梁曉紅

（中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司 北京 102308）

0 引言

一般人防工程躲避所選址設(shè)置于城市繁華地段，實(shí)際施工中地鐵一號運(yùn)營影響、朝陽門車站結(jié)構(gòu)、F地縫施工影響較大，目前更多的人防工程采用暗挖法施做。本文以西安市長樂西路地下人防工程暗挖淺埋隧道施工為參考，通過設(shè)計(jì)方案優(yōu)化，確保安全，保證了隧道施工的施工的安全。

1 工程概況

人防工程位于西安市環(huán)城東路、長樂西路中興路段。呈東西走向本工程西接地鐵一號線朝陽門車站站廳層，東接華東國際貿(mào)易中心地下二層。通道全長240m，整體下穿長樂西路主干道，其中主通道長160m，開挖斷面10.9×8.15m，斜通道長80m開挖斷面7.7×5.9m，通道埋深3.4～5.5m。

2 工程重難點(diǎn)

（1）靠近鄰近建筑物施工。暗挖隧道結(jié)構(gòu)距離南側(cè)多層民房較近，對鄰近建筑物的安全造成隱患，施工中采取大管棚+小導(dǎo)管支護(hù)措施，提高暗挖隧道的支護(hù)參數(shù)以及明挖結(jié)構(gòu)的支護(hù)強(qiáng)度，并及時(shí)是初期支護(hù)閉合成環(huán)。加強(qiáng)對周邊建筑物的監(jiān)測，確保安全。

（2）下穿DN1000排水管施工。暗挖隧道拱頂距離地面埋深5.38m，且管線較多，有自來水管、污水管管等市政管線，其中DN1000污水管水平、垂直距離距暗挖隧道初支只有2m，隧道施工過程中如發(fā)現(xiàn)有管線裂縫、滲漏問題時(shí)，對暗挖隧道的安全造成隱患。

（3）西安地鐵一號線運(yùn)營影響。

暗挖隧道位于地鐵一號線朝陽門～康復(fù)路區(qū)間附近，局部位于區(qū)間右線正上方（距離拱頂約3.16m），地鐵一號線區(qū)間隧道施工后，拱頂初支外側(cè)可能存在空洞，進(jìn)而導(dǎo)致長樂西路人防工程上跨地鐵區(qū)間隧道的西段通道發(fā)生不均勻沉降。

（4）F地裂縫施工影響。

暗挖隧道斜通道西接地鐵一號線車站站廳層，F(xiàn)地裂縫南北方向橫穿隧道，采用CD導(dǎo)坑法開挖，對隧道的安全施工和防水施工要求高，施工難度較大。地裂縫的活動(dòng)屬于緩變性地質(zhì)災(zāi)害，屬不可抗拒作用，因此，為使地下結(jié)構(gòu)適應(yīng)地裂縫的變形，對長樂西路地下人防工程結(jié)構(gòu)過F朝陽門外地裂縫結(jié)構(gòu)采取合理有效的處理措施。

3 施工方案及措施

（1）主要施工方案。

暗挖隧道施工提前降水作業(yè)，豎井開挖至設(shè)計(jì)橫通道二襯施工完成后及時(shí)進(jìn)行隧道洞門大管棚施工。待大管棚施工結(jié)束后，分別對隧道的東、西方向進(jìn)行開洞門施工。隧道正洞開挖采用“雙側(cè)壁”法施工，分六部開挖支護(hù)。

（2）隧道開挖。

暗挖隧道采用人工開挖，小型挖掘機(jī)配合，小型翻斗車洞內(nèi)運(yùn)輸，利用施工豎井通過提升架電葫蘆垂直運(yùn)輸?shù)降孛娑淹敛?。襯砌采用襯砌臺(tái)車、鋼制簡易襯砌臺(tái)架配組合鋼模板襯砌，商品混凝土泵送入模，隧道采用壓入式通風(fēng)，在地面設(shè)置通風(fēng)機(jī)，通過施工豎井向各個(gè)作業(yè)面通風(fēng)。

（3）距離既有地鐵1號線區(qū)間隧道較近，相應(yīng)處理措施為：

①暗挖隧道施工時(shí)采用超前大管棚+超前小導(dǎo)管注漿超前加固圍巖，提高暗挖隧道的支護(hù)參數(shù)以及明挖基坑的支護(hù)強(qiáng)度，及時(shí)使初期支護(hù)閉合成環(huán)。同時(shí)對兩者之間的夾土層進(jìn)行加固，減小對地鐵隧道的影響。

②施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對區(qū)間隧道采用自動(dòng)化動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)安全及運(yùn)營安全。

（4）過F地裂縫段相應(yīng)措施。

①結(jié)構(gòu)體穿越地裂縫采取分段施工（每段結(jié)構(gòu)長度5～10m）。

②每段結(jié)構(gòu)接頭應(yīng)采用柔性接頭，柔性接頭承受地裂縫變形，使相鄰管段減小變形和次生應(yīng)力，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全。

③加強(qiáng)地裂縫變形帶內(nèi)的變形監(jiān)測，同時(shí)對地裂縫帶加強(qiáng)防水、防滲，施工時(shí)必須對基礎(chǔ)進(jìn)行處理工作。

（5）施工技術(shù)措施。

①隧道施工開挖前，工程師必須對現(xiàn)場領(lǐng)工和開挖班組進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底工作，指定專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場旁站并指導(dǎo)施工。

②現(xiàn)場技術(shù)人員和實(shí)驗(yàn)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度，尤其是對商品混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，做好現(xiàn)場試驗(yàn)取樣檢驗(yàn)工作。

（6）隱蔽工程的質(zhì)量保證措施。

隱蔽工程質(zhì)量是施工過程中的關(guān)鍵工序，施工過程中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和技術(shù)交底施工，施工現(xiàn)場必須加強(qiáng)隱蔽質(zhì)量管理和監(jiān)控力度。

4 監(jiān)測工作目的

（1）暗挖隧道施工，土體擾動(dòng)對地表和周邊建筑物具有一定的變形和影響，針對、土體進(jìn)行參數(shù)修訂，優(yōu)化施工方案和施工參數(shù)，減小對地面沉降周邊建筑物的影響，確保隧道施工安全。

（2）引起地面沉降建筑物變形，根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并反饋現(xiàn)場進(jìn)行知道施工，確保安全正常施工。

（3）隧道地面沉降和建筑物筑沉降是否超過允許值，是需要精密監(jiān)測儀器衡量的標(biāo)尺。

5 結(jié)束語

暗挖隧道在施工中過程繁瑣、施工風(fēng)險(xiǎn)高，施工過程中質(zhì)量有很多影響因素。對建設(shè)項(xiàng)目管理提出了更高的要求，通過科學(xué)性的工法選擇，采用先加固后施工的原則，以監(jiān)控量測信息化反饋為指導(dǎo)，更好的指導(dǎo)隧道施工，確保隧道施工安全。