎn)生一定的剪切變形，瀝青混合料逐漸被擠壓到兩側(cè)，兩側(cè)的瀝青路面便會(huì)呈現(xiàn)鼓起的狀態(tài)，此時(shí)形成的車(chē)轍呈現(xiàn)側(cè)間移動(dòng)的狀態(tài)。車(chē)輛的出現(xiàn)使得瀝青路面的平整性受到了沖擊，整體的行車(chē)舒適性被降低，降低了路面的抗滑性能，車(chē)輛的行駛安全系數(shù)下降。

1.3 泛油

公路工程之所以出現(xiàn)泛油的問(wèn)題，是因?yàn)槎喾N不同因素累積造成的。比如瀝青混合料整體的穩(wěn)定性比較差、攪拌均勻性差、瀝青得含量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求等等，這些因素的出現(xiàn)都會(huì)引發(fā)泛油的問(wèn)題。當(dāng)泛油的問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，可以現(xiàn)在泛油初鋪上厚度為1cm左右的碎石料，用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，待結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后，再撒上大約5mm的碎石，這些則由行車(chē)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于含油量比較大的軟層區(qū)域，當(dāng)其出現(xiàn)泛油的問(wèn)題時(shí)，需要將軟層區(qū)域全部挖出之后再重新進(jìn)行鋪設(shè)。

2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

2.1 表面封層技術(shù)

表面封層指的是借助連續(xù)性的方式在公路工程表面鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)層的技術(shù)，表面封層技術(shù)施工中所使用的材料通常為瀝青或者封層劑，亦或是瀝青與石料的混合物等等。表面封層的出現(xiàn)能夠從根本上提高道路的表面防滑性能，降低表面瀝青材料的氧化速度，同時(shí)能夠有效控制路面積水對(duì)道路表面結(jié)構(gòu)所造成的損傷，避免出現(xiàn)骨料崩解的問(wèn)題。在對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，靈活地運(yùn)用表面封層技術(shù)能夠很好地對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)，降低瀝青路面可能出現(xiàn)損傷的概率，提高路基路面的品質(zhì)。

2.1.1 漿料密封技術(shù)

漿料密封技術(shù)主要是借助乳化后的瀝青、水、礦物骨料或者一些添加劑等等，通過(guò)聚料密封機(jī)得作用，促使原料能夠均勻混合，之后將這些材料均勻地在瀝青路面上進(jìn)行鋪設(shè)，脛骨固定之后，形成均勻性良好的固化層，這樣的舉措能夠極大程度地提高路面結(jié)構(gòu)整體的耐磨性能，也是對(duì)公路工程的瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量維護(hù)的關(guān)鍵。與此同時(shí)，漿料密封層的出現(xiàn)在一定程度上提高了里面的平整程度，使得整個(gè)公路工程的耐水性能、耐磨性能以及防滑的性能得到改善，延長(zhǎng)瀝青的使用壽命，避免其出現(xiàn)坑洼或者松動(dòng)等一系列的病害，所以，這也是目前對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的主要方式。同時(shí)整個(gè)操作的資金投入少，技術(shù)簡(jiǎn)單，具有較強(qiáng)的可推廣性。

2.1.2 石屑封層技術(shù)

在利用石屑封層技術(shù)對(duì)瀝青路面進(jìn)行處理時(shí)，首先需要在瀝青路面上噴灑一定量的乳化瀝青，再將沙石料、石屑以及適量的骨料在乳化的瀝青路面進(jìn)行噴灑，最后對(duì)其進(jìn)行有效碾壓。此技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在及時(shí)簡(jiǎn)單、成本投入低等。然而，整個(gè)養(yǎng)護(hù)所需要的時(shí)間比較短，行車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較多的噪聲污染，同時(shí)較為松散的石料可能隨著行駛的車(chē)輛飛起打在車(chē)輪或者擋風(fēng)玻璃上，同時(shí)路面的抗滑能力會(huì)下降，由此可見(jiàn)，此技術(shù)存在一定的應(yīng)用限制。

2.1.3 霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)當(dāng)中所使用的是較為傳統(tǒng)的材料，比如乳化或者改性的瀝青等。與此同時(shí)，再生劑或者固化劑等都是霧封層技術(shù)當(dāng)中比較常用的材料。在借助霧封層技術(shù)對(duì)瀝青路面進(jìn)行處理之前，需要適當(dāng)管制交通，保證路面的清潔程度。同時(shí)在路面上進(jìn)行涂料噴灑，注意噴灑的均勻程度，當(dāng)對(duì)瀝青路面完成霧封層處理之后便可以對(duì)道路車(chē)輛放行?？偟膩?lái)講，霧封層技術(shù)所需要的資金投入比較少，對(duì)瀝青路面的維護(hù)作用較好，尤其是在存在裂縫、坑洼等問(wèn)題的路面中，適應(yīng)性往往更高。

2.2 薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，所使用的原料主要涵蓋著纖維素穩(wěn)定劑、瀝青、礦石粉等等。運(yùn)用薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠從根本上提高瀝青路面的抗滑性能以及抵抗高溫的能力，降低路面出現(xiàn)裂縫或者車(chē)轍的概率。當(dāng)對(duì)施工材料進(jìn)行配備時(shí)，需要對(duì)原料的配比以及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。當(dāng)完成路面的清潔工作之后，需要先在路面上鋪設(shè)乳化瀝青，以此來(lái)保證路面的均勻性，瀝青的鋪設(shè)高度需要被控制在2cm內(nèi)，這樣一方面能夠降低路面問(wèn)題出現(xiàn)的概率，也能夠車(chē)輛行駛的安全性。同時(shí)，薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)在預(yù)養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用率比較高。

2.3微表處理技術(shù)

微表處理技術(shù)主要是針對(duì)高級(jí)路面所采取的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施，能夠從根本上提高路面表面的平整程度、防滑的性能以及耐磨性。但是，微表處理技術(shù)也表現(xiàn)出一定的弊端，比如施工過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音污染比較大，同時(shí)處理后的路面也會(huì)給車(chē)輛駕駛者帶來(lái)一定的噪音干擾。

3 結(jié)束語(yǔ)

在自然因素以及人為因素等多重因素的影響下，瀝青路面容易出現(xiàn)病害問(wèn)題，進(jìn)而影響到公路工程的正常使用。瀝青路面比較常見(jiàn)的病害有龜裂、車(chē)轍以及泛油等等。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)這些病害時(shí)，相關(guān)的道路管理者需要結(jié)合具體的路面狀況采取針對(duì)性的措施對(duì)其進(jìn)行處理，當(dāng)然也需要積極發(fā)揮出預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將公路工程問(wèn)題遏制在源頭，為公路工程綜合性能的提高奠定基礎(chǔ)，為我國(guó)交通建設(shè)提供強(qiáng)大推動(dòng)力。