劉 暢

（重慶交通大學(xué)， 重慶 400000）

隨著我國(guó)對(duì)外開放政策的深入實(shí)施，帶來了我國(guó)港口事業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是近年來“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，可以看見港口貿(mào)易數(shù)量逐漸增加，為我國(guó)與國(guó)際接軌創(chuàng)造了良好的條件。想要實(shí)現(xiàn)港口貿(mào)易的順利進(jìn)行，必須切實(shí)保證港口與海岸工程的通行能力，以滿足港口貿(mào)易對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆５菑哪壳暗母劭诤降琅c海岸工程現(xiàn)狀來看，我國(guó)港口航道與海岸工程建設(shè)仍然存在許多的不足，對(duì)此還應(yīng)采取有效的優(yōu)化策略，實(shí)現(xiàn)港口通航能力有效提升的目標(biāo)。

1 港口航道與海岸工程通航能力

港口航道與海岸工程通航能力主要包括港口設(shè)計(jì)通航能力、港口基本通航能力以及港口可能通過能力三個(gè)方面，其中港口設(shè)計(jì)通航能力是指設(shè)計(jì)人員根據(jù)不同地區(qū)港口的實(shí)際情況，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素以及社會(huì)發(fā)展需求等技術(shù)指標(biāo)的調(diào)研，并且依據(jù)國(guó)家行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行港口通航能力的設(shè)計(jì)；港口基本通航能力是指在不同時(shí)間段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)船只通過港口的數(shù)量，該通航能力是在各項(xiàng)因素都是比較正常狀態(tài)下所計(jì)算出來的，是港口通航理想狀態(tài)；港口可能通過能力是港口的有效通航能力。港口航道能力受到的影響因素較多，包括船舶尺寸、天氣狀態(tài)以及船舶前進(jìn)速度等等，所以想要提高港口航道與海岸工程通航能力，還需要對(duì)其影響因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能充分發(fā)揮港口航道與海岸工程通航能力，滿足我國(guó)港口事業(yè)發(fā)展需求。

2 港口航道與海岸工程通航能力影響因素分析

我國(guó)始終對(duì)港口航道與海岸工程建設(shè)和發(fā)展高度重視，并在港口航道與海岸工程建設(shè)方面投入了大量的人力物力，以完善港口航道與海岸工程基本建設(shè)，為我國(guó)貿(mào)易發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。但是港口航道與海岸工程通航能力受到了諸多因素的影響。具體主要包括以下幾個(gè)方面：

2.1 設(shè)計(jì)因素

通航能力設(shè)計(jì)是確定港口通航能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，需要充分考慮各項(xiàng)因素，但是如果設(shè)計(jì)人員對(duì)相關(guān)影響因素考慮的不夠全面，或者設(shè)計(jì)人員缺乏豐富的經(jīng)驗(yàn)，無法正確預(yù)測(cè)未來港口發(fā)展趨勢(shì)，這樣就可能導(dǎo)致港口通航能力設(shè)計(jì)不夠科學(xué)、合理，使得港口航道通航能力受限。

2.2 基礎(chǔ)配套設(shè)施

基礎(chǔ)配套設(shè)施是影響港口通航能力的一個(gè)重要因素，配套基礎(chǔ)設(shè)施是港口通航能力發(fā)揮的重要保障。港口基礎(chǔ)配套設(shè)施包括防波堤、泊位、碼頭以及錨地等等，其中泊位主要是用于船只的裝卸貨，泊位數(shù)量、大小是評(píng)價(jià)港口規(guī)模的重要指標(biāo)之一。除此之外，過往船只需要在通過閘口期間，進(jìn)行交費(fèi)，所以港口通航能力還受交費(fèi)系統(tǒng)的影響。但是從目前我國(guó)部分地區(qū)的基礎(chǔ)配套設(shè)施來看，還存在許多不足，在一定程度上，降低了通航能力。

2.3 港口環(huán)境

水資源環(huán)境對(duì)港口通航具有直接影響，如果水資源深度不夠或者水位波動(dòng)大，將會(huì)影響港口通航能力的穩(wěn)定性，進(jìn)而造成港口通航能力不足。與此同時(shí)不同區(qū)域的港口，通航能力也會(huì)受到不同的影響，針對(duì)目前的情況來看，發(fā)達(dá)城市所在區(qū)域與欠發(fā)達(dá)城市區(qū)域存在明顯的差異，前者通航能力相對(duì)較強(qiáng)，后者通航能力則較低。

2.4 服務(wù)能力

港口航道服務(wù)能力對(duì)港口與海岸工程通航能力具有直接影響。具體包括轉(zhuǎn)載人員以及工作人員的綜合素質(zhì)以及思想狀態(tài)，如果轉(zhuǎn)載人員以及工作具有積極的工作態(tài)度以及較強(qiáng)的工作能力，往往港口航道通航能力較高，反之通航能力則較低。

3 加強(qiáng)港口航道與海岸工程通航能力的有效對(duì)策

3.1 加強(qiáng)港口通航能力的合理設(shè)計(jì)

在港口通航能力設(shè)計(jì)階段，應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之前，還應(yīng)對(duì)港口與海岸工程的實(shí)際情況進(jìn)行全面的分析，對(duì)影響通航能力的因素進(jìn)行全面的考慮，選線、寬度設(shè)計(jì)、水深以及安排行評(píng)估，確保港口航道通行能力的發(fā)揮。同時(shí)還應(yīng)充分不同航道船舶能力通行要求、港口通行要求，對(duì)港口航道進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，在保證港口航道安全的前提下，實(shí)現(xiàn)港口設(shè)計(jì)的科學(xué)性、環(huán)保性以及高效性，以滿足不同港口發(fā)展的實(shí)際需求。

3.2 完善港口基礎(chǔ)配套設(shè)施

港口地區(qū)應(yīng)加大港口在基礎(chǔ)配套設(shè)施的投入力度，為港口通行能力的實(shí)現(xiàn)提供基礎(chǔ)。這就要求在完善相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施的情況下，還應(yīng)加強(qiáng)信息技術(shù)在港口建設(shè)中的運(yùn)用，例如可以在港口推行自動(dòng)繳費(fèi)APP，在運(yùn)行期間，不同船只通過閘口，只需要通過APP 客戶端進(jìn)行繳費(fèi)，繳費(fèi)方式包括支付寶繳費(fèi)、銀行卡快捷支付以及微信支付等等，使得通航繳費(fèi)更加的便利。又如還可以推行港口服務(wù)公眾號(hào)，可以將港口實(shí)際情況實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦娖脚_(tái)，船只可以根據(jù)實(shí)際狀況，調(diào)整船舶運(yùn)行，減少外部因素對(duì)船只運(yùn)營(yíng)的影響，規(guī)避船舶擁堵問題。除此以外還應(yīng)加強(qiáng)想要基礎(chǔ)配套設(shè)施的日常維護(hù)和保養(yǎng)，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，降低事故發(fā)生幾率，為港口通航奠定良好基礎(chǔ)。

3.3 優(yōu)化港口環(huán)境

為了減少水資源環(huán)境對(duì)港口航道通行的影響，還需要采取相關(guān)的技術(shù)措施，對(duì)港口環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，例如應(yīng)隨時(shí)隨地的觀看天氣狀況，根據(jù)天氣狀況，對(duì)港口航道通行進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃，對(duì)航道通行能力影響進(jìn)行評(píng)估，為實(shí)際航道通行提供科學(xué)指導(dǎo)；適當(dāng)?shù)耐貙挷糠趾降揽谖恢?；?duì)航道內(nèi)水深變化進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，同時(shí)還應(yīng)定期的清淤，保證航行水深達(dá)到要求。另外還應(yīng)加強(qiáng)制度環(huán)境的優(yōu)化，制定完善的管理制度，嚴(yán)格按照相關(guān)的制度，嚴(yán)格控制船舶停靠以及裝卸貨的時(shí)間，提高船舶裝卸貨工作的效率。對(duì)于在實(shí)際運(yùn)行過程中，違反相關(guān)法律法規(guī)的船舶，應(yīng)給予相應(yīng)的懲罰，使得港口航道運(yùn)行能夠有序進(jìn)行。

3.4 加強(qiáng)服務(wù)水平

通過教育培訓(xùn)等方式，加強(qiáng)港口航道相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)以及綜合服務(wù)能力，使得工作人員熟練的掌握各項(xiàng)業(yè)務(wù)，能夠與其它部門積極的協(xié)調(diào)配合，做好相關(guān)通航服務(wù)工作。與此同時(shí)還應(yīng)增強(qiáng)工作人員職業(yè)道德素養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)工作人員工作的積極性與主動(dòng)性，不斷提高工作人員的工作效率，為過往船舶提供良好的服務(wù)，這對(duì)提高港口航道通航水平具有重要作用。

4 總結(jié)

綜上所述，在“一帶一路”戰(zhàn)略的背景下，我國(guó)港口貿(mào)易得到了迅速發(fā)展，港口貿(mào)易數(shù)量逐漸增加對(duì)港口航道與海岸工程的通航能力提出了更高的要求，因此如何提高港口航道與海岸工程的通航能力成為了相關(guān)工作者研究的重要問題。但是由于港口與海岸工程通航能力受到的因素較多，為此還應(yīng)采取科學(xué)、合理的措施，加強(qiáng)港口通航能力的合理設(shè)計(jì)，不斷完善港口基礎(chǔ)配套設(shè)施，優(yōu)化港口環(huán)境，加強(qiáng)相關(guān)工作人員的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)港口航道與海岸工程通航能力不斷提升的目標(biāo)，以滿足我國(guó)港口貿(mào)易發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)港口事業(yè)長(zhǎng)久、穩(wěn)定發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。