李 旗

（中鐵十六局集團(tuán)鐵運(yùn)工程有限公司朱蓋塔車輛檢修項(xiàng)目部，陜西神木 719314）

0 引言

提高鐵路貨車車輛的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，完善鐵路貨車車輛檢修中可靠性與經(jīng)濟(jì)性的策略是新時(shí)期鐵路運(yùn)輸事業(yè)亟需解決的問(wèn)題。分析鐵路貨車車輛檢修中存在的問(wèn)題和不足，并以此為依據(jù)，提出完善鐵路貨車車輛檢修中可靠性與經(jīng)濟(jì)性的策略，希望為鐵路貨車維修工作提供一定的參考，助力鐵路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 鐵路貨車車輛檢修中存在的問(wèn)題和不足

1.1 制度經(jīng)營(yíng)理念較為落后

針對(duì)近幾年鐵路貨車車輛檢修記錄數(shù)據(jù)分析得出，鐵路貨車的檢修制度并不完善，對(duì)車輛的定期檢修并沒(méi)有明確規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，即便部分企業(yè)對(duì)鐵路貨車車輛進(jìn)行檢修，但管理制度粗放，檢修標(biāo)準(zhǔn)甚至檢修參數(shù)并不明確，對(duì)車輛需要檢修的部位沒(méi)有科學(xué)合理的認(rèn)識(shí)和規(guī)范。從可持續(xù)發(fā)展的理念來(lái)看，對(duì)車倆使用、檢修和運(yùn)行狀態(tài)沒(méi)有先進(jìn)的制度經(jīng)營(yíng)理念，整體發(fā)展理念較為落后、陳舊。若想更好地發(fā)展火車貨運(yùn)運(yùn)輸，勢(shì)必要對(duì)鐵路貨車車輛進(jìn)行合理的維修保養(yǎng)。尤其是在貨車的日常檢修工作中，要重點(diǎn)排查容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和運(yùn)行故障的零部件，老化較嚴(yán)重的、損耗較快的、較小的重要配件，也要重點(diǎn)排查檢修。

1.2 鐵路貨車車輛檢修的技術(shù)手段落后

近幾年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日新月異，尤其是信息技術(shù)的發(fā)展，給人們的生活和工作帶來(lái)了較大的便捷性，同時(shí)改變了人們的工作模式?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步同樣賦予了更多高新科技在鐵路貨車檢修技術(shù)上。但從目前的情況來(lái)看，依然還有很多企業(yè)部門在使用落后、原始的技術(shù)手段，在鐵路貨車車輛檢修過(guò)程中沒(méi)有革新技術(shù)。落后的檢修手段，不僅僅給檢修工作帶來(lái)不便，也影響了檢修結(jié)果和檢修質(zhì)量。不夠先進(jìn)的技術(shù)手段、落后的檢修模式耗時(shí)、費(fèi)力，且對(duì)檢修結(jié)果沒(méi)有很好的安全質(zhì)量保障，這些都不利于鐵路貨車車輛檢修，更不能保障貨車車輛的安全運(yùn)行，容易造成經(jīng)濟(jì)損失，不能保證發(fā)展、經(jīng)濟(jì)雙豐收。若想保證鐵路運(yùn)輸或車輛使用有較高的經(jīng)濟(jì)效益和安全使用環(huán)境，勢(shì)必要加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車車輛檢修技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，尤其是現(xiàn)在普及甚廣的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，都賦予了檢修手段的創(chuàng)新。機(jī)電一體化、電氣設(shè)備自動(dòng)化方便了檢修工作，且提高了檢修效率。要想徹底改觀鐵路貨車運(yùn)營(yíng)部門對(duì)車輛檢修的經(jīng)營(yíng)理念和管理模式實(shí)屬不易，再要想提高鐵路貨車的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，更需要積極探索創(chuàng)新精神。

2 完善鐵路貨車車輛檢修中可靠性與經(jīng)濟(jì)性的策略

2.1 進(jìn)一步研究可靠性特征量

由于設(shè)計(jì)原因，我國(guó)大多數(shù)鐵路貨車自重系數(shù)比較大，自重質(zhì)量高雖然增加了一定的運(yùn)行穩(wěn)定性，但在靈活性和駕駛操控性上就略顯不足，現(xiàn)在的鐵路貨車很多加裝了TWG-1 型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，可根據(jù)貨車實(shí)際裝載重量自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)缸的壓力，保持與載重相適應(yīng)的制動(dòng)力。提高鐵路貨車運(yùn)輸效率的主要途徑是降低自重、提高載重，而降低自重與提高可靠性是一對(duì)矛盾的對(duì)立體。

20 世紀(jì)90 年代以前，由于鐵路貨車技術(shù)、材料及設(shè)計(jì)手段相對(duì)滯后，我國(guó)鐵路貨車受經(jīng)濟(jì)、歷史原因，在車輛設(shè)計(jì)之初，大多數(shù)僅是依靠經(jīng)驗(yàn)采用國(guó)際方面的設(shè)計(jì)理念，在鐵路運(yùn)輸貨車設(shè)計(jì)上受技術(shù)條件的限制，為保證安全可靠，當(dāng)時(shí)的鐵路貨車都屬于“粗大笨重”型，極大浪費(fèi)了材料，降低了鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益[1]。

2.2 準(zhǔn)確把握車輛的經(jīng)濟(jì)壽命

車輛部件由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生一定程度的磨損，尤其是針對(duì)貨運(yùn)車來(lái)說(shuō)，由于車身內(nèi)零部件的檢修不及時(shí)和零部件的更換不及時(shí)，往往會(huì)引發(fā)安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、增強(qiáng)對(duì)車輛質(zhì)量報(bào)備管理是把握車輛經(jīng)濟(jì)壽命的主要手段。貨運(yùn)部門要積極組織員工進(jìn)行車輛檢修重要性培訓(xùn)，以及車輛檢修的技術(shù)性培訓(xùn)。包括檢修的間隔時(shí)長(zhǎng)、車輛的運(yùn)營(yíng)維護(hù)以及車輛運(yùn)行中的最佳駕駛狀態(tài)，都要有一個(gè)科學(xué)合理的掌控。駕駛貨運(yùn)貨車與平時(shí)駕駛車輛的道理一樣，猛剎車、快加速、急轉(zhuǎn)彎等都不利于車輛的正常運(yùn)行。不當(dāng)?shù)男旭偛僮?，不僅帶來(lái)一定的駕駛安全性問(wèn)題，還會(huì)在一定程度上造成車輛零部件的磨損和損壞，從而導(dǎo)致車輛使用壽命的減少。若想準(zhǔn)確把控貨車車輛的使用經(jīng)濟(jì)性，首先就要從管理制度上和駕駛技巧上進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。管理部門應(yīng)加強(qiáng)員工對(duì)車輛報(bào)修的重要性認(rèn)識(shí)，同時(shí)針對(duì)技術(shù)型人員要加以技能培訓(xùn)，更要廣泛引進(jìn)技術(shù)型人才。無(wú)論在駕駛技術(shù)上還是維修技巧上，多用有經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)、有創(chuàng)新理念的員工，才能更好地推進(jìn)鐵路貨車車輛經(jīng)濟(jì)性的運(yùn)營(yíng)保障。

2.3 保障鐵路貨車維修經(jīng)濟(jì)性

輪軸檢修制度設(shè)置主要考慮兩個(gè)因素：故障發(fā)生發(fā)展的規(guī)律、車輛使用和維修的經(jīng)濟(jì)性。輪軸的故障形式及規(guī)律主要有3 種：①疲勞。配件在交變應(yīng)力的作用下，產(chǎn)生裂紋并擴(kuò)展而導(dǎo)致的損壞，通常與車輛運(yùn)行時(shí)間（或公里）、配件的材料、車輛載荷、運(yùn)行速度等因素有關(guān)，是車軸檢修制度設(shè)置的主要依據(jù)，也是軸承檢修制度設(shè)置的主要依據(jù)之一；②磨耗。由于摩擦件表面的狀態(tài)、尺寸、形狀和質(zhì)量發(fā)生變化導(dǎo)致的損壞，通常與車輛的運(yùn)行時(shí)間（或公里）、配件的材料、車輛載荷、運(yùn)行速度等因素有關(guān)，是車輪檢修制度設(shè)置的主要依據(jù)；③材料老化。油脂、配件與外界物質(zhì)或環(huán)境介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而使油脂、配件的組織和性能發(fā)生不可逆變化，產(chǎn)生配件損壞。通常，對(duì)金屬而言是指腐蝕，對(duì)油脂而言是變質(zhì)，對(duì)橡膠、工程塑料等合成材料而言是老化，與車輛運(yùn)行時(shí)間（或公里）、使用環(huán)境和周圍介質(zhì)有關(guān)，油脂變質(zhì)是軸承檢修制度設(shè)置的主要依據(jù)。

檢修制度的設(shè)置除受技術(shù)因素影響外，關(guān)鍵還要受經(jīng)濟(jì)因素影響。為提高輪軸維修經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)通過(guò)延長(zhǎng)檢修周期、減少維修頻次等手段，提高車輛使用效率。此外，還要考慮檢查、修理手段的先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)，提高檢修能力，降低檢修成本。

2.4 管理部門能力提升

大力度推進(jìn)監(jiān)管干部專業(yè)化，每一名市場(chǎng)監(jiān)管干部都要做到一職多業(yè)、一專多能，精一門監(jiān)管業(yè)務(wù)、熟全部監(jiān)管技能，在監(jiān)管工作上做到“四清”（底數(shù)清、政策清、責(zé)任清、措施清）。圍繞主責(zé)主業(yè)開(kāi)展?fàn)幃?dāng)“市場(chǎng)衛(wèi)士、服務(wù)先鋒、改革尖兵”活動(dòng)，打造“法治、專業(yè)、融合、創(chuàng)新”監(jiān)管文化，加大力度推進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管部門職能整合、人員聚合、業(yè)務(wù)融合，真正實(shí)現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)、融合效應(yīng)、集成優(yōu)勢(shì)。

2.5 完善貨車檢修體制改革

完善質(zhì)量控制管控機(jī)制：①風(fēng)險(xiǎn)排查機(jī)制。重點(diǎn)通過(guò)“雙隨機(jī)、一公開(kāi)”監(jiān)督抽查和監(jiān)督抽檢、投訴舉報(bào)、政務(wù)服務(wù)熱線反饋、媒體曝光以及專項(xiàng)整治等手段，找準(zhǔn)找實(shí)各類風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，建立風(fēng)險(xiǎn)臺(tái)賬；②風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。重點(diǎn)組織開(kāi)展好監(jiān)管會(huì)商、專家會(huì)商，做好沙盤(pán)推演、壓力測(cè)試等；③風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。重點(diǎn)通過(guò)細(xì)化工作導(dǎo)則、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智慧化監(jiān)管、強(qiáng)化執(zhí)法辦案、建立責(zé)任體系、實(shí)施社會(huì)共治等，把分級(jí)分類監(jiān)管落到實(shí)處；④風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。重點(diǎn)制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，在此基礎(chǔ)上每個(gè)領(lǐng)域定期進(jìn)行應(yīng)急演練。

3 結(jié)語(yǔ)

貨運(yùn)車輛在日常工作運(yùn)行中發(fā)生磨損或過(guò)耗使用是目前比較常見(jiàn)的鐵路貨運(yùn)運(yùn)行狀況，這些都不利于鐵路車輛運(yùn)輸或者行駛的正常狀態(tài)。鐵道車輛的運(yùn)行安全性事關(guān)重要，尤其是要確保鐵道車輛的日常檢修工作到位，加強(qiáng)鐵路貨車貨運(yùn)管理人員的安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)、管理培訓(xùn)等工作。在鐵路貨車貨運(yùn)企業(yè)公司內(nèi)部管理中，要秉承先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，時(shí)刻關(guān)注時(shí)代的發(fā)展以及行業(yè)內(nèi)部的發(fā)展，及時(shí)對(duì)行業(yè)動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)做出相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)調(diào)整，尤其是發(fā)展理念要擺脫陳舊的發(fā)展模式，積極探索先進(jìn)的科學(xué)發(fā)展模式。另外，要加強(qiáng)人員素質(zhì)、質(zhì)量檢驗(yàn)、基本工藝過(guò)程、檢修作業(yè)組織等。我國(guó)鐵路貨車檢修從過(guò)去的作坊式生產(chǎn)到現(xiàn)代化生產(chǎn)，從手工操作、單機(jī)作業(yè)到大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)，逐步形成工藝裝備齊全、功能完備的貨車檢修工藝體系，做好鐵路貨車管理工作，是保證鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性和安全行車性，加快鐵路貨車運(yùn)行發(fā)展的重要?jiǎng)?chuàng)新，是全面提高鐵路貨車技術(shù)水平、確保運(yùn)輸安全暢通的基本要求。