邢志強

（東北林業(yè)大學(xué)， 黑龍江 哈爾濱 150040）

近年來，我國的公路建設(shè)得到了不斷的飛速發(fā)展，從公路的施工工藝到施工技術(shù)都取得了長足的發(fā)展，對公路建設(shè)的質(zhì)量也逐漸有了更高的要求。施工質(zhì)量是水泥混凝土路面施工的重要部分。質(zhì)量的好壞與施工人員的能力和原材料的選擇密切相關(guān)，更離不開施工所需的設(shè)施和相關(guān)技術(shù)。這些因素與水泥混凝土路面施工的質(zhì)量息息相關(guān)。因此，在水泥混凝土攤鋪機(jī)的施工過程中，嚴(yán)格遵守相關(guān)的建筑法規(guī)，監(jiān)督和管理道路施工質(zhì)量，注意原料的選擇，加強專業(yè)技能和知識的培訓(xùn)，進(jìn)行科學(xué)合理的施工，有效保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，勢在必行。

1 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

1.1 嚴(yán)格控制路面原材料的質(zhì)量

水泥是水泥混凝土路面的主要原材料，其次是符合設(shè)計質(zhì)量要求的骨料和一些填充料，經(jīng)過攤鋪和壓實以形成混凝土路面結(jié)構(gòu)。由于水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)受交通負(fù)荷和外部環(huán)境的影響，因此有必要嚴(yán)格管控原材料的質(zhì)量，對控制水泥混凝土路面的質(zhì)量從基礎(chǔ)做起。在選擇水泥時，必須要分析施工要求，質(zhì)量要求，施工方法和公路的經(jīng)濟(jì)適用性，選擇具有強度高，抗碾壓，耐寒性強以及成型后收縮度小的水泥。水泥進(jìn)入現(xiàn)場時，必須嚴(yán)格檢查水泥廠的檢測報告，如出廠年月和型號，并確保其符合各種指標(biāo)。尤其需要水泥出廠的時間，穩(wěn)定性和強度的測試樣品。如果通過水泥穩(wěn)定性測試，水泥的穩(wěn)定性不足，則將其視為不合格產(chǎn)品，并且不能用于道路建設(shè)。應(yīng)在水泥存儲過程中對它進(jìn)行分類和存儲，以及明確注明制造商，標(biāo)簽，交貨日期等。然后就是骨料的質(zhì)量控制。在水泥混凝土攤鋪施工中，骨料的選擇不可忽視，應(yīng)根據(jù)不同的施工需求進(jìn)行不同的選擇。如果選擇碎石作為骨料，則選擇直徑為30mm 的碎石，如果選擇礫石作為骨料，則選擇直徑為20mm的礫石。礫石應(yīng)該用高壓水沖洗，并且在存放期間不能堆放在露天的地方。另外，進(jìn)行骨料選擇時，優(yōu)先級配骨料要作為首選。粒度應(yīng)控制在百分之十五以內(nèi)，骨料的強度應(yīng)達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，粗骨料的強度要高于混凝土的強度，其壓碎值應(yīng)小于百分之二十。

1.2 優(yōu)化水泥混凝土配合比設(shè)計

水泥混凝土混合比不僅要滿足路面質(zhì)量要求，還必須考慮到水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性和合理性。所以，水泥混凝土在進(jìn)行配比時，需要注意以下幾點：首先，在將水泥混凝土與減水劑混合的過程中，添加減水劑可以有效使混凝土的水灰化得到縮小，以配制出具有高強度，柔韌性好，持久耐用的好材料。其次，礦物骨料的分級原理一般來說，粗骨料是通過兩個等級的骨料進(jìn)行混合和匹配的，由于目前的粗骨料加工技術(shù)水平不高，很難確定合理的混合因子。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，骨料選擇粗骨料或稍微粗骨料對于改善水泥混凝土路面的平整度，抗張強度和彎曲強度以及骨料的泥漿含量更為有用。粗度應(yīng)控制在百分之一以內(nèi)。污泥含量控制在百分之二以下。否則，路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性將受到影響，而且還會增加收縮變形。

1.3 規(guī)范施工流程

在實際建筑中，建造水泥混凝土路面具有很復(fù)雜的過程，包括混合原料，澆筑混凝土，振動，縱切和維護(hù)。所有步驟都是緊密連接的。任何一部分出現(xiàn)問題都會使水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量受到影響，所以說，嚴(yán)格按照施工工藝規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工尤為重要。在混凝土進(jìn)行攪拌時，應(yīng)檢查材料的質(zhì)量和混合比，應(yīng)及時對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行規(guī)范，例如卸料順序，水灰比和混合時間，以及水泥混凝土塌陷度必須合理管理。進(jìn)行路面澆筑時，需要增強振動以避免水泥不均勻，蜂窩狀，表面凹陷等問題。通過有效控制養(yǎng)護(hù)過程中的濕度以及溫度，可以改善水泥混凝土路面的質(zhì)量，從而為水泥混凝土的養(yǎng)護(hù)創(chuàng)造良好環(huán)境。

2 水泥混凝土路面缺陷

水泥混凝土路面質(zhì)量問題不止關(guān)系到人們是否能夠正常使用，對人們的人身安全也有著直接關(guān)系。 水泥混凝土路面的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在施工人員，施工環(huán)境，建材，施工管理體系等諸多方面。

2.1 水泥混凝土斷板、錯臺

在水泥路面中，裂縫和破裂的面板直接影響路面的性能。當(dāng)面板破裂或斷板時，雨水會進(jìn)入道路，地板層很容易軟化，形成泥漿，這直接導(dǎo)致錯臺和破裂等問題。造成該問題的原因主要集中在下面就幾方面：首先，在施工過程中，由于攤鋪路面的原因?qū)е麻_裂或斷板。由于每天的溫差過大或蒸發(fā)過多，地面承受力超過了混凝土路面的抗拉伸強度，如果不能進(jìn)行正確的維護(hù)，則表面收縮過快，就會出現(xiàn)容易開裂的現(xiàn)象?；蛴捎诨備仚C(jī)操作不合理、沒有合理的處理基層裂縫，都會造成路面裂縫，對路面的正常使用造 成影響。又或者，由于水泥化熱太高，水泥缺乏良好的穩(wěn)定性，以及同時使用兩種水泥，都會造成路面短板。其次，是交通開放后出現(xiàn)的錯臺和損壞的原因。經(jīng)過多年的通車使用，由于路基下沉?xí)p壞路基，路面太粗糙，路面摩擦力太大，會導(dǎo)致過大的拉伸應(yīng)力并損壞混凝土涂層，或者基層的穩(wěn)定性很差，并且不耐腐蝕，路面排水不順暢，淤泥以及基層被掏空導(dǎo)致斷板。

2.2 水泥混凝土路面的平整度問題及其原因

致使路面平整度出現(xiàn)問題的原因有很多，這一問題對水泥混凝土路面的使用有著很大影響。 其主要原因如下：首先，由于中國在水泥混凝土路面技術(shù)方面起步相對較晚，機(jī)械施工的程度有限，并且施工單位對路面的質(zhì)量沒有給予足夠的關(guān)注，從而導(dǎo)致路面質(zhì)量下降。其次，施工人員的專業(yè)知識和技能相對較低，對路面攤鋪的操作技術(shù)了解不足，造成施工路面不平整或無法達(dá)到基礎(chǔ)路面標(biāo)準(zhǔn)厚度及均勻度。

2.3 水泥混凝土裂縫

造成路面出現(xiàn)裂紋的原因有很多，水泥混凝土裂縫按時間劃分可分為水平裂縫，垂直裂縫和交叉裂縫。水平裂縫也稱為縱向裂縫，主要是指與道路同向以及交叉的裂縫，造成這種現(xiàn)象的主要原因是路基填充土太差，土壤的含水量沒有均勻分布以及進(jìn)行施工時的方式不合理，造成路面出現(xiàn)不均勻的下沉，造成在行車負(fù)重碾壓時出現(xiàn)裂縫。垂直裂縫也可以叫做橫向裂縫，這種裂縫是垂直于路面走向的，并且裂縫出現(xiàn)的很有規(guī)律，主要是由于水泥混凝土成型后熱脹冷縮或是沒有采取切縫環(huán)節(jié)造成的。由于水分流失形成的開裂是由于混凝土中水分的快速流失或收縮引起的，通常發(fā)生在水泥混凝土的初始硬化過程中。冷縮開裂主要是由于水泥混凝土表面溫度的降低過程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而導(dǎo)致路面開裂。交叉裂縫主要是指形成兩個或多個相交的裂紋，其形成原因主要如下：第一是不合格的水泥材料會導(dǎo)致水泥混凝土路面開裂，第二是面板的邊緣破裂。邊緣斷裂通常是由板邊緣的載荷，較差的支撐強度或扭曲應(yīng)力引起的。第三是水泥混凝土強度不高，路基或者路面基層強度和防水性能不高。

2.4 水泥混凝土路面的空洞、脫皮問題及其原因

引起水泥混凝土路面掏空和脫皮問題的原因包括以下幾點：首先，施工原料質(zhì)量問題。 因為水泥混凝土路面上的礫石，泥漿等過多，在經(jīng)過碾壓后易于出現(xiàn)表層剝落露出土壤。 其次，混凝土坍落度沒有得到很好的控制。蜂窩狀凹陷在施工過程中出現(xiàn)，并用混凝土或砂漿手動修復(fù)。 第三，施工過程中出現(xiàn)陰雨天氣。 如果不先進(jìn)行調(diào)整，就用雨水沖洗路面，很容易使路面脫落。

3 水泥混凝土路面缺陷防治措施

3.1 優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

水泥混凝土的施工是以路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計為核心的，包括隨時間推移分析混凝土的荷載和強度。目前，以可靠性為水泥混凝土路面建設(shè)的基礎(chǔ)，利用荷載最大交變應(yīng)力和溫度最大交變應(yīng)力之和不大于混凝土拉彎強度進(jìn)行設(shè)計，但是，在現(xiàn)實生活中由于實際的路面結(jié)構(gòu)不僅受載荷的影響，而且溫度和溫度變化的影響也是重要因素。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要全面考慮路面結(jié)構(gòu)的影響因素，并考慮路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，必須合理設(shè)計鋪路板的長度與寬度比例，以保證路面的質(zhì)量及使用時間。

有用的生活。

3.2 裂縫防治措施

水泥混凝土路面的裂縫類型不同，應(yīng)采取合理的對策，并在施工時考慮某些條件， 如果裂紋寬度小于0.5mm，并且是非延性表面裂紋，則可以使用注漿的方法。 如果寬度比較大并且是局部出現(xiàn)裂縫，則可以使用擴(kuò)縫灌漿的方法。如果裂紋類型是貫穿性裂縫并且具有很大的深度，則可以使用條形覆蓋法；如果裂紋寬度為3mm 或更大，則可以選擇將環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。

3.3 注重加強對施工人員的管理

為了保證水泥混凝土路面具有良好的質(zhì)量，在施工過程中加強管理是很有必要的。施工管理強度越高，施工質(zhì)量管理就越好。首先，必須根據(jù)實際情況建立質(zhì)量自控機(jī)制。在施工過程中，建設(shè)單位要根據(jù)實際情況建立現(xiàn)場質(zhì)量自查機(jī)制，建立項目經(jīng)理責(zé)任制，由專業(yè)部門進(jìn)行監(jiān)督和監(jiān)督。在施工各個方面都要加強控制管理，并及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題。施工人員需要注重施工圖的研究，現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用以及施工過程中各項指標(biāo)的準(zhǔn)確檢測，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，必須具有合格的出廠證明和檢驗報告。其次，需要定期對施工人員提供專業(yè)培訓(xùn)，增強他們的專業(yè)知識和技能，提高施工人員的質(zhì)量意識，激發(fā)其責(zé)任感和主動性，以避免出現(xiàn)人為造成的施工質(zhì)量問題。

4 結(jié)束語

綜上所述，水泥混凝土路面具有強度高和穩(wěn)定性好的特點，在等級較低的公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但為了使用起來舒適度好，使用壽命更長，及時處理出現(xiàn)的問題，為人們的行車安全提供保障，需要保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，首先，有必要面對和分析水泥混凝土路面裂縫，破裂，平整度差，裂縫和剝離等問題，然后進(jìn)行測量適用于固定混凝土水泥路面施工。因此有效保證水泥混凝土路面建設(shè)項目的完整性和合理性，為運輸業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，對原料的合理選擇，注重控制施工過程中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量以及施工人員的管理等尤為重要。