唐小會

（江蘇省交通工程集團有限公司， 江蘇 淮安 223001）

1 公路橋梁施工管理養(yǎng)護的重要性

公路對橋梁的養(yǎng)護工作是一項長期的橋梁養(yǎng)護工作。我國高速公路對橋梁工程的管理和其養(yǎng)護的主要工作目的之一就是保證和提高公路內(nèi)部橋梁的工程質(zhì)量和其使用壽命。由于公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的特殊性，局部的設(shè)施容易發(fā)生損壞，因此我們有必要對橋梁進行長期的養(yǎng)護。公路橋梁的結(jié)構(gòu)養(yǎng)護作為我國高速公路橋梁工程建設(shè)的重要技術(shù)組成部分，在我國的公路交通中一直發(fā)揮著重要的作用，影響著整條公路的結(jié)構(gòu)和功能。如果我們能夠及時采取正確的橋梁養(yǎng)護技術(shù)和管理措施，及時檢查和控制橋梁損壞的部位，延長其使用壽命，降低公路橋梁運營的成本，有效預(yù)防和避免公路橋梁長期維修不當(dāng)造成的橋梁損壞和事故。

2 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修等方面存在的問題

2.1 公路橋梁工程發(fā)展中存在的問題

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)水平的不斷提高，我國的基礎(chǔ)交通建設(shè)必須滿足人民日益增長的交通需求，公路橋梁的安全實施越來越受到重視。一些工程從保障公路橋梁安全轉(zhuǎn)向追求經(jīng)濟效益，導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量嚴(yán)重下降，日常交通風(fēng)險因素改善，交通事故發(fā)生。路橋質(zhì)量的下降使交通環(huán)境越來越擁擠。全市交通癱瘓，交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重威脅著人們的生命和出行安全。

2.2 施工人員的監(jiān)管不足

在檢查加固公路基金會橋梁工程中，管理的問題十分嚴(yán)重。首先，一些橋梁管理者對公路橋梁工程的管理和監(jiān)督嚴(yán)重不足，對公路橋梁工程的管理缺乏高度的責(zé)任感，對公路橋梁施工的管理持消極態(tài)度，導(dǎo)致了公路基金會橋梁的施工管理效率的提高緩慢。其次，在公路橋梁施工的過程中，管理人員的短缺，只有公路橋梁管理人員的工作量很大，無法對正常的施工過程進行有效的管理。其次一些路橋基金會的管理人把公路橋梁施工的管理作為自己的一項主要工作任務(wù)和重點，忽視了公路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)管理工作在檢查加固公路橋梁的施工過程中的重要作用，致使灑水系統(tǒng)的橋梁養(yǎng)護不及時，灑水養(yǎng)護系統(tǒng)的橋梁科學(xué)定時養(yǎng)護不能依法進行，公路基金會橋梁的結(jié)構(gòu)不能長期保持濕潤，這就給檢查加固公路基金會橋梁的施工管理帶來了很大的困難不也利于了公路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)建設(shè)的持續(xù)科學(xué)健康發(fā)展。最后，在檢查加固公路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)方面，員工的工作被動、緩慢，檢查系統(tǒng)管理工作不到位的導(dǎo)致路橋基金會所存在的交通安全問題，不能正確進行修補橋梁裂縫或者出現(xiàn)質(zhì)量上的缺陷，使得交通環(huán)境進一步惡化，影響了區(qū)域社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

3 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修的技術(shù)要點

3.1 混凝土結(jié)構(gòu)加固

在一些公路橋梁工程的施工中，施工安全管理質(zhì)量是其管理的一個重點，有利于保證和提高了公路橋梁工程的質(zhì)量，防止了公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)安全缺陷的嚴(yán)重情況發(fā)生。這就是要求公路橋梁管理人員必須加強對公路橋梁的維護和施工管理質(zhì)量，建立一套科學(xué)的公路橋梁施工安全管理制度，施工人員必須做到嚴(yán)格執(zhí)行，才能有效保證公路橋梁維護和施工的安全。在公路橋梁加固具體混凝土公路橋梁結(jié)構(gòu)的施工過程中，首先施工人員要及時對可能會嚴(yán)重?fù)p壞整個公路橋梁的具體混凝土結(jié)構(gòu)進行一定表面積的滲漏處理，使具體混凝土的滲漏處理質(zhì)量更好。

3.2 公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)要點

施工前，工程材料采購人員要保證建筑材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制鋼材、混凝土等原材料的質(zhì)量，防止劣質(zhì)材料摻假，嚴(yán)格檢查每道工序的材料采購情況，防止和控制原材料質(zhì)量不達標(biāo)，確保建筑材料質(zhì)量。公路橋梁上端加固前，對橋墩的主要穩(wěn)定性進行了測試，其承載力較強。試驗后，如果橋墩的穩(wěn)定性和承載力達到標(biāo)準(zhǔn)，可以直接采用加縱梁的加固方法來提高公路橋梁的承載力。在公路橋面涂裝加固過程中，應(yīng)及時進行養(yǎng)護，清理公路橋面受損部位，對受損部位進行混凝土澆筑和修補。在上部結(jié)構(gòu)改造方面，技術(shù)人員需要計算舊橋是否滿足超限運輸要求，比較各種技術(shù)手段，選擇最優(yōu)方案，是否可以直接拼裝，以保證超限運輸車輛的交通安全。

3.3 變形縫處理技術(shù)要點

在傳統(tǒng)的公路橋梁工程中，養(yǎng)護人員較少，管理人員缺乏公路橋梁工程的養(yǎng)護管理意識。這就要求技術(shù)人員提高技術(shù)水平，妥善處理變形縫。變形縫主要包括沉降縫和伸縮縫。在工程結(jié)構(gòu)使用過程中，會出現(xiàn)連續(xù)變形等運動過程，而變形縫有利于結(jié)構(gòu)在變形過程中不易損壞。水對變形縫的破壞十分嚴(yán)重，使混凝土的使用壽命不斷下降，工程環(huán)境不斷惡化，嚴(yán)重影響了地下室的正常使用。技術(shù)人員必須做好變形縫的防水工作，并利用防水功能處理混凝土結(jié)構(gòu)的變形。根據(jù)變形縫的形狀和面積，進行相應(yīng)的防水工作，從而不斷減少工程中的滲水量，保證工程的正常運行。

3.4 墩臺基礎(chǔ)加固

管理者研究公路橋梁工程的各種工況，制定科學(xué)的養(yǎng)護機制，不斷進行改革和完善，使公路橋梁養(yǎng)護機制更加科學(xué)。橋墩基礎(chǔ)加固是公路橋梁加固和維修的重要組成部分。在橋墩基礎(chǔ)加固之前，需要技術(shù)人員調(diào)查原墩基礎(chǔ)的實際情況，制定合理的加固方法，并進行科學(xué)的加固和維修處理。如碼頭水深大于3cm時，要考慮是否有局部碼頭損壞，并及時加固修復(fù)。當(dāng)橋墩水深不超過3cm時，采用箱形設(shè)置的科學(xué)技術(shù)直接加固墩基礎(chǔ)。在加固碼頭主體時，技術(shù)人員可以選擇剛性基礎(chǔ)。原碼頭輔以特殊處理。碼頭各部位均進行了不同的加固工程，公路橋梁主體的穩(wěn)定性不斷提高。

3.5 普通裂縫修復(fù)技術(shù)

在公路橋梁工程施工過程中，裂縫的破壞十分嚴(yán)重。管理人員必須做好裂縫的防治工作，保證施工材料符合合格標(biāo)準(zhǔn)，保證施工人員在公路橋梁施工中的正確順序，減少其工作失誤的存在。裂縫出現(xiàn)后，維修人員必須采取措施及時修補裂縫，根據(jù)不同情況測量裂縫，測量裂縫的長度和寬度，計算修補量，最后采用合理的修補方法，科學(xué)地修補裂縫。修補裂縫的主要方法是灌漿和灌漿。施工人員根據(jù)不同的裂縫形狀和方向，選擇正確的方法對裂縫進行封堵和修補，以提高受損部位的安全性。

3.6 承載力恢復(fù)技術(shù)

由于汽車荷載過大，必然會對公路橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞。在此基礎(chǔ)上，施工人員必須運用科學(xué)技術(shù)恢復(fù)公路橋梁的承載能力，使其使用壽命不斷延長。根據(jù)公路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計，技術(shù)人員必須保證結(jié)構(gòu)承載力和地震效應(yīng)的充分恢復(fù)，保證養(yǎng)護工作的及時性，將機械知識與公路橋梁設(shè)計理論相結(jié)合，減少結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)生，保證公路橋梁的安全通行人員。

4 結(jié)語

總之，公路橋梁建設(shè)的一大關(guān)鍵是公路橋梁促進了城市化和有利于我國的交通運輸發(fā)展。也路橋梁是我國促進了交通運輸城市化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，帶動了公路橋梁的建設(shè)和施工管理人員，一些公路橋梁施工單位不斷地提高了公路橋梁的建設(shè)和施工養(yǎng)護技術(shù)，從而極大地提高了公路橋梁的施工技術(shù)和其質(zhì)量，提高了公路的社會經(jīng)濟效益和公路的社會效益。但是，在實際的公路橋梁的建設(shè)中，仍然普遍存在著各種各樣的施工養(yǎng)護問題，造成了各種各樣的問題和安全隱患，不僅直接影響到了公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量和其使用壽命，而且直接影響涉及到了人們的安全，因此如何加強公路橋梁施工養(yǎng)護管理就顯得十分必要和重要，公路橋梁的施工養(yǎng)護與其加固有利于維修。