歐陽美園

（湖南電建工程有限公司，湖南 長沙 410000）

0 引言

輸電線路架設(shè)時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線磨損問題，這也是架設(shè)施工中的重要質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目，還會(huì)影響線路后期運(yùn)行質(zhì)量，為此在架設(shè)輸電線路過程中怎樣預(yù)防導(dǎo)線磨損問題成為一項(xiàng)重要研究內(nèi)容。

1 加強(qiáng)導(dǎo)線保護(hù)管理

架線施工前，需要組織相關(guān)施工人員參與架線技術(shù)交底工作，并將技術(shù)交底重點(diǎn)放在導(dǎo)線保護(hù)方面。同時(shí)相關(guān)施工單位還需要帶領(lǐng)一線施工人員參與施工要求和施工技術(shù)方面的學(xué)習(xí)工作，針對施工人員參與導(dǎo)線保護(hù)的培訓(xùn)工作進(jìn)行考核，在測試合格后才能正式上崗施工。此外還需要針對線路架設(shè)施工建立相應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)制，并強(qiáng)化質(zhì)量檢查人員專業(yè)能力，建立高質(zhì)量的施工隊(duì)伍，確保其能夠認(rèn)真完成下發(fā)任務(wù)，強(qiáng)化各個(gè)環(huán)節(jié)檢查，保證施工質(zhì)量，合理設(shè)計(jì)相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)利益和施工質(zhì)量之間有效連接，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量的持續(xù)提升[1]。

2 導(dǎo)線在進(jìn)場前的磨損問題

進(jìn)場前，對于線軸變形、線軸外部保護(hù)層破損以及線軸板缺失等問題，相關(guān)施工人員需要在運(yùn)輸裝卸之前，全面細(xì)致地檢查導(dǎo)線外觀。線軸運(yùn)輸中，相關(guān)技術(shù)操作人員應(yīng)該在開始運(yùn)輸前，于線軸下方設(shè)置錨固措施，安放墊木，保證線軸不會(huì)隨意翻轉(zhuǎn)和滾動(dòng)。同時(shí)線軸擺放中，還需要以豎立擺放為主，避免出現(xiàn)水平倒放問題。導(dǎo)線裝卸中，需要結(jié)合調(diào)車開展導(dǎo)線軸吊裝工作，注意輕裝輕放，預(yù)防出現(xiàn)碰撞問題。吊裝中，合理調(diào)整吊索長度，基于吊索施工中，避免因?yàn)檩嗇S受到擠壓而產(chǎn)生變形問題，此外還需認(rèn)真檢查線軸板，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的損壞問題，并采取適合方法進(jìn)行處理，預(yù)防導(dǎo)線被磨損。

3 放線中導(dǎo)線磨損問題

3.1 導(dǎo)線和軸車之間的摩擦

輸電線路架設(shè)中，導(dǎo)線張力放線中會(huì)出現(xiàn)磨損問題。放線施工中，線軸和導(dǎo)線之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而磨損，針對這種問題，需要專門派遣負(fù)責(zé)人看管線軸車，如果發(fā)現(xiàn)摩擦現(xiàn)象，則需要立刻停車，轉(zhuǎn)變線軸車方向，或通過墊起軟物等措施，預(yù)防摩擦問題二次產(chǎn)生。線盤運(yùn)輸中，需要將導(dǎo)線在運(yùn)輸車輛內(nèi)進(jìn)行立放，穩(wěn)固綁扎，如果線盤輪緣或側(cè)板產(chǎn)生破損問題，則需要在第一時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ)，加強(qiáng)導(dǎo)線保護(hù)，避免其施工中被磨損，施工中安裝線盤過程中，需要注意相關(guān)設(shè)備的吊運(yùn)和架設(shè)工作，促進(jìn)線板規(guī)范施工，預(yù)防其在不良施工中被撞擊產(chǎn)生變形，將導(dǎo)線線盤外部包裝拆卸中，合理選擇拆卸工具，將線盤外部封裝釘順利拔出，避免損害相關(guān)器具。針對余線回盤實(shí)施操作時(shí)，如果線盤內(nèi)纏入網(wǎng)套，則需要鋪設(shè)麻木等作為墊具。

3.2 導(dǎo)線和牽引繩之間的摩擦

架設(shè)施工中，導(dǎo)線還容易和牽引繩以及導(dǎo)引繩之間出現(xiàn)摩擦。面對這種問題，工作人員需要合理設(shè)計(jì)展放順序，保證導(dǎo)線展放以及牽引繩、導(dǎo)引繩展放松弛過程中不會(huì)有任何接觸發(fā)生。導(dǎo)線在被展放中，相關(guān)線軸和張力機(jī)之間的距離通常不會(huì)超出10m，但也不能低于7m。張力機(jī)和導(dǎo)線兩者的導(dǎo)輪夾角不能超出10°。

3.3 導(dǎo)線升空中的摩擦

導(dǎo)線升空操作中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)線和牽引繩摩擦、導(dǎo)線互磨以及滑車中的導(dǎo)線跳槽問題。面對上述現(xiàn)象，導(dǎo)線升空操作中，施工人員需要聯(lián)系導(dǎo)線升空方位，從遠(yuǎn)處導(dǎo)線開始升起，并按照順序逐一進(jìn)行升空操作，避免牽引繩索和導(dǎo)線兩者產(chǎn)生碰撞問題，升空前開展壓接工作中，還需要聯(lián)系沿線不同檔的交叉跨越對地現(xiàn)狀，進(jìn)一步縮減導(dǎo)線余線長度，保證導(dǎo)線升空后維持對地凈空安全距離。

3.4 其他磨損問題

除了上述內(nèi)容外，導(dǎo)線在放線中還容易出現(xiàn)其他磨損問題：①導(dǎo)線和相關(guān)器具、工具的磨損，為此施工中，需要在工器具和導(dǎo)線間設(shè)置防磨損措施，比如錨線中，針對卡線器、臨錨鋼繩、錨線錨鋼等器具，結(jié)合掛膠進(jìn)行處理，將導(dǎo)線套入膠管內(nèi)。②導(dǎo)線和地面接觸下形成的磨損，施工中需要注意導(dǎo)線接觸地面所形成的磨損。為此導(dǎo)線落地前，需要鋪設(shè)苫布、草墊以及彩條布等作為隔離保護(hù)措施，避免導(dǎo)線和地面之間進(jìn)行接觸，同時(shí)在下方位置鋪設(shè)支架，促進(jìn)其遠(yuǎn)離地面，由專門人員負(fù)責(zé)保護(hù)。③導(dǎo)線和放線檔內(nèi)相關(guān)跨越物所形成摩擦問題。放線中，導(dǎo)線會(huì)和放線檔范圍中的跨越物形成摩擦，進(jìn)而出現(xiàn)磨損性問題。針對這一狀況，需要在開始張力放線前，準(zhǔn)確計(jì)算架線中所形成的牽引力，保證導(dǎo)線和跨越架以及跨越物之間維持適當(dāng)?shù)木嚯x。④導(dǎo)線和蛇皮套之間出現(xiàn)接觸損傷，導(dǎo)線換軸中，導(dǎo)線和蛇皮套在接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生接觸損傷。為此，開始應(yīng)用蛇皮套前，需要進(jìn)行全面、細(xì)致的核查工作，分析其是否存在硬物會(huì)劃傷導(dǎo)線。在實(shí)際應(yīng)用中也應(yīng)該輕拿輕放。在放線中需要以地線、導(dǎo)線順序?yàn)橹鬟M(jìn)行放線，預(yù)防因?yàn)闋恳K和導(dǎo)引繩以及各種導(dǎo)線互相摩擦所產(chǎn)生的損傷。

4 安裝附件中的導(dǎo)線磨損

4.1 安裝直線塔附件

對于安裝附件施工中，導(dǎo)線起吊裝置工具和導(dǎo)線接觸中所形成的磨損問題，需要結(jié)合掛膠吊鉤和起吊繩進(jìn)行各項(xiàng)操作。導(dǎo)線和吊鉤兩者的接觸長度超出50mm。放線滑車卸下拆除中，需要率先將保護(hù)膠套安裝在導(dǎo)線中，于橫擔(dān)內(nèi)掛點(diǎn)位置釋放鋼繩，進(jìn)一步遠(yuǎn)離導(dǎo)線相關(guān)線束方向，有效預(yù)防鋼繩釋放以及滑車運(yùn)行對導(dǎo)線的損傷。用來傳遞材料和工具的軟繩以及小滑車應(yīng)該禁止在導(dǎo)線中懸掛，不然便會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生碰撞性問題，刮傷導(dǎo)線。相關(guān)施工人員也應(yīng)該盡量避免利用各種硬質(zhì)工具來敲擊導(dǎo)線，在需要的條件下，可以選擇通過橡皮錘以及木錘實(shí)施敲打。施工人員在上線作業(yè)中，還需要穿著膠底鞋，避免踩傷導(dǎo)線[2]。

4.2 耐張塔的平衡掛線

耐張塔的平衡掛線施工中需要注意以下幾點(diǎn)問題：①牽線時(shí)，需要通過在線夾后設(shè)置鋼絲套和套膠管，實(shí)施有效隔離。②斷線前，還需要利用鏈條收緊導(dǎo)線，確保斷線部位導(dǎo)線不帶勁，避免在張力作用下出現(xiàn)斷線問題。③導(dǎo)線切割位置兩側(cè)的導(dǎo)線分別將一條棕繩綁在橫擔(dān)中，預(yù)防斷線后因?qū)Ь€受到?jīng)_擊而被損害。④平衡掛線中，需要通過人工抬起方法，促進(jìn)導(dǎo)線牽引離地，避免導(dǎo)線產(chǎn)生磨地?fù)p傷。⑤對導(dǎo)線類型進(jìn)行準(zhǔn)確區(qū)分，明確各種耐張金具應(yīng)用范圍，避免因?yàn)槭д`操作使導(dǎo)線遭受不必要損傷。

4.3 減少導(dǎo)線互相鞭擊損傷

在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，盡量減少導(dǎo)線展放、附件安裝以及緊線等施工環(huán)節(jié)的間隔時(shí)間，降低滑車中導(dǎo)線的停滯時(shí)間。施工中進(jìn)行放線施工中，如果選擇張力放線方法，則在臨錨施工中，需要將兩端子導(dǎo)線進(jìn)行合理排序，遵循不等高形式進(jìn)行設(shè)置，錨固到位，壓接管的外鋼套兩端需要纏設(shè)膠布，預(yù)防相鄰導(dǎo)線之間彼此糾纏、損傷。如果導(dǎo)線存在十分嚴(yán)重的鞭擊現(xiàn)象，則需要全面分離各個(gè)子導(dǎo)線，可以通過木棒綁扎方法進(jìn)行隔離，或結(jié)合松緊線分離各個(gè)子導(dǎo)線，于檔距中間通過軟繩將間距徹底拉開[3]。

緊線過程中還需要針對導(dǎo)線做好各種保護(hù)措施。首先在導(dǎo)線升空操作中，合理松線，利用絞磨方式進(jìn)行，壓線施工中，增設(shè)膠套壓線沿車，合理控制導(dǎo)線速度和施工力度，降低導(dǎo)線沖擊，緊線中，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制松弛度，對過輪臨錨進(jìn)行合理拆卸，避免產(chǎn)生張力差距過大問題。

5 結(jié)語

綜上所述，導(dǎo)線磨損經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在輸電線路架設(shè)中，而引發(fā)導(dǎo)線出現(xiàn)磨損問題的原因相對較多，為此在施工實(shí)踐操作中，需要充分把握各個(gè)施工細(xì)節(jié)，針對整個(gè)施工過程進(jìn)行全面總結(jié)，從而為后期施工提供有效的經(jīng)驗(yàn)參考。