（四川宜敘高速公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司，四川 宜賓 644015）

近些年來(lái)，我國(guó)高速公路交通事故數(shù)量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，嚴(yán)重威脅到高速公路的運(yùn)營(yíng)安全。相較于普通公路來(lái)講，高速公路具有較高的行駛速度與較大的通行能力，安全事故所造成的危害更加嚴(yán)重。因此，相關(guān)人員要結(jié)合高速公路安全管理的影響因素，及時(shí)制定針對(duì)性的解決策略，保證高速公路的運(yùn)營(yíng)安全，最大程度降低安全事故的發(fā)生幾率。

1 高速公路安全管理的影響因素

高速公路交通系統(tǒng)涵蓋了較多的組成要素，任何一個(gè)要素都會(huì)系統(tǒng)安全運(yùn)行造成影響，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。為提高高速公路安全管理水平，需深入分析可能造成安全事故的影響因素。

1.1 人的因素

根據(jù)相關(guān)調(diào)查表明，高速公路安全事故中，很大一個(gè)原因就在于駕駛?cè)说慕煌ㄕ厥?，如疲勞駕駛、超速行駛等。部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬痪邆漭^強(qiáng)的安全意識(shí)，容易出現(xiàn)超速行駛、違規(guī)變道超車等不良現(xiàn)象。高速公路具有較高的行駛速度，對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)、應(yīng)變能力等提出了較高的要求。但很多駕駛員并不具備良好的技術(shù)素質(zhì)與安全意識(shí)，應(yīng)急處置知識(shí)也嚴(yán)重缺乏，顯著加大了交通事故的發(fā)生率。同時(shí)，部分交通參與者也漠視交通安全，如隨意上下客、橫穿公路等，都會(huì)在很大程度上威脅到交通安全。

1.2 車的因素

高速公路安全管理成效受車輛的重要影響。高速公路行駛過(guò)程中，會(huì)在一定程度上降低車輛的安全性能，故障發(fā)生率隨之增加。部分車輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行后，性能嚴(yán)重下降，如有故障發(fā)生，駕駛?cè)藛T難以高效控制車輛，進(jìn)而出現(xiàn)追尾、碰撞等事故問(wèn)題。根據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，高速公路交通事故的一個(gè)重要原因?yàn)檩喬ケ?，其他車輛因素也占據(jù)了較大的比例。近些年來(lái)，我國(guó)各地紛紛將超限超載車輛專項(xiàng)整治活動(dòng)深入開(kāi)展下去，有效治理了客運(yùn)車輛超載問(wèn)題。但依然不同程度存在著貨運(yùn)車輛超載現(xiàn)象，這樣將會(huì)顯著降低機(jī)械零件性能，加大車輛故障發(fā)生率。

1.3 路的因素

道路條件會(huì)在很大程度上干擾、影響到駕駛?cè)说鸟{駛行為，如交通標(biāo)志、路面質(zhì)量等等。若道路交通環(huán)境較為合理，能夠?qū)?zhǔn)確、有效的交通信息提供給駕駛員。若道路交通環(huán)境存在問(wèn)題，將會(huì)有交通安全隱患形成。首先，線形因素。道路交通安全受線形要素的直接影響，一般情況下，越大的平曲線曲率，將會(huì)出現(xiàn)越高的事故發(fā)生率。同時(shí)，豎曲線也會(huì)影響到行車安全，若設(shè)計(jì)了較小的豎向曲線半徑，將會(huì)嚴(yán)重減小駕駛員的視野，縮短視距。此外，線形組合的協(xié)調(diào)性也是值得關(guān)注的內(nèi)容，若協(xié)調(diào)性與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不相適應(yīng)，將會(huì)加大事故發(fā)生率。如上坡道路設(shè)計(jì)了急彎，這樣就會(huì)對(duì)駕駛員視線連續(xù)性造成影響?；蛘呤窃O(shè)計(jì)了過(guò)短的凹型曲線，駕駛員容易有視覺(jué)差錯(cuò)出現(xiàn)。其次，路面因素。路面因素涵蓋了強(qiáng)度、平整度、抗滑性等方面的內(nèi)容。從強(qiáng)度方面來(lái)講，路面的強(qiáng)度與行車安全、舒適性之間存在著緊密的關(guān)系，若路面具有較高的強(qiáng)度，那么行車安全更容易保障。若路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性不足，容易有道路病害出現(xiàn)，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。如部分瀝青路面不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，低溫下容易有開(kāi)裂問(wèn)題出現(xiàn)，高溫下強(qiáng)度又會(huì)顯著降低，這樣受到車輛荷載作用后，很容易有車轍、推移等現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而對(duì)道路行車安全造成威脅。從平整度方面來(lái)講，道路交通事故更容易出現(xiàn)于平整度良好的路段。若路面平整度不高，如部分路段存在著坑槽等病害問(wèn)題，駕駛員會(huì)對(duì)車速提前降低，警惕心理顯著增強(qiáng)，注意力高度集中。而路面較為平整的話，駕駛員則會(huì)對(duì)車速進(jìn)行提高，進(jìn)而加大安全事故的發(fā)生率。從抗滑性方面來(lái)講，高速公路行車安全最容易受路面抗滑性的影響。若路面不具備較高的抗滑性，汽車在制動(dòng)過(guò)程中，容易有側(cè)滑現(xiàn)象發(fā)生。

1.4 環(huán)境因素

若天氣條件較差，如下雨天氣、大霧天氣等，將會(huì)增加車輛行駛的危險(xiǎn)性。主要原因在于天氣條件影響到駕駛?cè)说囊暰€，降低了預(yù)判能力，容易做出一些錯(cuò)誤操作，加大交通事故的發(fā)生率。此外，交通環(huán)境與高速公路安全狀況也有著緊密的關(guān)聯(lián)，若車流量過(guò)大，將會(huì)在一定程度上增加交通事故的數(shù)量。

2 高速公路安全管理的對(duì)策

2.1 加強(qiáng)交通參與者的安全管理

首先，要將交通安全宣傳教育工作深入開(kāi)展下去，促使人民群眾的交通安全意識(shí)得到增強(qiáng)，能夠自覺(jué)遵守相關(guān)的交通法規(guī)。要拓展宣傳載體，繼續(xù)開(kāi)展線下宣傳活動(dòng)的同時(shí)，將新媒體、網(wǎng)絡(luò)等傳播渠道應(yīng)用過(guò)來(lái)，擴(kuò)大宣傳的覆蓋范圍。例如，可以借助于微博、微信等平臺(tái)，對(duì)高速公路路況實(shí)時(shí)直播，將各種違法車輛曝光出來(lái)，這樣既可以對(duì)違法駕駛員有效教育，又能夠給予其他社會(huì)公眾有效的警示和提醒。其次，要將交通安全教育培訓(xùn)工作落實(shí)下去，促使公眾高速公路行車技能得到提高，安全意識(shí)得到增強(qiáng)。要對(duì)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試內(nèi)容進(jìn)行完善，適當(dāng)增加高速公路行駛、應(yīng)急方面的內(nèi)容。在駕駛?cè)伺嘤?xùn)過(guò)程中，需著重宣傳高速公路事故的嚴(yán)重危害以及需要采取的應(yīng)急措施，促使駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)得到增強(qiáng)。一旦遇到安全事故，能夠冷靜、科學(xué)應(yīng)對(duì)和處理。

2.2 加強(qiáng)出行車輛的安全管理

首先，落實(shí)車輛安全檢查工作，對(duì)駕乘人員的交通行為進(jìn)行規(guī)范。結(jié)合實(shí)際情況，將交通執(zhí)法專項(xiàng)整治活動(dòng)定期組織起來(lái)，于主線收費(fèi)站入口構(gòu)建24 小時(shí)執(zhí)勤制度，抽查服務(wù)區(qū)及其他站點(diǎn)，有效發(fā)現(xiàn)與攔截安全隱患。要全天候巡邏高速公路，及時(shí)排除各種障礙，糾正違法行為。要對(duì)超載、超限等車輛與人員進(jìn)行嚴(yán)厲查處，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T的法律意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。其次，要做好機(jī)動(dòng)車檢查工作，促使機(jī)動(dòng)車的安全性能得到提高。根據(jù)相關(guān)研究表明，通過(guò)日間行駛燈的安裝，可以有效減少碰撞事故。通過(guò)安裝頂置式剎車燈，則可以促使追尾事故得到減少。因此，要鼓勵(lì)駕駛員對(duì)安全輔助設(shè)備及時(shí)安裝，增強(qiáng)車輛的性能性能。要對(duì)各種不符合安全規(guī)范的車輛嚴(yán)肅查處，保證機(jī)動(dòng)車保持在安全穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

2.3 改善高速公路道路條件

首先，要積極建設(shè)便道與隔離墻，有效隔離行人和車輛，降低行人事故發(fā)生率。高速公路規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)人員需將沿線居民的出行習(xí)慣納入考慮范圍，對(duì)相關(guān)便道有效保留。若便道需要變更，則需合理選擇新建位置。部分地段無(wú)法修建便道，則需借助于混凝土隔離設(shè)施的建設(shè)，避免出現(xiàn)行人橫穿高速公路等違法行為。其次，要系統(tǒng)建設(shè)路、車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，促使道路環(huán)境得到改善。高速公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，需對(duì)極限值彎道、坡度等進(jìn)行減少。部分兩車道路段容易通行火車，則要將爬坡車道、避險(xiǎn)車道等增設(shè)過(guò)來(lái)，避免因中型車失控而造成嚴(yán)重的交通事故。要對(duì)應(yīng)急停車道進(jìn)行擴(kuò)寬處理，這樣故障車的安全停放需求能夠得到滿足。部分路段危險(xiǎn)系數(shù)較高，可將一系列視覺(jué)警示合理設(shè)置過(guò)來(lái)，如誘導(dǎo)標(biāo)志、警告標(biāo)志等，方便駕駛?cè)藛T對(duì)道路危險(xiǎn)信息、警告信息等提前了解，避免錯(cuò)誤操作問(wèn)題的出現(xiàn)。要將預(yù)警裝置、設(shè)置等增設(shè)于臨近危險(xiǎn)路段，促使駕駛?cè)说奈ｋU(xiǎn)操作行為得到提前糾正。如可將速度提示牌等設(shè)置于超速引發(fā)事故路段等。再次，要對(duì)危險(xiǎn)路段的防護(hù)設(shè)施進(jìn)行增加，促使事故后果得到降低。如部分路段容易出現(xiàn)水滑事故，可以對(duì)排水通道進(jìn)行改造，促使排水能力得到提高，積水現(xiàn)象發(fā)生率得到降低。同時(shí)，要對(duì)路面進(jìn)行改造，促使機(jī)動(dòng)車的附著力得到增加。要將橡膠輪胎等防撞設(shè)施設(shè)置于分流路段的端頭或路側(cè)。部分路段容易出現(xiàn)墜車等事故，則需將混凝土剛性護(hù)欄建設(shè)起來(lái)，且將防撞墊等緩沖設(shè)施設(shè)置于剛性護(hù)欄前面。若長(zhǎng)下坡路段容易集中通行貨車，則需對(duì)避險(xiǎn)車道進(jìn)行增設(shè)。最后，科學(xué)評(píng)估路網(wǎng)安全，系統(tǒng)治理道路隱患。要全面評(píng)估高速公路的安全性，將分級(jí)監(jiān)管的原則落實(shí)下去，對(duì)隱患排查標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)制定。通過(guò)隱患排查治理信息系統(tǒng)的構(gòu)建，落實(shí)監(jiān)管內(nèi)容與監(jiān)管頻次，促使安全監(jiān)管水平得到提高。

2.4 完善惡劣氣候勤務(wù)管理機(jī)制

由于高速公路交通安全受惡劣氣候的影響較大，因此需將應(yīng)急管理機(jī)制構(gòu)建起來(lái)。在具體構(gòu)建過(guò)程中，需將快速反應(yīng)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)理念凸現(xiàn)出來(lái)，提升交通應(yīng)急管理水平，對(duì)交通管制秩序進(jìn)行規(guī)范，避免過(guò)大程度上影響到公眾的正常出行。要將惡劣氣候的嚴(yán)重程度、影響范圍等內(nèi)容納入考慮范圍，合理劃分應(yīng)急交通管制的等級(jí)。同時(shí)，執(zhí)法人員也需對(duì)區(qū)域內(nèi)容易出現(xiàn)積水、結(jié)冰等問(wèn)題的時(shí)段、路段等全面了解，重點(diǎn)監(jiān)管這些可能造成安全事故的潛在路段。針對(duì)氣候環(huán)境的變化情況，及時(shí)調(diào)整管制等級(jí)。在交通管制徹底解除時(shí)，相關(guān)人員要對(duì)道路路面及時(shí)清理，將道路交通管制標(biāo)志撤除掉，促使道路正常通行得到恢復(fù)。

2.5 強(qiáng)化信息管理系統(tǒng)建設(shè)

目前，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)在諸多領(lǐng)域得到深度應(yīng)用，發(fā)揮了不錯(cuò)的效果。為優(yōu)化高速公路安全管理水平，也要積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，促使智慧交通建設(shè)目標(biāo)得到逐步實(shí)現(xiàn)。首先，要通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，將交通安全防控體系完善建設(shè)起來(lái)，全面覆蓋交通監(jiān)控設(shè)備。要增加投入力度，將視頻監(jiān)控設(shè)備、交通信息顯示設(shè)備等增設(shè)于事故多發(fā)路段，這樣能夠克服傳統(tǒng)人工監(jiān)管的弊端，顯著提高監(jiān)管工作質(zhì)量，切實(shí)保障高速公路的行車安全。其次，要逐步將交通集成指揮平臺(tái)構(gòu)建起來(lái)，融合安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)判、應(yīng)急指揮調(diào)度等一系列功能，通過(guò)整合各種相關(guān)數(shù)據(jù)，促使高速公路中的各種違法行為得到及時(shí)查處。最后，要將地理信息系統(tǒng)構(gòu)建起來(lái)，通過(guò)地理信息技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)高速公路安全管理方面的具體需求進(jìn)行明確和提煉。借助于GIS 平臺(tái)集成、管理、發(fā)布各項(xiàng)數(shù)據(jù)。此外，為提高高速公路突發(fā)事件的緊急救援能力，控制交通事故的影響范圍，需通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，將緊急救援信息平臺(tái)構(gòu)建過(guò)來(lái)，促使救援過(guò)程的智能化、一體化得到實(shí)現(xiàn)，這樣緊急救援的效率將會(huì)得到顯著提高。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路交通安全事故的發(fā)生，有著多方面的誘發(fā)因素。相較于普通公路，高速公路受行駛速度等特點(diǎn)的影響，安全事故的危害程度更大，嚴(yán)重威脅到社會(huì)的和諧發(fā)展?；诒痉N情況，相關(guān)單位與人員要將高速公路安全管理的影響因素充分納入考慮范圍，從多方面著手，完善制定高速公路安全管理方案，促使高速公路安全管理水平得到穩(wěn)步提高。