（山東高速工程咨詢有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

0 引言

我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)這些年得到了飛速的發(fā)展，居民的生活水平也在逐漸的提高。在居民的生活中對(duì)于汽車的擁有量在不斷的提升，因此會(huì)給城市的交通以及運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)較大的壓力。為了保證城市的穩(wěn)定發(fā)展，就需要針對(duì)一些高速公路進(jìn)行新建或?qū)υ泄こ踢M(jìn)行合理的改擴(kuò)建，從而滿足人們出行的要求。與此同時(shí)，還要保證改建工程的施工質(zhì)量，確保汽車行駛的安全。作為工程的施工企業(yè)，需要通過(guò)合理的路面墊層施工技術(shù)以及施工方法，提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量以及使用的安全。

1 公路施工中路面墊層施工的具體要求

1.1 材料要求

在高速公路工程的施工過(guò)程中施工材料會(huì)直接影響到這個(gè)工程的施工質(zhì)量以及施工效果。尤其是路面墊層的施工性能。在進(jìn)行材料選擇的時(shí)候需要保證購(gòu)進(jìn)的材料滿足設(shè)計(jì)以及施工規(guī)范的要求，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的施工材料可以提高路面的壓實(shí)度，保證施工的安全，不會(huì)由于車輛行駛而出現(xiàn)塌陷沉降等問(wèn)題。

1.2 墊層施工

一般情況下，對(duì)于不同的施工材料進(jìn)行路面墊層施工的過(guò)程中，都要做到合理的選擇材料級(jí)配。這樣能夠保證砂礫墊層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，相比于砂礫墊層施工結(jié)構(gòu)而言，碎石墊層的施工質(zhì)量要求更加的嚴(yán)格。通常情況下，都是應(yīng)用到等級(jí)較高的高速公路工程中，同時(shí)也需要支出較高的施工成本。因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行施工材料選擇的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際使用情況，整體經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)估分析，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，合理的降低工程的施工成本。

1.3 墊層材料控制

如果路面墊層施工材料的粉塵含量比較高，就會(huì)影響到墊層結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。因此在進(jìn)行墊層施工之前，需要對(duì)砂礫以及碎石中的粉塵等雜物進(jìn)行及時(shí)的清理，保證墊層的施工現(xiàn)場(chǎng)干凈。另外，材料的塑性以及顆粒物的含量也需要根據(jù)施工技術(shù)進(jìn)行合理的控制，確保能夠有效的抵抗路面的膨脹作用。最終保證路面施工穩(wěn)定性的提高。

2 公路路面墊層施工準(zhǔn)備工作

第一，材料的準(zhǔn)備。在施工之前需要根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求以及施工要求準(zhǔn)備足夠的施工材料。同時(shí)，對(duì)于材料的檢測(cè)，還要配置對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室，提高材料的屬性的檢測(cè)分析。第二，機(jī)械人員的準(zhǔn)備。在工程的施工中，施工設(shè)備的使用效率會(huì)直接影響到工程的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度，因此配置對(duì)應(yīng)的施工設(shè)備，這是確保工程施工順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。同時(shí)對(duì)于施工設(shè)備要進(jìn)行良好的管理，通過(guò)合理的管理措施以及專業(yè)人員的維修養(yǎng)護(hù)，提高設(shè)備的使用性能，減少故障問(wèn)題的發(fā)生，促進(jìn)工程施工水平的不斷提升。第三，試驗(yàn)段的施工。在施工之前需要選擇合適的施工位置進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)分析，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)對(duì)于施工的材料壓實(shí)程度、攤鋪技術(shù)等參數(shù)進(jìn)行合理的檢驗(yàn)分析，從而為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

3 路面墊層施工技術(shù)的具體應(yīng)用措施

3.1 材料準(zhǔn)備

高速公路路面墊層施工的過(guò)程中，對(duì)于混合料的應(yīng)用需要做好充分的準(zhǔn)備工作，這是影響墊層施工質(zhì)量以及安全的關(guān)鍵。施工前，需要選擇優(yōu)質(zhì)的砂礫、碎石等材料，并且保證材料的質(zhì)量滿足規(guī)范的要求。同時(shí)還要確保石材的強(qiáng)度以及剛度性能符合墊層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于砂礫進(jìn)行破碎之后需要保證沙礫的直徑大小在規(guī)范的范圍之內(nèi)。

3.2 混合料的運(yùn)輸及拌和

在進(jìn)行高速公路路面墊層施工的過(guò)程中，通過(guò)采用自卸車將材料運(yùn)輸?shù)绞┕さ默F(xiàn)場(chǎng)，還要確保運(yùn)輸之間的合理距離。同時(shí)控制好卸料點(diǎn)不能過(guò)多或過(guò)少，給后續(xù)施工帶來(lái)影響。如果采取的是長(zhǎng)距離的運(yùn)輸方式，需要在車輛的表面進(jìn)行全面的覆蓋，這樣可以有效地防止材料出現(xiàn)水分流失的情況。然后通過(guò)使用自動(dòng)找平裝置進(jìn)行攤鋪施工。攤鋪完成之后通過(guò)使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作，從而保證墊層結(jié)構(gòu)滿足施工的要求。

3.3 混合料攤鋪

在路面墊層結(jié)構(gòu)的混合材料制作完成之后，需要使用找平設(shè)備進(jìn)行材料的攤鋪施工。并且保證施工范圍內(nèi)有兩到三輛自卸車準(zhǔn)備卸料。還要確保材料的連續(xù)供應(yīng)。攤鋪的面積一般會(huì)根據(jù)鋪筑層的厚度與壓實(shí)的密度進(jìn)行確定，同時(shí)確定好卸料的距離。攤鋪施工的過(guò)程中大范圍的找平施工需要施工機(jī)械配合施工人員完成，在使用自卸車卸料的過(guò)程中產(chǎn)生的離析問(wèn)題，就可以有效的得到改善。攤鋪完成之后，路拱與坡度都要達(dá)到規(guī)范的設(shè)計(jì)要求，特別是接口的位置也要保證平整度以及合理性。

3.4 整形

路面墊層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成之后，還要使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，通過(guò)靜力式碾壓方法達(dá)到合理的壓實(shí)度。平地機(jī)具備自動(dòng)地找平能力，可以實(shí)現(xiàn)攤鋪面的平整處理。如果發(fā)現(xiàn)存在不平等的情況，就需要使用人工方法結(jié)合設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的處理，如果墊層中出現(xiàn)了凹陷的地方，就需要使用對(duì)應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行深度的砂礫填埋，確保路面的平整度。如果墊層存在凸起的情況就需要使用齒耙對(duì)不平的地方進(jìn)行處理，然后鏟除掉多余的部分。最后再對(duì)有問(wèn)題的地方進(jìn)行修補(bǔ)處理，確保墊層的施工效果以及平整度。墊層整形的環(huán)節(jié)中，根據(jù)設(shè)計(jì)坡度以及路拱展開施工作業(yè)，確保路面的平整度以及施工效果。

3.5 混合料碾壓

在混合材料攤鋪整型完成之后，需要對(duì)材料進(jìn)行合理的碾壓，碾壓影響工程質(zhì)量以及安全的重要施工環(huán)節(jié)。通常情況下，攤鋪完成之后需要在整個(gè)施工范圍內(nèi)通過(guò)振動(dòng)碾壓設(shè)備做好碾壓施工。針對(duì)直線段部分進(jìn)行碾壓的時(shí)候，需要從路肩向中央分隔帶持續(xù)的碾壓施工。如果是曲線段部分碾壓施工的時(shí)候，就需要由內(nèi)向外按照順序進(jìn)行施工。除此之外，進(jìn)行碾壓施工的過(guò)程，還要同時(shí)嚴(yán)格的控制混合材料的密實(shí)度，施工是否存在嚴(yán)重的軌跡問(wèn)題，合理地確定碾壓的施工遍數(shù)。另外，還要避免施工過(guò)程中出現(xiàn)急剎車等不良的情況，也不能夠存在掉頭的施工現(xiàn)象，這樣可以有效地防止對(duì)路面造成的損害。施工環(huán)節(jié)中應(yīng)該保證持續(xù)觀測(cè)，確保路面的潮濕度。一旦發(fā)現(xiàn)水分流失較快，就需要及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)水處理。施工過(guò)程中施工人員需要全面的對(duì)路面平整度以及合理的標(biāo)高尺寸進(jìn)行詳細(xì)的記錄分析，這樣對(duì)日后的施工以及檢查都會(huì)提供良好的條件。最后，在施工過(guò)程中如果遇到一些不可抗力因素導(dǎo)致的施工間斷，需要確保等待的時(shí)間不能超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。同時(shí)，還要做好對(duì)應(yīng)的施工縫處理。

3.6 接縫和調(diào)頭處理

為了保證高速公路路面墊層施工的質(zhì)量效果，還需要對(duì)施工的接縫以及掉頭位置進(jìn)行合理的處理。首先在保證碾壓施工作業(yè)完成之后，需要對(duì)墊層的平整度進(jìn)行檢測(cè)分析。可以使用三米直尺進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)墊層的施工效果達(dá)不到規(guī)范的要求，就需要進(jìn)行及時(shí)的處理。在碾壓施工中對(duì)于碾壓新路段時(shí)需要碾壓設(shè)備?？吭谝呀?jīng)壓實(shí)的路面上，并且向作業(yè)路段深入約15 厘米進(jìn)行再次碾壓。這樣能夠有效地控制橫向施工縫的平整度。另外，當(dāng)墊層碾壓符合一定要求時(shí)進(jìn)行調(diào)頭施工，還需要使用油氈或者比較厚的塑料布進(jìn)行合理的覆蓋。從而保證掉頭處理的過(guò)程中不會(huì)對(duì)工程的施工質(zhì)量造成影響。

4 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的要求不斷的提高，通過(guò)高速公路工程的建設(shè)可以保障城市之間的緊密聯(lián)系，提高城市之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。因此，需要保證高速公路工程的施工質(zhì)量以及施工效果。對(duì)于高速公路路面結(jié)構(gòu)的施工，墊層處于基層與路基之間，在整個(gè)路面的結(jié)構(gòu)中起到了過(guò)渡的作用。因此對(duì)于路面的影響非常大，為了確保工程的路面施工質(zhì)量以及行車的安全、減少病害的發(fā)生就需要做好墊層的合理處理，通過(guò)采取對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)，提高墊層的穩(wěn)定性與質(zhì)量效果，為后續(xù)工程的施工奠定良好的基礎(chǔ)。