葉 楠
九江地質(zhì)工程勘察院,江西 九江 332000
工程測繪是現(xiàn)代工程項目建設(shè)過程中必不可少的重要環(huán)節(jié),只有掌握精確、完備的地形地勢、空間定位等資料,決策、規(guī)劃、設(shè)計、施工等后續(xù)工程環(huán)節(jié)才可順利開展。從目前來看,工程測繪廣泛見于電力、水利、城建、環(huán)保、海洋、航空等多個領(lǐng)域當(dāng)中,對我國社會經(jīng)濟乃至綜合國力的整體發(fā)展具有重要支撐作用?;诖?,我們有必要對GPS 測繪技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用展開探究討論。
GPS為“Global Positioning System”的縮寫,意為“全球定位系統(tǒng)”。該技術(shù)主要以地外人造衛(wèi)星為基礎(chǔ),在全球范圍內(nèi)進行動態(tài)化、實時化的定位與導(dǎo)航。在此背景下,GPS 測繪技術(shù)就是基于GPS 衍生出的現(xiàn)代測繪技術(shù)。在應(yīng)用實踐中,GPS 測繪技術(shù)的工作原理為:首先,根據(jù)工程方案,在目標(biāo)區(qū)域內(nèi)設(shè)置出若干個測繪點,并裝設(shè)接收機,以此建立與GPS 衛(wèi)星的通信交互。然后,運用數(shù)據(jù)運算、三維建模等計算機技術(shù),對接收機所接收到的衛(wèi)星導(dǎo)航電文進行整合、處理與利用,從而建立起目標(biāo)區(qū)域的三維坐標(biāo)模型。在此過程中,平面坐標(biāo)可直接通過GPS 衛(wèi)星的定位導(dǎo)航信息獲得,高程坐標(biāo)可通過運算接收機與衛(wèi)星之間的距離獲得。最后,在確定基本的三維坐標(biāo)模型后,相關(guān)人員再對測繪點進行靈活控制,并進一步提高主要測繪點或測繪區(qū)段的數(shù)據(jù)精確性,最終繪制出符合預(yù)期的工程測繪資料[1]。
盡可能地做到“圖實一致”,是工程測繪工作的第一要義。在這一方面,GPS 測繪技術(shù)具備高度的可靠性與優(yōu)質(zhì)性?,F(xiàn)階段,GPS 衛(wèi)星星座的24 人造衛(wèi)星已全部投用完成,在全球范圍內(nèi)的定位導(dǎo)航覆蓋率高達(dá)98%。同時,隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展,GPS 測繪技術(shù)的測繪精度也不斷提升?,F(xiàn)階段,在300m至1500m 范圍的工程測繪中,GPS 測繪技術(shù)可將數(shù)據(jù)的定位誤差縮小至毫米級別,由此產(chǎn)生的測繪圖紙自然也更具應(yīng)用價值。除此之外,GPS 技術(shù)對電磁干擾、障礙物干擾等的應(yīng)對能力也比較強,可滿足復(fù)雜環(huán)境下的工程測繪需求,具有良好的技術(shù)適應(yīng)性與工作穩(wěn)定性。
在傳統(tǒng)時期,人們?nèi)舨扇∪斯せ臏y繪方法,需要親身進入到目標(biāo)區(qū)域當(dāng)中,并開展長周期、持續(xù)性的信息采集與位置分析工作。在信息采集、分析完成后,手繪圖紙也會耗費人員大量的時間與精力,且成品精度很難保證。相比之下,GPS 測繪技術(shù)以接收機、傳感器、計算機等設(shè)備為依托,可表現(xiàn)出很強的去人工化特性,實現(xiàn)便捷、高效的數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)反饋。同時,在測繪數(shù)據(jù)傳入計算機系統(tǒng)后,相關(guān)人員可通過GIS、CAD 等軟件工具,直接進行三維坐標(biāo)模型的建立生成,并通過調(diào)整局部參數(shù)、編輯模型要素的方式,便捷地實現(xiàn)繪圖精度的進一步提高。這樣一來,不僅可有效節(jié)省時間、人力等成本,還能降低工程測繪中誤差風(fēng)險的出現(xiàn)幾率。
在建筑工程項目的建設(shè)過程中,受到施工技術(shù)、建筑材料、受力結(jié)構(gòu)、地面沉降等多方面因素影響,建筑體的變形問題時有發(fā)生,對工程質(zhì)量構(gòu)成很大威脅。所以,及時感知和掌握建筑體的變形故障,并實施出有效的應(yīng)對策略,對建筑工程的保質(zhì)交付與成本控制具有重要意義。此時,將GPS 測繪技術(shù)應(yīng)用到建筑工程的測繪實踐中,可達(dá)到良好的變形監(jiān)控效果。
例如,在全長500m 的大壩建設(shè)中,相關(guān)人員先按照100m的間隔距離設(shè)置出了5 個大壩監(jiān)測基準(zhǔn)點,后又在大壩兩側(cè)陸續(xù)增加了三個重點監(jiān)測點。在此基礎(chǔ)上,將8 個精確度10±5m、檢測頻率5700 的GPS 檢測設(shè)備裝設(shè)在監(jiān)測點處,以此構(gòu)成大壩的全天候、實時性監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。30 日周期結(jié)束后,綜合8 個監(jiān)測點的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),大壩的總體位移在±1mm~±2mm之間,處在大壩平穩(wěn)的位移變化規(guī)律之下,即沒有明顯的變形故障發(fā)生,代表大壩的建設(shè)效果符合工程預(yù)期。
集宏觀布網(wǎng)與微觀布點于一體,對目標(biāo)區(qū)域的地理地形分布狀態(tài)進行了解,并明確出具體的基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線、輪廓線,是城市規(guī)劃、國土調(diào)查等工程領(lǐng)域中常用的測繪思路。在此背景下,做好GPS 測繪技術(shù)的有效應(yīng)用,能顯出提升地理網(wǎng)點布控的效率與質(zhì)量。例如,相關(guān)人員可將GPS-RTK 技術(shù)、航拍攝影技術(shù)、GIS 技術(shù)等綜合運用到城市地理信息的動態(tài)采集當(dāng)中,從而繪制出既有三維坐標(biāo)體系,又能具體表現(xiàn)城市布局細(xì)節(jié)的模型圖。在此基礎(chǔ)上,再利用GPS 數(shù)據(jù)光束法,對既有區(qū)域網(wǎng)絡(luò)進行平差控制,進一步明確控點數(shù)量。最后,以GPS 導(dǎo)航衛(wèi)星傳回的動態(tài)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),利用像片調(diào)繪技術(shù)對模型圖中的變更物、遮擋物進行補測調(diào)整,從而獲得最終的地理網(wǎng)點布控資料,為城建規(guī)劃與改造工程的方案制定、施工實踐提供充足依據(jù)。
水下地形測繪是地質(zhì)測量的必要環(huán)節(jié),同時也是地質(zhì)測量的重難點。在傳統(tǒng)時期,人們通常會使用測深儀、經(jīng)緯儀、潮位儀等設(shè)備進行水下地形測繪,但這些設(shè)備的技術(shù)難度比較大、應(yīng)用流程相對繁瑣,既會引起不菲的人員培訓(xùn)投入成本,也不利于測繪效率、測繪精度的充分保障。而在應(yīng)用GPS 測繪技術(shù)后,相關(guān)人員將GPS 檢測設(shè)備、接受裝置布設(shè)到水下環(huán)境當(dāng)中,便可建立起與人造衛(wèi)星相反饋、與計算機系統(tǒng)相交互的水下測繪體系,從而實現(xiàn)水下地形地勢的便捷化采集、自動化成圖,為地質(zhì)圖紙的完整性提供有力保障。
總而言之,將GPS 測繪技術(shù)應(yīng)用于工程測繪領(lǐng)域中,能有效解決傳統(tǒng)時期人工測繪的長周期、低精度問題,以及專業(yè)設(shè)備的應(yīng)用難、投入大問題,進而顯著提升工程測繪的經(jīng)濟性、便捷性與可靠性,為后續(xù)工程活動創(chuàng)設(shè)出優(yōu)質(zhì)的資料基礎(chǔ)。