金 海

（甘肅省定西公路局高養(yǎng)中心， 甘肅 定西 743000）

定西境內(nèi)高速路基填料原材料基本上是黃土，根據(jù)道路情況差異可選擇濕陷性黃土，然而一部分工程建設(shè)中由于原材料原則不當，極易造成工程項目水毀現(xiàn)象。

1 公路水毀的含義

公路水毀現(xiàn)象指的是受到強降雨影響，造成公路建設(shè)路面、橋面等基礎(chǔ)建設(shè)出現(xiàn)問題，影響工程質(zhì)量，甚至造成全面返工的消極結(jié)果。

2 定西境內(nèi)高速公路水毀的類型、成因和防治

定西境內(nèi)高速公路水毀發(fā)生頻率較高，對于區(qū)域公路工程建設(shè)產(chǎn)生惡性影響，造成建設(shè)企業(yè)成本損失，也影響眾多居民駕車出行進程。根據(jù)相關(guān)文獻研究由于數(shù)據(jù)分析能夠看出，定西高速公路水毀原因基本上由一下三點組成，分別是路基沉陷、坡面防護坍塌、橋涵防排水設(shè)施損壞。

1.路基沉陷。指的是路基出現(xiàn)偏移，難以承擔路面壓力，誘發(fā)路面下降現(xiàn)象。定西境內(nèi)高速公路路基沉陷的主要原因在于路基排水措施不當，濕陷性黃土遇水出現(xiàn)路基穿孔。在道路交通建設(shè)初期階段并未重視此類現(xiàn)象，進而也未能夠采取有效措施進行調(diào)整和修，嚴重影響后期道路交通使用質(zhì)量。道路路面建設(shè)應(yīng)當嚴格規(guī)范原材料使用，選擇吻合施工要求、符合城市建設(shè)需求的材料能夠奠定工程建設(shè)良好基礎(chǔ)。就定西境內(nèi)高速公路路基穿孔造成路基沉陷來說，應(yīng)當挖除穿孔路段路基直至穿孔部位，采用透水性相同的土進行有序填筑，重新依據(jù)施工規(guī)范夯實路基土方，同時仔細勘查水毀現(xiàn)場，尋找路基穿孔的根本原因。

2.坡面防護坍塌。出現(xiàn)的主要原因是路基建設(shè)中的土質(zhì)較為松軟，建設(shè)環(huán)境坡度較陡、坡面防護措施不當、設(shè)計圖紙與防護措施未能解決工程建設(shè)自然因素的影響，難以穩(wěn)定支撐地基，造成地基遇水之后軟化塌方、土體散落，導致坡面防護滑塌。坡面防護坍塌在工程建設(shè)中屬于較為嚴重的水毀事故。

在定西境內(nèi)高速公路建設(shè)過程中使用的原材料為窗形干砌片，使用的建設(shè)工藝為水泥砼噴漿防護、窗形干砌片石防護等形式。然而，經(jīng)過幾年的建設(shè)與考察工作能夠看出，邊坡地區(qū)地基土質(zhì)較為松軟，一旦遇到強降水天氣，防護裝置隨著地基下滑現(xiàn)象十分常見，造成了定西高速公路建設(shè)水毀現(xiàn)象十分明顯。

針對這一類水毀問題處理，需要根據(jù)工程建設(shè)當?shù)赝临|(zhì)開展詳細研究，明確土質(zhì)特點，選擇合理可行的建設(shè)方式與防護工藝。回填塌陷位置、修補損壞坡面，避免水毀問題影響整體工程建設(shè)。

3.橋涵防排水設(shè)施破壞。此類建設(shè)故障出現(xiàn)的主要原因是：（1）涵洞出口急流槽斷面尺寸偏小，排洪水流較大，流通狀態(tài)不佳，不利于工程排除多余水分；（2）涵洞進口跌水井設(shè)置較小，當降水量較大、水流較急的情況下極易沖毀涵洞；（3）橋下急流槽設(shè)置坡度過陡，很容易被雨水沖毀；(4)橋涵日常養(yǎng)護不到位，涵洞清淤不及時，排水溝急流槽的附屬排水設(shè)施疏通不及時，造成堵塞，雨水出現(xiàn)土基空洞，進而造成構(gòu)造物坍塌損壞。

針對以上情況，應(yīng)當加強橋涵日常維護和保養(yǎng)工作，及時疏通涵洞，避免出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象影響排水工作。發(fā)現(xiàn)涵洞出現(xiàn)阻塞情況應(yīng)當及時清理，發(fā)現(xiàn)有損毀情況則應(yīng)當立即維修填補，避免損壞面積擴大影響工程整體。根據(jù)該路段濕陷性黃土的特殊性，對于涵洞出口縱坡較大，排水溝、急流槽恢復難度較大的情況下，采用增設(shè)跌水井并埋設(shè)PVC 排水管是當前比較經(jīng)濟有效的防治辦法。

3 其他措施

在企業(yè)文化建設(shè)、制度建設(shè)等方面應(yīng)當將安全生產(chǎn)、防汛工作、防洪措施等作為工作部署和指導的出發(fā)點與落腳點，切勿片面追求工程推進，影響安全性建設(shè)。在物資準備上應(yīng)提前備好防汛材料，做好人員規(guī)劃，提高對防汛工作的認識，要克服麻痹思想和僥幸心理，樹立防大汛、抗大災(zāi)的思想。層層分解目標責任，建立起“橫向到邊，縱向到底”的責任體系，及早安排部署，做到保障措施得力，工作落實到位，確保汛期公路完好暢通；要結(jié)合公路突發(fā)事件應(yīng)對工作，建立健全防汛工作組織機構(gòu)，規(guī)范應(yīng)急工作程序，做到組織有序，保障得力。

在開展的涵洞清淤、構(gòu)造物和防排水設(shè)施維修等工作的基礎(chǔ)上，開展防汛拉網(wǎng)式排查工作，重點對路面路基防排水設(shè)施、橋涵等排水設(shè)施及高邊坡等重點危險路段進行一次全面排查；特別是處在地質(zhì)災(zāi)害地區(qū)如滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等地段的公路更要加大排查力度。同時，檢查安全情況，尤其對施工場地雇傭臨工搭建的休息場所堅決杜絕在低洼處和易塌方地；要對查出的水毀隱患盡快逐一落實預防和治理措施，及時疏通防排水設(shè)施，增強公路的抗洪抗災(zāi)能力和自身的安全避險能力；對危橋險涵、高邊坡和易發(fā)生塌方、泥石流、路基沉降等危險路段要設(shè)立警示標志和安全風險源告知牌。

一是按照“預防為主，防重于搶”的原則，做到制度、人員、材料、方案、措施五落實，嚴格執(zhí)行汛期24 小時值班和主要領(lǐng)導帶班負責的水毀防汛責任制；保持24 小時通信聯(lián)絡(luò)暢通，加強汛期信息收集、采編工作，及時掌握汛期災(zāi)害動態(tài)，做到災(zāi)情及時上傳下達，及時處置突發(fā)事件和重大問題，努力將各種險情消除在萌芽狀態(tài)。

二是要提升對公路交通建設(shè)監(jiān)督監(jiān)管力度，在降雨前、降雨時、降雨后對公路建設(shè)開展逐橋、逐路的檢修和排查，避免降水導致嚴重的隱患與安全問題，影響公路工程施工建設(shè)。在檢查過程中應(yīng)當重視巡查記錄，不僅能夠?qū)ΜF(xiàn)階段檢修與施工過程提供保障，也能夠為后期的工程驗收提供數(shù)據(jù)支持。對于易發(fā)生自然災(zāi)害的路段應(yīng)重點監(jiān)控，做好排查工作，及時掌握工程推進情況，避免安全問題造成嚴重影響。對小的病害，應(yīng)及時予以處理，發(fā)現(xiàn)有路基沉陷、橋涵損壞、泥石流堆積等較大水毀并危及行車安全時，應(yīng)立即設(shè)立警告標志或禁止通行標志，及時向中心防汛辦報告情況，同時，迅速組織力量進行搶修，最大限度地減少水毀對公路及橋、涵造成的破壞。難以在事件內(nèi)恢復、搶修的工程問題應(yīng)當根據(jù)實際情況設(shè)定標語，設(shè)置專項人員負責工程搶修，并在故障位置設(shè)定限速、限載等標志，避免出現(xiàn)故障“二次惡化”現(xiàn)象。當工程項目問題較為嚴重的情況下，技術(shù)人員應(yīng)當與監(jiān)理、企業(yè)負責人等協(xié)商暫停工程項目建設(shè)，保障公路交通運行安全。對于災(zāi)情頻發(fā)路段，要在現(xiàn)場提前準備搶險救災(zāi)必需的物資，落實以常備搶險隊伍、突擊搶險隊伍及專業(yè)搶險隊伍相結(jié)合的防汛抗洪隊伍，隨時做好搶險救災(zāi)的準備。在突發(fā)降水之后開展施工，需要及時清除路面積水、泥沙、雜物等，避免雜質(zhì)影響工程建設(shè)排水設(shè)施，不利于工程運行。