劉飛

（銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計研究院有限公司 寧夏銀川 750001）

當(dāng)前，我國城市化發(fā)展進程日益深入，市政道路建設(shè)的要求也更為嚴(yán)格，人性化設(shè)計理念得到廣泛應(yīng)用，其可滿足市民對市政道路的各項要求，全面推動交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展。

1 以人為本的市政道路設(shè)計的原則

1.1 人性化

市政道路設(shè)計中，應(yīng)充分考慮市民出行的個性化需求，為市民營造更加和諧的出行環(huán)境，尤其要關(guān)注特殊人群的出行需求，始終堅持以人為本理念是人性化設(shè)計的重要體現(xiàn)。

1.2 可持續(xù)發(fā)展

設(shè)計前期要對路網(wǎng)予以全面研究，合理定位路網(wǎng)中道路設(shè)計的合理性，且考慮周邊地區(qū)的道路使用需求，道路建設(shè)要促進周邊土地開發(fā)，并結(jié)合交通量的預(yù)測結(jié)果確定道路斷面形式，基于可持續(xù)發(fā)展理念，延長市政道路的使命壽命。

1.3 協(xié)調(diào)原則

道路設(shè)計中，要全面考量城市功能的多元性和協(xié)調(diào)性。市政道路在城市建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，這也展現(xiàn)出城市交通發(fā)展的基本需求。如今，市政道路建設(shè)水平與交通需求依然處于失衡狀態(tài)?；谝匀藶楸纠砟顓f(xié)調(diào)市政道路設(shè)計建設(shè)和城市規(guī)劃，以道路聯(lián)系城市多個功能區(qū)，可以形成更加完善的道路系統(tǒng)，為城市穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2 “以人為本”的市政道路設(shè)計要點

2.1 路權(quán)分配設(shè)計

人性化的市政道路橫斷面設(shè)計中，應(yīng)全面考量行人和駕駛員的安全，出行的便捷性和舒適性。傳統(tǒng)的橫斷面設(shè)計片面關(guān)注機動車的行駛需求，忽視了慢行人群的出行需求。橫斷面設(shè)計中，要減少混行，為行人提供充足的通行空間。且全面考慮道路附屬設(shè)施占用人行空間的概況，利用各項綠化設(shè)施為市民營造和諧的街區(qū)環(huán)境，避免非機動車道侵占停車位，同時也可采取物理措施做好機動車道與非機動車道的隔離工作，為非機動車通行提供充足的空間。

路口位置需基于以人為本的理念完成市政道路的精細化設(shè)計，采取科學(xué)有效的應(yīng)對措施加強路口的排水效果，優(yōu)化路口渠化設(shè)計，建立出行引導(dǎo)標(biāo)志線及二次過街交通設(shè)施，且加大掉頭車輛與人行橫道間距的控制力度。

上述道路設(shè)計目的是為增強路權(quán)分配的科學(xué)性與合理性，從而保障交通系統(tǒng)的運行安全，為出行者提供便利和舒適的出行環(huán)境。

2.2 橫斷面設(shè)計

市政道路設(shè)計中，道路橫斷面設(shè)計效果對工程設(shè)計的質(zhì)量具有決定性的作用。為營造舒適的出行環(huán)境，橫斷面設(shè)計中，要與城市景觀建設(shè)、周邊環(huán)境高度融合，基于以人為本的設(shè)計觀念完善道路的功能。橫斷面設(shè)計期間，設(shè)計者需在中央隔離帶及側(cè)分帶布置中利用綠帶展現(xiàn)以人為本的理念。布置中央分隔帶時，需完善對向行駛車流的分隔處理，合理把控分隔帶的寬度，切實保障車輛行駛安全。重視綠化能夠有效減輕夜間行車過程中所產(chǎn)生的光危害，進而有效減少由于可見光所引發(fā)的交通事故。側(cè)分帶主要的作用是分隔機動車與非機動車或分隔人與車，種植不同類型的綠化植物能夠維護出行秩序，減少人車混行，而且也可形成美觀的城市綠化帶，提升市政道路的審美價值，駕駛員和行人也能夠更好地感受到一座城市的生機與活力。針對無法設(shè)置機非隔離帶的道路，則可及時調(diào)整、優(yōu)化傳統(tǒng)的路拱設(shè)計，避免雨水大量堆積在非機動車道或人行道上，影響交通安全。

2.3 道路照明設(shè)計

市政道路照明系統(tǒng)具有較強的復(fù)雜性，完善的道路照明系統(tǒng)設(shè)計能夠充分發(fā)揮出其積極作用，維護交通出行的安全。道路照明設(shè)計中，應(yīng)全面考量道路周邊環(huán)境及照明系統(tǒng)供電線路概況。且設(shè)計人員也要認(rèn)真觀察區(qū)域內(nèi)光照反射概況，適度降低電燈的亮度，減少成本的投入。此外，確保路燈設(shè)置的科學(xué)性及合理性，一方面要保障車輛平穩(wěn)行駛，另一方面也要規(guī)避其阻礙行人的正常通行。選擇燈泡時，設(shè)計人員需全面考慮照明系統(tǒng)的照明效果，注重亮度的合理管控，確保其發(fā)揮出最大價值。

2.4 道路交叉口設(shè)計

道路交叉口在城市道路交通中發(fā)揮著重要作用，該區(qū)域的交通事故率較高。為此，設(shè)計人員需基于以人為本的理念開展交叉口設(shè)計，注重設(shè)計的科學(xué)性及安全性。首先，堅持視距三角形設(shè)計原則，道路交叉口位置應(yīng)具備通透的視距空間，形成寬敞的交通緩沖區(qū)，減少交通事故的發(fā)生。其次，注重交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈及交通流設(shè)計的規(guī)范性，有效控制交通事故發(fā)生率。再次，高等級路口設(shè)計中，要以燈控路口為首選，確保行車安全。另外，要設(shè)置人行過街安全島，確保行人二次過街的安全性。最后，對部分路口采取立體化設(shè)計，這樣在提高交通通行率的同時，也可有效保障交通安全。也就是說，設(shè)計人員需要依據(jù)道路交叉口的基本特征秉承以人為本的理念完成設(shè)計工作。

2.5 無障礙設(shè)計

基于以人為本理念，道路交通無障礙設(shè)計必不可少。我國交通文化快速發(fā)展，社會也更加關(guān)注特殊群體。城市道路設(shè)計中，需要采取科學(xué)有效的方式為弱勢群體提供便捷的服務(wù)，方便其正常出行。設(shè)計人員要在以人為本理念的指導(dǎo)下開展人行道、盲道、公交站臺和無障礙坡道的設(shè)計工作，以此全面滿足不同人群的出行需求。

2.6 行人過街設(shè)計

設(shè)計行人過街設(shè)施時，應(yīng)始終踐行以人為本理念。首先，在行人過街位置設(shè)置配套的交通安全設(shè)施和指示標(biāo)志，提醒駕駛員注意行車安全，全面維護行人和駕駛員的生命安全。其次，科學(xué)設(shè)置地下通道、天橋等多種過街設(shè)施，采取有效措施合理預(yù)測道路的人流量，以更加全面地展現(xiàn)其作用和價值。最后，設(shè)計人員需在地下通道內(nèi)部設(shè)置照明和監(jiān)控，做到科學(xué)化管理，防止安全事故的發(fā)生。

2.7 道路材料選擇

路用材料對交通安全、舒適度及道路壽命影響顯著。道路機動車道主要采用瀝青路面，瀝青能夠保障行車的舒適性，而且維修相對便利。黑色瀝青路面的美觀性較強，劃線后清晰度較高。針對人行道鋪裝材料的選擇，一方面要滿足人們的出行需求，另一方面也要考慮道路經(jīng)濟性、生態(tài)性及美觀性，以美化城市環(huán)境，減少交通事故的發(fā)生。

2.8景觀及綠化設(shè)計

現(xiàn)如今，人們的生活質(zhì)量明顯提高，同時人們也更加重視城市景觀。因此，設(shè)計人員在市政道路設(shè)計中要以以人為本為基礎(chǔ)，科學(xué)開展道路設(shè)計工作，全面滿足人們的出行需求。道路設(shè)計中的綠化景觀設(shè)計需結(jié)合氣候條件選擇不同的樹種和花卉，將道路設(shè)計為一道亮麗的風(fēng)景，擴大城市綠化面積，有效改善市民的生活環(huán)境。

2.9舊路改造設(shè)計

舊路改造過程中，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合當(dāng)前實際和日后的交通需求，全方位考量交通需求與現(xiàn)階段道路狀況的有效銜接，一方面要保護原有道路的主體結(jié)構(gòu)，另一方后面也要合理拓寬道路，完成道路的改造，不斷優(yōu)化和完善道路功能，有效提高綠化景觀設(shè)計質(zhì)量，推動市政道路設(shè)計的順利進行。

3 結(jié)束語

綜上所述，可以通過以上的分析獲知，在我國人性化的市政道路設(shè)計發(fā)展歷史較短，因此發(fā)展經(jīng)驗相對匱乏，但近年來，人性化的市政道路設(shè)計也取得了較多的成果。國家也更加重視人性化的市政道路設(shè)計指導(dǎo)工作。我們有理由相信，人性化的市政道路設(shè)計依然具有廣闊的發(fā)展前景，這對于美化城市環(huán)境，方便群眾出行具有十分積極的現(xiàn)實意義，值得大力推廣應(yīng)用。