李楊帥

（鶴壁職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 河南 鶴壁 458030）

0 前言

在進(jìn)行道路橋梁過渡段的軟基路基路面施工過程中，不僅需要從全方位考量，進(jìn)行科學(xué)施工方案的設(shè)計，還需要因地制宜地實現(xiàn)施工建設(shè)質(zhì)量水平的有效提升。針對目前道路橋梁過渡段軟基路基路面施工中存在的問題與不足，需要有針對性地進(jìn)行優(yōu)化與完善，為道路的正常投入使用奠定良好的現(xiàn)實基礎(chǔ)。

1 優(yōu)化道路橋梁過渡段軟基路基路面施工技術(shù)的重要性

對于道路橋梁而言，由于橋梁過渡段軟基路基的特殊性以及重要性，需要相關(guān)施工部門以及人員在進(jìn)行實際施工建設(shè)過程當(dāng)中，充分結(jié)合道路橋梁的地理環(huán)境因素，對施工方案進(jìn)行有針對性的優(yōu)化與改進(jìn)，保障道路橋梁過渡段軟基路基路面施工建設(shè)的質(zhì)量與安全，有效提升道路橋梁的強(qiáng)度，為建成后的正常以及安全運(yùn)行奠定堅實的基礎(chǔ)。相對于道路橋梁建設(shè)的其他項目而言，過渡部分軟基路基路面對于建設(shè)施工質(zhì)量技術(shù)的要求顯然是更高的。因此，需要提升道路橋梁過渡段的施工質(zhì)量水平，就需要從諸多方面進(jìn)行全面科學(xué)的充分考量，從而盡可能避免在施工完成之后出現(xiàn)質(zhì)量與安全方面的問題與缺陷，對人們的生產(chǎn)生活都造成不良的影響。首先，道路橋梁過渡部分的軟基路基路面相對其他構(gòu)成的路基路面更容易被壓縮。伴隨著相關(guān)的壓縮系數(shù)不斷增大，道路橋梁的軟基液限也將隨之出現(xiàn)變化，主要體現(xiàn)在軟基液限的正向增長。針對這種道路橋梁軟基的液限以及壓縮特性，相關(guān)施工部門在實際建設(shè)過程當(dāng)中，需要根據(jù)實際環(huán)境背景因素進(jìn)行科學(xué)合理的增固處理，在提升道路橋梁軟基路基路面的承重強(qiáng)度的同時，充分保障道路橋梁路基的穩(wěn)定性。其次，道路橋梁過渡部分的軟基路基路面在實際運(yùn)行過程當(dāng)中比較容易出現(xiàn)滲透性不足的問題。由于對水分的滲透性不足，在出現(xiàn)相關(guān)問題時容易對道路橋梁的實際運(yùn)行效能產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。因此，在進(jìn)行道路橋梁軟基路面施工的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)針對軟基路基路面的實際施工材料進(jìn)行充分的考量，通過在土質(zhì)材料當(dāng)中加入其他性質(zhì)的輔助填料，進(jìn)一步提升道路橋梁對于水分的滲透性能，從而有效提升相關(guān)過渡段路基的質(zhì)量性能。除此之外，道路橋梁土質(zhì)材料的抗剪性應(yīng)力也是決定相應(yīng)路段路基穩(wěn)定以及安全性能的重要因素之一。對于相應(yīng)的抵抗剪性應(yīng)力能力較差的道路橋梁路段而言，往往容易出現(xiàn)排水方面的問題與缺陷，對道路橋梁的整體性能都將造成十分不利的影響?？偠灾?，道路橋梁過渡段軟基路基路面的質(zhì)量與安全將直接影響到人們的實際生產(chǎn)以及生活效能。因此，相關(guān)施工建設(shè)部門以及技術(shù)人員在進(jìn)行施工過程中，需要進(jìn)行多方面的綜合考量，從而實現(xiàn)相應(yīng)路段施工建設(shè)效能的有效提升。

2 道路橋梁過渡段的軟基路基路面的施工現(xiàn)況及問題

2.1 接縫連接不良

對于道路橋梁而言，在進(jìn)行實際施工建設(shè)的過程當(dāng)中，往往會受到施工技術(shù)、環(huán)境以及材料等諸多方面因素的限制與影響，并且對最終的施工質(zhì)量以及安全性能都將造成十分不利的影響。其中，橋梁過渡部分接縫之間的連接不良便是一項較為常見的問題[1]。在進(jìn)行相應(yīng)路段路基路面施工時，由于施工方案設(shè)計以及材料選取方面存在問題與缺陷，導(dǎo)致部分搭板以及伸縮縫之間出現(xiàn)程度不一的連接不良，這對于道路橋梁軟基路基路面的完整性以及承重、排水等方面都是非常不利的。

2.2 路基結(jié)構(gòu)形變

路基結(jié)構(gòu)的完整性以及穩(wěn)定性對于道路橋梁的整體安全而言具有非常重要的意義，因此在實際道路施工過程當(dāng)中，相關(guān)施工建設(shè)團(tuán)隊以及人員需要結(jié)合實際環(huán)境情況，進(jìn)行科學(xué)合理的施工，保障相應(yīng)軟基路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與完整性。如果橋梁道路過渡部分的軟基路基路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的形變，一方面會影響道路整體的平穩(wěn)，另一方面也會在很大程度上對橋梁的實際使用壽命造成非常嚴(yán)重的影響。然而，在實際施工過程中，由于施工人員的專業(yè)技術(shù)水平以及現(xiàn)場施工環(huán)境的影響與制約，道路橋梁的實際架構(gòu)穩(wěn)定性往往會出現(xiàn)不同程度的形變，軟基路基路面自身的穩(wěn)定性受到破壞，這對后續(xù)的投入運(yùn)行而言顯然是非常不利的。

2.3 其他

除了路基接縫以及架構(gòu)方面的問題，在實際施工建設(shè)過程當(dāng)中，由于諸多制約因素的影響，最終的道路橋梁施工效能與質(zhì)量往往會出現(xiàn)各種各樣的問題。其中，過渡部分的路基材料選取對于道路整體的質(zhì)量有著重要的意義，因此需要相關(guān)部門在前期的材料選擇過程中進(jìn)行全面的考量，保障材料的穩(wěn)定性與安全性。然而，對于部分施工單位而言，由于相關(guān)人員的專業(yè)性不足，或者出于對利益的盲目追求，導(dǎo)致在路基施工材料的選取方面出現(xiàn)諸多問題。路基施工材料出現(xiàn)問題，會進(jìn)一步造成相應(yīng)路段在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、路面排水能力等方面出現(xiàn)相應(yīng)的缺陷與不足，更嚴(yán)重的甚至可以造成路段的塌陷，這對于人們的生產(chǎn)生活都將造成非常不利的影響[2]。因此，在實際施工過程中，應(yīng)當(dāng)盡量避免諸如此類的問題，有效提升相應(yīng)道路橋梁的運(yùn)行質(zhì)量與安全性能。

3 道路橋梁過渡段的軟基路基路面施工技術(shù)探析

3.1 優(yōu)化路面排水設(shè)計

對于道路橋梁的過渡部分而言，軟基結(jié)構(gòu)的路面構(gòu)成本身便具有相當(dāng)多的水分，因此在實際投入使用過程中，往往會出現(xiàn)水分滲透不良的情況，這對于道路橋梁的整體運(yùn)行效能提升顯然是非常不利的。為了改善道路橋梁軟基路面的排水效能，相關(guān)建設(shè)施工團(tuán)隊以及技術(shù)人員需要進(jìn)行全方位的考量，在前期土質(zhì)材料選擇時就需要進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化。一方面可以在傳統(tǒng)的軟基路面材質(zhì)當(dāng)中加入一定的輔助材料，提升整體的水分滲透性能。另一方面也可以進(jìn)行相應(yīng)排水設(shè)施的引入，例如排水槽、引水溝等，進(jìn)一步加強(qiáng)相應(yīng)路段的排水性能。除此之外，還可以在考慮排水設(shè)計經(jīng)濟(jì)成本的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步完善對于相應(yīng)路段道路橋梁軟基路基路面施工方案的設(shè)計，保障過渡部分路基路面正常的排水性能，為道路橋梁正常的投入使用奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2 完善路面填筑施工

在進(jìn)行道路橋梁實際施工建設(shè)過程中，還需要結(jié)合環(huán)境、地段等影響因素，對相應(yīng)路段路基的開挖、填筑等進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化與完善。在開展路基填筑施工之前，首先需要對相關(guān)路面進(jìn)行全面的開挖。目前，針對道路橋梁的開挖，可以采用縱向以及橫向的處理。在實際施工過程中需要充分結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境背景，進(jìn)行不同開挖方案的選取，為下一步的路面填筑奠定良好的基礎(chǔ)。在完成道路相應(yīng)部分的開挖之后，需要進(jìn)行全面的路面清理。其中，在進(jìn)行填筑工作之前，需要利用檢測技術(shù)對路基的分層結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘測，在充分了解當(dāng)前路段路基結(jié)構(gòu)分布的基礎(chǔ)之上，選取適當(dāng)?shù)奶钪绞?，保障道路橋梁軟基路基路面的承重?qiáng)度以及整體穩(wěn)定性。除此之外，還可以利用進(jìn)一步的壓實技術(shù)，在充分保障路基路面平整性的基礎(chǔ)之上，實現(xiàn)軟基路基路面整體負(fù)載強(qiáng)度的有效提升[3]。

3.3 做好路基維護(hù)工作

道路橋梁過渡部分的性能以及安全對于道路整體投入使用的效能都會產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。因此，需要相關(guān)施工建設(shè)團(tuán)隊以及人員在進(jìn)行實際施工過程中，進(jìn)行全方位的考量，在完善軟基路基路面施工方案設(shè)計的同時，充分保障相應(yīng)道路日常維護(hù)工作的正常進(jìn)行。目前，由于相關(guān)施工單位以及人員的專業(yè)技術(shù)水平限制，對于路基維護(hù)的認(rèn)知存在著諸多的現(xiàn)實問題，因此在實際施工操作過程當(dāng)中，路基維護(hù)往往會出現(xiàn)各種各樣的問題[4]。以巖土為例，由于土質(zhì)自身的特點，往往會出現(xiàn)不同程度的風(fēng)化甚至破碎。顯然，這對于相應(yīng)地段道路橋梁的運(yùn)行安全是非常不利的。為了避免由于巖土風(fēng)化對相應(yīng)路段的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重危害，往往會采用不同材質(zhì)的網(wǎng)兜進(jìn)行巖土的固定，但是這種防護(hù)手段的使用時限也是相當(dāng)有限的。因此，可以采用草型防護(hù)的方式進(jìn)行相應(yīng)巖土的固定。在經(jīng)過完善的軟基路基路面處理之后，還需要對相應(yīng)路段的實際路面負(fù)載強(qiáng)度進(jìn)行進(jìn)一步的測定，并且進(jìn)行針對性的調(diào)整與改善，保障在投入使用之后相應(yīng)道路橋梁路基的穩(wěn)定性。與此同時，還需要結(jié)合實際的環(huán)境以及運(yùn)行情況，對相應(yīng)區(qū)域的軟基路基路面進(jìn)行及時的維護(hù)，從而有效保障相應(yīng)路段正常的投入使用。

4 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁過渡部分的強(qiáng)度以及完整性對于橋梁整體的正常運(yùn)行具有非常重要的意義。因此，需要相關(guān)的施工團(tuán)隊以及人員給予充足的關(guān)注與重視。其中，軟基路基路面由于自身的結(jié)構(gòu)特性，更加需要在施工過程結(jié)合實際環(huán)境情況進(jìn)行科學(xué)合理的施工與維護(hù)，為正常的投入使用奠定堅實的基礎(chǔ)，保障人們生產(chǎn)生活的良好運(yùn)作。