邸 振

（中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司，遼寧遼陽 111000）

0 引言

相較于其他項(xiàng)目，鐵路工程不僅耗時(shí)長，且涉及資金額度大，加之鐵工工程修建地往往處于各種因素交織的地區(qū)，故極易對工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響。因此，對于鐵路工程項(xiàng)目的修建過程，需高度重視其質(zhì)量管理。同時(shí)，因鐵路工程項(xiàng)目涉及的路基施工環(huán)節(jié)往往也是安全事故最常發(fā)生的區(qū)域，加之路基本身還肩負(fù)著負(fù)載的職責(zé)，為確保鐵路軌道的順利運(yùn)行，必須對路基的建設(shè)質(zhì)量給予高度重視。影響鐵路路基修建質(zhì)量的因素眾多，如氣候與自然災(zāi)害均會對鐵路路基的強(qiáng)度及承載能力帶來直接影響，包括泥石流、洪水、地震等，嚴(yán)重者甚至還將影響到鐵路工程項(xiàng)目的正常運(yùn)行[1]。據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國每年平均有8 萬余處的的鐵路路基受損，其總長度平均為1 萬千米，若對諸多影響鐵路路基的病害處理不及時(shí)，不僅對乘客的生命安全造成威脅，還將嚴(yán)重掣肘我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1 鐵路路基施工質(zhì)量控制的重要性

作為鐵路軌道的修建基礎(chǔ)，路基可謂是鐵路工程中最需給予高度關(guān)注的土工結(jié)構(gòu)物。一旦鐵路路基出現(xiàn)質(zhì)量問題，輕者將影響鐵路的正常運(yùn)行，重則將直接關(guān)系到人們的生命安全。就歷年來的鐵路施工經(jīng)驗(yàn)來看，若沒有控制好鐵路的路基施工質(zhì)量，則極易導(dǎo)致路基沉降、變形的情況出現(xiàn)，從而嚴(yán)重威脅到鐵路的運(yùn)輸安全[2]。對此，任何鐵路工程項(xiàng)目均需對路基的質(zhì)量管理及控制給予高度重視，并在建成后加強(qiáng)對鐵路路基的養(yǎng)護(hù)，以此才能在節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本同時(shí)，通過提高路基的安全與耐久性來延長鐵路的使用壽命，繼而切實(shí)維護(hù)我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

2 鐵路工程路基施工過程質(zhì)量管理策略

2.1 施工前加強(qiáng)實(shí)地調(diào)研工作

因鐵路項(xiàng)目的施工過程往往需要橫跨較廣的區(qū)域，而不同區(qū)域無論是在環(huán)境、地質(zhì)、水文等各方面都會有所差異。若不同地區(qū)的鐵路路基施工無法照顧到區(qū)域的環(huán)境特點(diǎn)，則勢必會對鐵路項(xiàng)目工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響。對此，為確保項(xiàng)目的合理修建并保證項(xiàng)目質(zhì)量，必須要在施工前對工程區(qū)域的環(huán)境、地質(zhì)、水文及氣候等方面情況予以全面調(diào)查。同時(shí)，雖鐵路路基本身是承載鐵路的土工結(jié)構(gòu)物，但也需要原本的土場能滿足路基的建設(shè)要求。因此，對于施工前的土壤性質(zhì)、土壤分布以及含水量等地質(zhì)研究亦不容忽視[3]。不僅如此，部分地區(qū)還可能出現(xiàn)填料短缺的狀況，為避免影響工程整體質(zhì)量，需提前擬定工程技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)，確保所選填料適合于當(dāng)前區(qū)域的地基改造，切忌采用穩(wěn)定性較差且容易出現(xiàn)下沉的填料。當(dāng)然，液壓工具也需合理選擇。如區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)以礫石土、砂類土和細(xì)粒土為主，則需首先利用重型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓方法則需根據(jù)路基的具體條件合理選用，最后是要提前準(zhǔn)備施工所需的設(shè)備以及做好施工原材料的運(yùn)輸及存儲，為各環(huán)節(jié)施工作業(yè)的有序開展奠定良好基礎(chǔ)。

（1）檢查設(shè)備。針對預(yù)制混凝土塊的檢查，需重點(diǎn)檢查其強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。此外，要確保模板數(shù)量滿足現(xiàn)場施工需求，避免因材料不足導(dǎo)致相關(guān)工作無法開展。

（2）靈活利用推土機(jī)。推土機(jī)是一種自行式挖土、運(yùn)土工具。運(yùn)距在100 m 以內(nèi)的平土或移挖作業(yè)時(shí)常采用，以30～60 m 為最佳運(yùn)距。推土機(jī)的特點(diǎn)是操作靈活，運(yùn)輸方便，所需工作面較小,行駛速度較快，易于轉(zhuǎn)移。推土機(jī)可以單獨(dú)使用，也可以卸下鏟刀牽引其他無動(dòng)力的土方機(jī)械。

2.2 項(xiàng)目隊(duì)伍組建

制度及規(guī)范化的管理是維系工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。而工程隊(duì)伍既是項(xiàng)目施工主體，又同時(shí)肩負(fù)目建設(shè)指揮、組織以及決策制定等眾多職能，其本身的資質(zhì)與管理會對工程的整體質(zhì)量帶來較大影響。對此，為確保鐵路路基施工質(zhì)量，要注重提升施工隊(duì)伍管理者乃至施工人員的質(zhì)量意識，有效調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性與責(zé)任心，確保鐵路工程項(xiàng)目保質(zhì)保量的完成[4]。

監(jiān)理作為負(fù)責(zé)監(jiān)督施工隊(duì)伍全部施工環(huán)節(jié)的重要單位，在確保項(xiàng)目質(zhì)量方面有著不可推卸的重要責(zé)任。因此，為避免任何環(huán)節(jié)產(chǎn)生疏漏，必須對各方面事項(xiàng)予以嚴(yán)格監(jiān)理，包括對項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的考察以及檢驗(yàn)，如工程師、施工人員、質(zhì)量檢察人員及試驗(yàn)員等人員的上崗資格以其資歷是否符合鐵路路基施工的具體要求等。唯有對人員各方面素質(zhì)與能力予以嚴(yán)格的檢驗(yàn)及考核，并不斷致力于施工人員整體素質(zhì)的提升，方能確保鐵路路基施工質(zhì)量，維護(hù)我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2.3 建立健全施工質(zhì)量控制管理制度

管理工作的有效開展必須基于一套科學(xué)、完善的管理制度。因此，針對鐵路工程路基施工的管理過程，施工單位必須根據(jù)目前執(zhí)行的施工政策及行業(yè)準(zhǔn)則來制定一套既能符合工程項(xiàng)目的實(shí)際管理需求，又具有較強(qiáng)可行性的質(zhì)量管理制度。當(dāng)然，任何制度的建設(shè)，若不能加以充分、有效的落實(shí)無異于一紙空談。為確保各項(xiàng)管理制度的順利實(shí)施，需要激發(fā)施工及管理人員的責(zé)任及質(zhì)量意識，只有在確保所有參建人員均具備良好的質(zhì)量管控意識的前提下，才能為鐵路工程路基施工質(zhì)量控制管理制度的有效落實(shí)奠定牢固基礎(chǔ)。不僅如此，考慮到鐵路工程路基施工過程需關(guān)注的要點(diǎn)較多，針對不同環(huán)節(jié)建設(shè)工作的具體實(shí)施，需專門安排質(zhì)檢人員嚴(yán)格監(jiān)督施工過程，尤其是對原材料的選用、入場以及施工工序等重點(diǎn)事項(xiàng)予以嚴(yán)密控制，以保證建設(shè)質(zhì)量滿足鐵路工程項(xiàng)目的運(yùn)輸要求。

2.4 合理選擇路基施工方法

目前，國內(nèi)常用的鐵路工程路基施工施工方法主要有3 種，分別是碎石樁法、靜力排水固接法及換填法。以上方法針對不同地質(zhì)條件，不同施工方法各有其優(yōu)勢與不足。如碎石樁法是將具有較高強(qiáng)度的碎石填充到路基中，借助橫向產(chǎn)生的振動(dòng)力促使路基形成孔樁，再通過向孔樁內(nèi)填充碎石來提高路基整體強(qiáng)度與承載力的施工方式。相較于其他路基施工方法，碎石樁法的主要優(yōu)勢在于其操作較為簡單且成本較低?；谝陨蟽?yōu)勢，使得該方法在我國鐵路工程路基施工中的應(yīng)用最為廣泛。而靜力排水固結(jié)法主要適用于土壤含水量較高及低洼路段，其原理是通過事先施工一定深度的沙井，而后基于重力的作用促使路基兩側(cè)多余的水分匯集于沙井之中，再利用水泵將沙井中的水抽出，在提升穩(wěn)定性與承載力的同時(shí)，避免出現(xiàn)路基沉降。換填法主要適用于不滿足鐵路施工需求的地區(qū)，因施工區(qū)域的土壤及土質(zhì)結(jié)構(gòu)不合適鐵路工程路基施工項(xiàng)目的開展，故需以硬度較高且具有較好透水效果的新材料替代原表層穩(wěn)定性較差的土壤，以此提升鐵路工程路基的穩(wěn)定性。換填法雖因其亦具有使用范圍廣且作業(yè)成本低的特點(diǎn)而在路基處理過程中十分常見，但該方法也有一定的局限性，即所需換填的深度不宜超過5 m，且換填過程需首先對換填的深度及范圍予以明確，而后再根據(jù)鐵路路基的改造需求明確所需的建筑材料，如混凝土塊、煤渣以及鵝卵石等。每項(xiàng)填料的厚度除了需不低于20 cm 外，還需在填補(bǔ)完成后進(jìn)行碾壓施工以提高路基的密實(shí)程度，最后還需由專業(yè)技術(shù)人員對路基的處理效果予以全方位檢查，確認(rèn)施工是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，以確保改造質(zhì)量及效果。

2.5 科學(xué)合理地使用施工機(jī)械

各類施工機(jī)械是鐵路工程路基工程項(xiàng)目必不可少的重要工具。各類施工機(jī)械的合理施用，不僅關(guān)乎鐵路工程路基施工整體施工質(zhì)量及效果，且關(guān)系到施工總成本。為保證施工效果并實(shí)現(xiàn)施工成本的有效節(jié)省，要對各類施工機(jī)械的使用過程擬定相應(yīng)的細(xì)則，如填料的翻曬，若采取傳統(tǒng)的翻曬方式，速度慢且效果差，需合理組合施工機(jī)械以提高翻曬效果。又如，為避免路基彈簧問題的產(chǎn)生，可將推土機(jī)與耙地機(jī)進(jìn)行組合，不僅有助于增強(qiáng)填料強(qiáng)度，且路基的承載效果也能得到全面提升。

2.6 強(qiáng)化施工原材料質(zhì)量控制

對任何工程項(xiàng)目而言，材料是維系整個(gè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的最基本保障。鐵路工程路基施工最主要的材料是填筑用的土石，土石質(zhì)量存在缺陷，將對鐵路工程路基施工的整體質(zhì)量造成巨大影響，甚至還將威脅到現(xiàn)場施工人員的人身安全。因此，針對材料方面的控制需引進(jìn)施工單位的足夠重視?？刂圃牧腺|(zhì)量的措施：首先是對原材料的選購，需確保供應(yīng)商本身具有相應(yīng)的資質(zhì)，切忌為貪圖便宜選擇質(zhì)量不過關(guān)的砂石；其次則是要對做材料的進(jìn)場環(huán)節(jié)予以嚴(yán)格控制，對于進(jìn)場前后的材料，施工方均需檢驗(yàn)質(zhì)量，避免有質(zhì)量問題的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場從而影響工程的施工質(zhì)量[5]。當(dāng)然，最安全是請專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行權(quán)威性的檢驗(yàn)并認(rèn)證。施工單位則需出具詳細(xì)的檢驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告的內(nèi)容包含所有材料的供應(yīng)廠商及質(zhì)量檢測等信息，確保材料統(tǒng)一性的同時(shí)維護(hù)路基的施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

作為鐵路工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)容，路基是確保工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵。為確保路基的修建質(zhì)量，除了要始終基于科學(xué)、完善的質(zhì)量保證體系外，還需重視施工隊(duì)伍的建設(shè)，激發(fā)各級人員的質(zhì)量意識，確保鐵路項(xiàng)目安全、有序、穩(wěn)定的開展。