穆文元

（中鐵十九局集團(tuán)有限公司，北京 100000）

0 引言

近年來，中國城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，道路和橋梁的施工為中國的經(jīng)濟(jì)、文化和政治等方面發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。路橋施工質(zhì)量是施工企業(yè)管理水平的具體體現(xiàn)，做好路橋施工過程中的質(zhì)量控制，可以使企業(yè)在行業(yè)和社會上具有良好形象，在同行中占據(jù)突出地位。高速公路的修建可以考察企業(yè)的綜合能力，對企業(yè)的專業(yè)程度、誠信發(fā)展、公司品牌等都是考核。在激烈的競爭中，企業(yè)脫穎而出接下高速公路的工程，是促進(jìn)自身進(jìn)步的一種方式。但高速公路的橋梁施工中也存在大量問題，造成問題的因素有許多，企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中需要加快對質(zhì)量的控制，保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 橋梁施工管理工作面臨的問題

橋梁施工是整個高速公路施工的重要部分，橋梁施工的質(zhì)量直接影響著高速公路的使用。在交通建設(shè)的大背景下，橋梁施工仍然存在很多問題。

1.1 施工技術(shù)人員缺乏

在整個高速公路的建設(shè)中，橋梁建設(shè)是困難且重要的施工工程，要求企業(yè)具備較高的專業(yè)技術(shù)。橋梁施工關(guān)系著人民的生命安全與財產(chǎn)安全，在建設(shè)過程中需要更加嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。近年，在高速公路橋梁施工的建筑工程中，專業(yè)技術(shù)人員較少，與施工工程相關(guān)聯(lián)的企業(yè)缺少對技術(shù)人員的培養(yǎng)，或是缺乏對專業(yè)人員的管理，若其工作狀態(tài)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，也可能對橋梁施工造成威脅。

1.2 現(xiàn)場施工管理人員不專業(yè)

在現(xiàn)場施工中，由于企業(yè)缺乏專業(yè)人才，或者對專業(yè)人才沒有進(jìn)行合適的管理，在整個施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出較多問題。施工過程中，企業(yè)過多關(guān)注剛畢業(yè)的年輕人，但他們?nèi)狈ぷ鹘?jīng)驗。而企業(yè)不愿意花費金額去聘請具有較高專業(yè)技術(shù)的人員，最終導(dǎo)致整個施工現(xiàn)場的人員并不專業(yè)。橋梁施工所需要的儀器較多，專業(yè)性較強(qiáng)，現(xiàn)場操作人員也并是專業(yè)技術(shù)人員，以致整個施工現(xiàn)場人員不專業(yè)，企業(yè)對設(shè)備、人員的管理也缺乏指導(dǎo)性。

1.3 現(xiàn)場無專門質(zhì)量檢測人員

在橋梁施工過程中，必須對各分項工程的施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，并對各分項工程的施工質(zhì)量進(jìn)行評價，經(jīng)提交監(jiān)理單位進(jìn)行再試驗或抽樣檢驗，方可進(jìn)行下道工序施工。然而，盡管規(guī)范如此，但承包商的質(zhì)量檢查員很少在現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量檢查工作。例如，孔是否滿足樁基孔驗收中的樁徑，該試驗工作應(yīng)使用專制孔探測器進(jìn)行更準(zhǔn)確的檢測，不專業(yè)的檢驗員卻使用沖擊錘進(jìn)行檢查，這是不準(zhǔn)確的，因為沖擊過程中沖擊錘的若未能及時添加焊接材料，導(dǎo)致直徑不充分，會導(dǎo)致孔徑不能滿足樁徑要求。若樁基施工不滿足設(shè)計要求，將影響工程的質(zhì)量。

1.4 資料不能真實反映工程狀況

當(dāng)前許多工程項目都是由非專業(yè)人員規(guī)劃的，他們基于某些規(guī)定和要求，在自己的辦公室按葫蘆畫樣、無中生有地創(chuàng)造了自測試數(shù)據(jù)以符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。對承包人來說，自檢資料是工程質(zhì)量的檢驗記錄和記錄，這是業(yè)主的責(zé)任。如果行業(yè)信息不能真實反映項目的實際情況，可能對一個合格的項目沒有影響，但若是一個不合格的項目，便可能造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。

1.5 項目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人不到位

項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項目，在建設(shè)工程質(zhì)量、施工安全工作和整個工程施工進(jìn)度上起著組織者和導(dǎo)演的作用，舉足輕重，尤其要對工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)。技術(shù)負(fù)責(zé)人是該項目從開始到結(jié)束的項目建造師，負(fù)責(zé)項目和各子項目的技術(shù)和施工質(zhì)量、施工工藝等。然而，在一般公路路段的建設(shè)項目中，很少有項目經(jīng)理和項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場各司其職。

2 公路橋梁工程施工前期質(zhì)量控制

2.1 圖紙審核

在施工過程中，需要保持良好的檢察系統(tǒng)。由此，需要在施工過程中保證有專業(yè)的人員進(jìn)行圖紙繪制，在完成以后再由其他人員進(jìn)行審查，合理核算相關(guān)數(shù)據(jù)。同時，應(yīng)組織必要的施工材料以及施工過程的質(zhì)量控制。在施工中，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行材料的選取、圖紙的繪制等工作。在采購過程中保證人員的專業(yè)性，比較材料的質(zhì)量、成本等。在簽訂合同后，嚴(yán)格按照一定的原則進(jìn)行施工。同時加強(qiáng)市場調(diào)研。

2.2 資料歸檔

公路橋梁工程在施工中將產(chǎn)生相關(guān)數(shù)據(jù)，機(jī)械設(shè)備和建筑材料可以用系統(tǒng)框架圖、工具圖和平面圖等形式進(jìn)行管理。管理者必須做好相關(guān)檔案和資料的保存工作，將來若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題可以及時溯源。不得阻礙施工中的材料歸檔，否則隨著時間推移，將可能損害施工企業(yè)的利益和聲譽(yù)。為此，管理人員應(yīng)針對影響施工質(zhì)量的因素制定詳細(xì)的控制措施，確保施工材料和設(shè)備在進(jìn)入施工現(xiàn)場前不受損壞，實現(xiàn)生產(chǎn)材料的充分利用。

2.3 設(shè)計方案審查

設(shè)計公路橋梁工程方案時，要保證條件合理，符合雙方的利益需求，管理人員應(yīng)嚴(yán)格要求，對各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證施工質(zhì)量。在施工開始時，嚴(yán)格按照施工原則，審查施工方案，通過地理條件、自然環(huán)境等要求對施工方案進(jìn)行檢查，以保證施工后橋梁工程的穩(wěn)定性、地基的牢固性等。若有問題，應(yīng)立即報告管理，暫停建設(shè)項目。

2.4 施工隊伍專業(yè)能力考核

施工人員是公路橋梁工程的主要施工者，對施工質(zhì)量影響很大。因此，要對施工隊伍的管理進(jìn)行嚴(yán)格審核，選拔有經(jīng)驗、責(zé)任心強(qiáng)的施工隊伍，避免施工隊伍專業(yè)水平參差不齊。在招聘施工人員時，需要嚴(yán)格把關(guān)，保證每個人員都具備一定的技術(shù)能力，通過了國家相關(guān)認(rèn)可，由此才可以保證整個施工團(tuán)隊的專業(yè)性，提高施工質(zhì)量以及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。

2.5 技術(shù)管理

在進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)施工時，需要對其嚴(yán)格管理，保證地基檢測，施工質(zhì)量和設(shè)備管理等方面。如地質(zhì)雷達(dá)在對路基的損害程度進(jìn)行檢測時，主要是利用雷達(dá)波的折射和反射原理實現(xiàn)的。雷達(dá)設(shè)備在勘測過程中，對地基內(nèi)部的物質(zhì)進(jìn)行檢測，保證施工后不會因為地基問題而延緩工期。一旦發(fā)現(xiàn)區(qū)域界面的兩側(cè)電性出現(xiàn)較大差異，并產(chǎn)生強(qiáng)烈的反射波，就可以斷定路基存在異常。先進(jìn)設(shè)備在使用之前要對使用人進(jìn)行培訓(xùn)，對設(shè)備技術(shù)進(jìn)行分析教學(xué)，最終提高施工效率。

3 公路橋梁工程現(xiàn)場施工質(zhì)量控制

3.1 加強(qiáng)施工工藝管理

在公路橋梁施工前期，相關(guān)管理人員按照嚴(yán)格的施工工藝做好項目分類管理，方便了施工人員的工作。在現(xiàn)場施工，施工人員要明確混凝土的材料規(guī)格、尺寸、標(biāo)高、秋千架、預(yù)埋件、軸、模板、預(yù)留孔、沉入樁和樁基礎(chǔ)等。同時，注意不同工種的協(xié)調(diào)和秩序，運用正確的施工方法進(jìn)行施工，不得減少必要工序。

3.2 提升工作人員綜合素質(zhì)

橋梁工程施工人員包括管理人員和施工人員，但他們的綜合素質(zhì)存在一定差距。造成施工人員在管理人員下達(dá)任務(wù)并進(jìn)行工作指導(dǎo)時，不能正確理解意圖，工作環(huán)節(jié)完成后不能達(dá)到管理期望的標(biāo)準(zhǔn)，可能需要返工或再進(jìn)行該環(huán)節(jié)的施工，由此不僅會延誤工期，還會影響整個施工質(zhì)量。要對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的管理，作出技術(shù)要求。在招收人員時，對其資格進(jìn)行篩選，保證施工的專業(yè)性。嚴(yán)格記錄工程施工的每部分進(jìn)度，管理人員對逾期進(jìn)度做紅色標(biāo)注。此外，還要定期對施工設(shè)備的運行情況檢查和維護(hù)，時刻保持設(shè)備的最佳工作狀態(tài)，確保運行過程的可靠性和安全性。

3.3 管控進(jìn)場材料質(zhì)量

材料是整個施工的核心，工程師的技術(shù)含量再高，如果建筑材料不完善，不符合公路施工要求，最終也會對人民的生命財產(chǎn)安全造成威脅。為了保證施工的正常運行，相關(guān)管理人員需要加強(qiáng)對材料的管理，嚴(yán)格控制進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料，保證材料質(zhì)量。例如，對進(jìn)入現(xiàn)場的材料進(jìn)行文件審核，需要保證材料具有質(zhì)量保證文件，管理人員建立相關(guān)的質(zhì)量控制文件，采用專業(yè)的檢測設(shè)施對材料質(zhì)量進(jìn)行檢測。

4 機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

4.1 管理機(jī)制不完善與管理觀念誤區(qū)

傳統(tǒng)的管理模式并不適合對特殊的機(jī)械設(shè)備、具有較高要求的企業(yè)進(jìn)行管理，同時管理機(jī)制的不完善會對技術(shù)和人員產(chǎn)生一定影響。傳統(tǒng)的管理模式不適合現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的技術(shù)要求不斷提高，專業(yè)技能也不斷更新，在此過程中，管理機(jī)制的不完善會導(dǎo)致人員散漫，管理人員不聽從統(tǒng)一調(diào)配，每個人有自己的思想，施工過程會出現(xiàn)很大差異。對機(jī)械設(shè)備沒有進(jìn)行統(tǒng)一的管理，會縮短器械設(shè)備的使用壽命，最終對工程產(chǎn)生了影響。對設(shè)備檔案及相關(guān)材料進(jìn)行嚴(yán)格的管理，可以提高設(shè)備效能以及促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4.2 公路橋梁工程施工機(jī)械設(shè)備不配套

工程中標(biāo)后組建項目部，從各項目部抽調(diào)的機(jī)械設(shè)備大多技術(shù)狀態(tài)較差，而一些公路橋梁工程所需大型或特殊的設(shè)備并不到位，設(shè)備不配套，投入新的公路橋梁工程使用會嚴(yán)重影響公路橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

5 結(jié)語

公路的橋梁施工是整個高速公路施工的核心，也是保證交通安全的重要舉措，為人們生活提供了便利，也推動了社會的進(jìn)步與發(fā)展。施工企業(yè)和施工隊伍都要做好工程質(zhì)量控制工作。施工企業(yè)作為指導(dǎo)中心，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工期、現(xiàn)場施工和在建階段管理。在施工過程中，需要保證施工隊伍的嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)性。對整個施工進(jìn)行監(jiān)管，對設(shè)備、技術(shù)等科學(xué)管理，最終實現(xiàn)道路和橋梁的更好發(fā)展和建設(shè)。