張曉東

（內(nèi)蒙古海維建設(shè)工程項(xiàng)目管理有限公司 內(nèi)蒙古呼和浩特 010051）

0 前言

在我國高速公路修建中瀝青路面占90%以上，但路面通車后，1-2年內(nèi)甚至更短的時(shí)間就容易產(chǎn)生裂縫，主要類型有橫向，縱向，網(wǎng)狀及不規(guī)則裂縫等。路面裂縫的產(chǎn)生對(duì)公路的安全行車有一定的影響，嚴(yán)重可能危害出行人員的生命安全，所以當(dāng)公路出現(xiàn)裂縫后應(yīng)及時(shí)處理，避免事故的產(chǎn)生。

1 公路瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因

1.1 公路瀝青路面裂縫產(chǎn)生的人為及人為原因

公路瀝青路面裂縫產(chǎn)生的自然原因主要來自于溫度差別過大。由于我國一些地區(qū)的氣候環(huán)境過于惡劣，修建過程中溫差過大，容易導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。例如，在我國北方地區(qū)，晝夜及季節(jié)溫差大，路面在此氣候環(huán)境下因熱脹冷縮效益容易導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。

公路修建路面裂縫產(chǎn)生的人為因素主要來自前期路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，修建原材料管理不到位及對(duì)施工過程中的監(jiān)管不到位。若施工團(tuán)隊(duì)為了降低成本請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)不足的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)圖紙，很可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)問題。一旦設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)問題，將會(huì)影響到后期的施工工作，為以后公路投入應(yīng)用埋下隱患。因材料安置的環(huán)境對(duì)原材料質(zhì)量有一定影響，在對(duì)原材料管理過程中，合適的原材料安置環(huán)境有利于保障材料的性能及質(zhì)量不受損害。在施工過程中，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，避免工作人員因技術(shù)不夠?qū)е率┕こ霈F(xiàn)失誤。公路投入使用后，其后期的養(yǎng)護(hù)工作也是十分重要的?，F(xiàn)如今的養(yǎng)護(hù)工作人員專業(yè)水平較低，技術(shù)水平較差，養(yǎng)護(hù)設(shè)備不到位，導(dǎo)致瀝青公路路面養(yǎng)護(hù)工作不到位，很容易導(dǎo)致路面出面裂縫。

1.2 材料性質(zhì)對(duì)公路瀝青路面裂縫的影響

公路的修建材料影響著瀝青路面的質(zhì)量情況，質(zhì)量好的原材料具有較好的延展性及抗凍能力，可以減少路面裂縫的產(chǎn)生。近年來，建材市場魚龍混雜，缺乏一定的管理制度，質(zhì)量參差不齊，若采購人員缺乏相關(guān)的采購經(jīng)驗(yàn)，不能辨別材料的質(zhì)量，修建材料的質(zhì)量得不到保障，容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生：①采購的水泥質(zhì)量不過關(guān)。若水泥的抗凍能力較差很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。②若水泥的配料不合格，粗集料過多容易減弱混凝土的彎拉能力，若細(xì)集料含量過多，水泥的粘結(jié)度會(huì)下降，同樣影響水泥的質(zhì)量。③若施工過程中，混凝土水灰比例不合理，含水過多，會(huì)下降混凝土的密實(shí)程度，若含水量過少，則混凝土很難被搗實(shí)，也會(huì)影響混凝土的結(jié)實(shí)程度，使瀝青路面出現(xiàn)裂縫[1]。

2 公路瀝青路面裂縫的治理

2.1 重視公路瀝青路面預(yù)防工作

重視公路瀝青路面的預(yù)防工作，有利于減少路面裂縫的產(chǎn)生。在道路設(shè)計(jì)開始之前，設(shè)計(jì)人員需要做好充分的前期準(zhǔn)備，對(duì)當(dāng)?shù)氐穆窙r進(jìn)行實(shí)地考察，了解其地質(zhì)情況，公路的設(shè)計(jì)方案必須符合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的要求，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的實(shí)際情況，做好地基加固工作，避免因地基不穩(wěn)，路面發(fā)生下降。在公路投入使用后，路面執(zhí)法應(yīng)加強(qiáng)對(duì)超載車輛的管理力度，避免車輛超載過重對(duì)瀝青路面造成損害，減少路面裂縫的同時(shí)延長公路的使用壽命。

2.2 優(yōu)化選材，提升修建工藝

工程質(zhì)量的高低主要取決于建筑材料的好壞，若想保證材料的質(zhì)量，采購人員應(yīng)提高其專業(yè)水平，盡最大努力選取高質(zhì)量合適的修建材料。施工團(tuán)隊(duì)對(duì)購買到的材料需做好后期檢查，保證其材料安全無誤后才可以投入道路修建中。①在選擇材料使采購人員需對(duì)其材料的抗沖刷能力，伸縮性做好測(cè)試，選擇符合當(dāng)前路面要求的材料。②針對(duì)路面瀝青材料的選擇，應(yīng)注重其松弛性，確保瀝青能夠在低溫環(huán)境下具備將強(qiáng)的抗裂能力。③對(duì)于面層材料中使用的混凝土，盡量選擇密實(shí)型的混凝土，減緩瀝青硬化的速度，在一定程度上減少裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)大。④選擇瀝青混凝土?xí)r，需要考慮其耐磨性和粘附性。

做好先期的材料準(zhǔn)備工作后，對(duì)材料的存放環(huán)境也應(yīng)做到一定的考量，確保材料在倉庫存放期間，性能不會(huì)發(fā)生改變。例如，若倉庫中的濕氣較重，空氣不流通，都可能影響材料的使用效果。所以在選材及保管方面的每一環(huán)節(jié)都需要認(rèn)真對(duì)待，確保公路施工工程的妥善完成。

2.3 做好監(jiān)管及后期養(yǎng)護(hù)工作

做好路面監(jiān)管及養(yǎng)護(hù)工作，有利于減少瀝青公路裂縫的產(chǎn)生，延長公路的使用壽命。對(duì)路面的監(jiān)管工作主要分為兩部分。第一部分是在公路施工前需要制定科學(xué)的施工方案，根據(jù)施工要求及當(dāng)?shù)丨h(huán)境情況配置合理的施工人員及設(shè)備。第二部分是在施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)時(shí)刻留意新修路面的狀況，出面問題及時(shí)補(bǔ)救。同時(shí)應(yīng)避免在高溫或者溫度過低的情況下完成施工工作，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)關(guān)注當(dāng)?shù)貧夂?，根?jù)氣候的改變做好相應(yīng)的防護(hù)措施。

在公路正式投入到應(yīng)用前，應(yīng)制定專業(yè)的路面防護(hù)方案，并嚴(yán)格監(jiān)控其實(shí)施情況。在公路正式投入使用后路面執(zhí)法人員需定期做好監(jiān)督管理工作，一旦路面出現(xiàn)損害嚴(yán)重的情況應(yīng)采取措施及時(shí)補(bǔ)救，避免損害不斷擴(kuò)大，對(duì)路面產(chǎn)生更嚴(yán)重的影響。最后也要做好公路的排水泄洪工作，減少雨雪天氣路面的積水情況，避免公路的地基及路面蓄水。

施工團(tuán)隊(duì)對(duì)已鋪好的瀝青路面可以依照寧波某工程團(tuán)隊(duì)在施工工程過程中做的防護(hù)工作制作路面防護(hù)方案，避免路面在施工過程中遭到破壞。

（1）為了防止履帶式機(jī)械破壞瀝青路面，在新修的瀝青路面行走時(shí)需要延續(xù)墊木板。木板的長度需要大于五米，寬度大于1m。

（2）施工車輛及設(shè)備在進(jìn)入已修好的路面時(shí)需要做好防漏工作，避免路面上出現(xiàn)修路產(chǎn)生的污染物及垃圾。

（3）禁止一切施工車輛在新修的路面上原地掉頭，緊急剎車等容易破壞路面情況的操作。

（4）嚴(yán)禁施工車輛在路面上進(jìn)行維修，若無法避免，需要在路面上鋪墊油布，避免因水油滲漏污染地面。

（5）嚴(yán)禁施工團(tuán)隊(duì)直接在路面上堆放泥沙等施工材料，若必須堆放需要上鋪油布與路面隔離。

（6）施工車輛應(yīng)嚴(yán)格按照路面的限速牌所顯示的速度行駛，不得超速[2]。

2.4 公路瀝青路面裂縫的治理方法

瀝青路面上裂縫的寬度若僅在2mm以內(nèi)，氣溫一旦回升，裂縫可以自行愈合。當(dāng)路面產(chǎn)生輕微裂縫大于2mm時(shí)，可以在裂縫表面涂蓋一層密封材料，避免裂縫不斷擴(kuò)大。例如當(dāng)瀝青公路路面出現(xiàn)類似于網(wǎng)面狀的裂縫時(shí)，施工人員可以在公路表面上涂蓋強(qiáng)化劑，避免雨雪天氣中的水流滲入到公路的地基及主要承重層中，造成更大程度的公路破壞。

若公路路面裂縫比較嚴(yán)重，裂縫寬度大于5mm時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)可以使用開槽機(jī)將裂縫的寬度闊到2cm，深度闊到1.5～2cm。闊深裂縫后，施工人員可以使用特殊材料混合成的瀝青灌注修補(bǔ)裂縫。灌注前，工作人員確保裂縫內(nèi)干燥無雜質(zhì)后灌注瀝青，結(jié)束后需在路面上撒一些粗砂或石屑。

如果路面的裂縫程度較嚴(yán)重，出現(xiàn)大面積翻漿及過深的坑槽，施工人員可以先刮掉15cm左右厚度的上基層粒料，再鋪新面層，將混合料銑刨后壓實(shí)，完成裂縫的修補(bǔ)工作，使新舊路面良好結(jié)合。

3 結(jié)論

綜上所述，為了減少瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，施工人員需要做好前期的準(zhǔn)備工作及后期的防護(hù)工作，確保修路材料的高質(zhì)量，延長公路的使用壽命。建立系統(tǒng)的公路保護(hù)體系，有利于減少公路裂縫的產(chǎn)生，保證公路的正常使用，推動(dòng)我國公路質(zhì)量的整體提升。