蔣悅

甘肅萬泰建設(shè)工程有限公司 甘肅 蘭州 730030

引言

公路隧道如果遭遇長期性滲漏水問題時，將進(jìn)一步促使隧道的侵蝕破壞程度予以加重。為此，公路隧道施工滲水問題及防止技術(shù)成為焦點(diǎn)及核心點(diǎn)所在。務(wù)必通過深入性剖析工作的開展，針對此些方面展開通透性地研究工作后，予以運(yùn)用巧妙性排水的方式，使得滲水的問題點(diǎn)得到有效性、長期性地治理后，最終公路隧道遭受滲漏水問題影響的程度，才能夠予以減輕，公路隧道的安全性方面才能夠得以加強(qiáng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)為運(yùn)輸環(huán)節(jié)提供極大便利的目標(biāo)。

1 公路隧道滲漏水治理措施

（1）滴水處治。針對公路隧道滴水異常的處治，通常采用相應(yīng)化封堵的方式占有很大的比例，同時，此些方式應(yīng)用過程中所產(chǎn)生的弊端也得以突顯出來，此過程中，予以單方面地將滴水?dāng)r截在裂隙內(nèi)時，裂隙周圍圍巖所受到的壓力同步性會處于增長化的態(tài)勢，此種情況下，裂隙予以向擴(kuò)大化的方向發(fā)展時，必將促使最終滴水的情形，越來越嚴(yán)重化，因此，從長遠(yuǎn)化的角度予以考量，此些方式的可行性比較低。而通過人們深入性地研究發(fā)現(xiàn)，滴水處治過程中，予以通過埋管引排方式的引入，將是能夠產(chǎn)生最佳成果及效果的滴水處治方式之一。

（2）層面裂隙滲水和層間裂隙滲水。針對裂隙滲水處理中，同步性首選相適宜性地排水方式后，最終所取得的效果也才能夠達(dá)到人們的預(yù)期的目標(biāo)值所需。此過程中，針對滲水裂隙實(shí)施鑿槽的操作后，進(jìn)一步通過中間媒材料導(dǎo)管的應(yīng)用后，促使?jié)B水排入到相應(yīng)的渠道中后，層面裂隙滲水和層間裂隙滲水的問題點(diǎn)，才能夠得到有效性地解決。

（3）大面積浸潤。大面積浸潤異常發(fā)生時，采用噴射混凝土實(shí)施堵漏的方式，進(jìn)一步又將是最為有利化的方式之一，此過程中，噴射混凝土之前，務(wù)必針對圍巖實(shí)施清潔處理的工序后，才能夠?yàn)閲娚浠炷梁筚|(zhì)量的提升，起到極大的促進(jìn)作用。同時，噴射混凝土的方式，又可以分為濕噴和干噴兩種類型，予以根據(jù)公路工程隧道的實(shí)況，選擇不同的方式后，最終才能夠促使大面積浸潤的問題點(diǎn)，得到充分性地解決。

目前，“干法迎水堵漏”的方式，雖然受到了人們的青睞與關(guān)注，但是，此種方式予以應(yīng)用后，的確能夠起到有效性堵水的效果，而長期性地應(yīng)用過程中，對于滲水問題的解決，還是存在一定的瓶頸及不足之處，為此，將需要人們予以進(jìn)一步通過深入性探究等方面工作的實(shí)施后，才能夠促使相應(yīng)的問題點(diǎn)得到解決。

（4）環(huán)形滲水帶和近半環(huán)形滲水帶。環(huán)形滲水帶和近半環(huán)形滲水帶的治理，將是通過在裂隙滲水帶上鑿槽，進(jìn)一步通過設(shè)置排水管的方式后，促使?jié)B水引入路邊排水溝后，最終的排水效果也才能夠取得卓越化的成效[1]。

2 公路隧道防排水措施

（1）洞外防排水。受公路隧道所處地理、地形等方面因素的影響下，排水不暢、山體裂縫等方面的問題點(diǎn)也呈現(xiàn)出增長化的發(fā)展態(tài)勢，為此，將需要從以下方面進(jìn)行嚴(yán)控后，才能夠?yàn)槎赐夥琅潘ぷ鞯拈_展，發(fā)揮有效性地保障作用。

務(wù)必針對隧道附近山體的實(shí)況進(jìn)行勘查后，促使地表排水受阻的情形，得以被發(fā)掘出來，并積極性地采用疏通、疏導(dǎo)的方式，促使水流予以流入相應(yīng)的截水溝內(nèi)后，進(jìn)一步才能夠減少此部分水流對于隧道的影響。同時，需要通過不定期排查的方式，針對水流受雜物影響的情形進(jìn)行及時性地處理后，才能夠避免水流受阻后產(chǎn)生更大地風(fēng)險隱患。

對于山體上已有的灌溉渠、水池等，不定期開展深入性地核查工作后，才能夠促使設(shè)施滲漏的問題點(diǎn)，予以及時性地被發(fā)現(xiàn)出來，并得到應(yīng)有的處理后，此部分水流對于公路隧道的影響度，才能夠達(dá)到減少或避免的目的[2]。

（2）洞內(nèi)排水。第一，通過設(shè)置一定間距環(huán)形滲水帶的方式，將可以有效性地解決洞內(nèi)排水的問題點(diǎn)。第二，予以根據(jù)隧道拱頂和側(cè)壁裂隙滲水的情況，設(shè)置相適宜的排水管時，將進(jìn)一步為滲水問題的解決，能夠予以提供極大地助力作用。第三，在隧道側(cè)墻與路面相交的路肩處，通過設(shè)置排水溝的方式后，促使相應(yīng)的滲水都予以有效性地匯集進(jìn)排水溝中時，滲水對于隧道洞內(nèi)的破壞程度才能夠大幅度地減少[3]。

（3）洞內(nèi)防水。洞內(nèi)防水通常性分為全斷面噴射防水混凝土或新加襯砌兩種方式。此過程中，全斷面噴射防水混凝土的方式，通常是在圍巖上予以實(shí)施，針對圍巖進(jìn)行相應(yīng)化加固處理后，再次使用噴射混凝土后，相應(yīng)的防水效果才能夠達(dá)到最佳狀態(tài)。同時，新加襯砌的方式，將是依靠襯砌混凝土自防水能力強(qiáng)等方面的特性，進(jìn)而達(dá)到防水的目的。同時，此種方法應(yīng)用的過程中，需要注意以下環(huán)節(jié)的管控：第一，予以針對隧道內(nèi)表面圍巖實(shí)施鑿毛的操作后，加之清洗、噴射防水砂漿，施作防水板材等一系列工序的應(yīng)用后，促使防水板材與圍巖之間的貼合程度予以加深后，相應(yīng)的防水效果才能夠得以提升到新的高度。第二，務(wù)必重點(diǎn)性關(guān)注隧道內(nèi)防水層的養(yǎng)護(hù)及保護(hù)環(huán)節(jié)，予以通過灑水養(yǎng)護(hù)的工序后，防水層的功效作用才能夠予以有效性地發(fā)揮出來。相反方向，防水層養(yǎng)護(hù)不到位，出現(xiàn)開裂的異常時，最終所產(chǎn)生的影響作用也將是巨大的。為此，任何時候，都必須將養(yǎng)護(hù)的工序予以重視，來不得半點(diǎn)馬虎與懈怠[4]。

3 結(jié)束語

公路隧道施工滲水的問題點(diǎn)，將是公路工程項(xiàng)目需要面對的挑戰(zhàn)項(xiàng)之一，為此，務(wù)必予以從設(shè)計(jì)端、施工環(huán)節(jié)等相應(yīng)的工序，開展深入性地探究工作后，促使洞外防排水、洞內(nèi)排水、洞內(nèi)防水等方面的技術(shù)進(jìn)一步成熟化后，公路隧道施工滲水的問題點(diǎn)才能夠予以迎刃而解。