楊 娟

（徐州市公路工程總公司， 江蘇 徐州 221005）

0 引言

在各方面技術(shù)都已經(jīng)飛速發(fā)展的今天我國已經(jīng)基本實現(xiàn)交通工程項目施工的自主管理與控制，但在質(zhì)量方面依然存在可以提升的空間。首先，在施工過程中部分單位只注重表面上能看到的檢測工作，而忽視了隱蔽中看不到的質(zhì)量管控。這樣容易存在安全漏洞，且不容易被相關(guān)工作人員察覺，從而影響后續(xù)工程的質(zhì)量問題，嚴重者還會造成安全隱患，對工作人員及使用者的生命財產(chǎn)安全造成重大威脅。其次，在施工過程中材料的管理不規(guī)范，未按照圖紙設計要求進行材料的采購，導致整體項目工程的質(zhì)量與原有計劃相比出現(xiàn)落差，存在安全質(zhì)量隱患。因此，本文從以下幾個方面介紹，在交通工程的施工過程中應如何建立一套行之有效的管理制度，并通過這個制度更好的提升交通工程建設的整體水平。

1 提高工程管理與工作人員的素養(yǎng)水平

在交通工程施工管理與質(zhì)量把控中最關(guān)鍵的因素就是人。尤其是與交通工程息息相關(guān)的設計人員和施工人員，其素質(zhì)和技術(shù)水平很大程度上影響道路交通工程是否能順利竣工，以及其質(zhì)量是否能達標。因此，交通工程施工企業(yè)應加強對相關(guān)技術(shù)人員和工作人員的水平培訓，并引導工作人員樹立科學有效的管理觀念，提升管理水平[1]。對一線的施工人員來講應充分掌握最先進的施工技術(shù)以及先進工程機械設備的使用方式，嚴禁在施工過程中違規(guī)操作或不按照施工組織設計中的施工技術(shù)方案進行施工。在施工過程中引導工作人員本著“信守合同、服務業(yè)主，科學組織、優(yōu)化配置，總體安排、階段控制”和“安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效”的原則，立足于“專業(yè)化、機械化、標準化”，確保做到方案科學可行，重點工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科學。在工程施工過程中可以使用獎懲機制，對考核中達到要求的優(yōu)秀工作人員給予一定的獎勵，讓工作人員樹立優(yōu)勝劣汰的競爭理念。通過這樣的競爭機制能激起其提高自身素養(yǎng)的欲望，使工作人員的素質(zhì)整體得到提高。同時也應向社會及高校招賢納才，對于熟練掌握先進技術(shù)和擁有優(yōu)秀工作經(jīng)驗的人員給予優(yōu)厚待遇，并通過培訓將擁有的知識轉(zhuǎn)化為在實際生產(chǎn)中的價值源泉。新老工作人員之間進行定期分享和經(jīng)驗傳授，盡快達到同等的，可以獨立負責某道施工工序的水平[2]。同時，不同的交通工程施工企業(yè)之間也可以進行定期培訓與交流，讓一線的工作人員互相解決可能遇到的問題，分享經(jīng)驗，將優(yōu)秀技術(shù)分享出去。同時避免其他企業(yè)出現(xiàn)過的質(zhì)量、安全隱患，這樣能促進整個行業(yè)的整體提高。

2 加強施工過程中對材料的控制

交通工程除了受到人的影響之外，工程材料質(zhì)量也可以直接決定施工質(zhì)量。工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，交通工程的施工單位務必要把好施工材料質(zhì)量這一關(guān)，對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。其次，在使用過程中要對檢測方法和檢測人員有明確的管理制度，對于不同材料的使用方式注意事項做成相應的文字通知，并保證每位施工人員都能正確使用。在每次材料都經(jīng)手中轉(zhuǎn)時要做好登記并進行再次檢查，在存放過程中出現(xiàn)受潮變質(zhì)或其他質(zhì)量不合格的情況時應及時給予更換，并對更換的原因時間、數(shù)量做好詳細的備案登記，一旦后來出現(xiàn)問題可以對造成問題存在的根源進行源頭追責。同時需要注意的是近年來很多新鮮的設備和材料投入市場，而一線工作人員的知識儲備并沒有得到相應的更新。因此，使用這種材料時應提前對工作人員有相應的培訓保障，能正確使用，避免出現(xiàn)一線直接施工事故。在工程進行中也應定時定期的抽樣檢查，對不符合要求的工程成品要及時予以整改或者重新制作安裝施工，保障整體的交通設施處于良好狀態(tài)，這樣才能投入使用[4]。同時管理人員應加強對市場新型材料的關(guān)注度和敏感程度，對于有利于交通工程建設的新型材料應及時進行市場調(diào)查和實驗，提升整體工程建設的速度和質(zhì)量。

3 推進交通工程項目規(guī)范化管理

對交通工程建設管理這部分而言，作為最主要的管理部門應在實際的實施過程中提高相關(guān)負責人的管理意識，建立內(nèi)部與外部完善的管理制度，在各個環(huán)節(jié)落實過程中加強規(guī)范。從一開始的交通項目立項、招標到質(zhì)量標準的設立，以及整個工程進度的把控都需要建立一套規(guī)范與完善的管理制度，其中包括具體的實施細則以及相應的獎懲機制。建立源頭追懲制度，一旦發(fā)現(xiàn)問題要找到直接責任人并給予相應的處罰，通過這樣的方法讓各方的責任人認真對待項目工程，管理好自己責任范圍內(nèi)的事情，各部門相互協(xié)調(diào)合作，這樣才能使交通工程質(zhì)量得到實質(zhì)性的提升[5]。在進行管理過程中應建立實際的細節(jié)化制度，不要籠統(tǒng)的進行概括，否則容易出現(xiàn)踢皮球的現(xiàn)象。構(gòu)建一套規(guī)范化科學化并且可操作性極強的管理運行機制，將施工管理與質(zhì)量檢測工作落實到各個工作環(huán)節(jié)。企業(yè)需要對施工的安全、質(zhì)量和預算、設計等設立工程管理部門，負責工程建設施工檔案的管理和建設評價工作，配合主管部門對交通項目工程的檢查。各相關(guān)部門將管理制度設計好、落實好、操作好，提前想到可能出現(xiàn)的各種問題，并建立解決方案，由此才能更好地推進交通施工工程建設的進程，提高整體工程質(zhì)量[6]。

4 結(jié)束語

總而言之，交通是國民經(jīng)濟的大動脈，也是保障人民順利出行的重中之重。因此各政府部門及交通工程項目企業(yè)應重視施工的進程和質(zhì)量管理工作，不斷完善在交通工程施工過程中的質(zhì)量管控制度，并提高對專業(yè)從業(yè)人員的培訓，吸引更新、更好的技術(shù)及人員，提高整體業(yè)務水平。在施工的源頭、過程和檢驗時都要注意材料的應用，避免以次充好、以劣充優(yōu)的情況出現(xiàn)，對于相關(guān)的負責人員建立一套切實可行的獎懲機制。通過這一系列措施的相互配合使我國的交通項目達到平穩(wěn)良好健康運行的狀態(tài)，促進整體行業(yè)的高效發(fā)展。當然這不是一蹴而就的，需要長時間的實踐與經(jīng)驗總結(jié)。各相關(guān)責任部門應及時查找工程施工中質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因，并相互交流經(jīng)驗，使建設好的交通工程對公路使用人具有較好的引導能力，讓使用者能清晰的了解道路信息，提高了道路的服務能力，為國民經(jīng)濟的發(fā)展和大眾出行提供最安全有力的良好公路環(huán)境。