王力

（中鐵二十二局集團(tuán)第四工程有限公司，天津 301700）

0 引言

道路橋梁是打開一些偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的一把鑰匙，其工程質(zhì)量直接影響到該地區(qū)的社會發(fā)展，因此道路橋梁的工程質(zhì)量一直都是政府和百姓關(guān)注的重點。本文就市政道路橋梁工程的施工工藝做出簡要的分析，在產(chǎn)生沉降的原因上，如何解決問題上做出分析。

1 道路橋梁工程沉降路段路基路面施工概述

道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的產(chǎn)生因素有很多，例如，由于道路橋梁所處的地域、施工過程的環(huán)境因素、道路投入運行后的超重貨車等都會造成道路橋梁的沉降問題發(fā)生。如果不及時地對出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，可能會由于道路橋梁承壓過大導(dǎo)致橋梁使用年限減少的情況發(fā)生。其中橋梁路基路面發(fā)生沉降的現(xiàn)象中，橋頭跳車問題是普遍發(fā)生的現(xiàn)象，因此，要在橋頭搭板上下功夫，路基路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象時幾乎都是橋梁支柱的問題，因為橋梁的橋臺與路基的土層部分距離較近，無法完全受力，發(fā)揮其應(yīng)有的承載作用。當(dāng)橋頭跳車問題得不到及時的解決，將會持續(xù)的造成對路基壓力的不均衡，而在垂直力上因道路橋梁的車輛載荷過大等因素的影響，會對道路橋梁產(chǎn)生兩種不同的作用力，一個作用力作用在道路本身，另一個作用力作用在搭板支持路基。每當(dāng)汽車在搭板上行駛時，搭板所受到的力將會造成路基路面的沉降。

2 市政路橋段路基路面沉降的原因

2.1 設(shè)計存在缺陷

橋頭引道沉降是市政施工中設(shè)計缺乏合理性所產(chǎn)生的比較突出的問題。一般情況下橋頭引道路基的規(guī)范施工過程是首先用顆粒較大的填料進(jìn)行填筑，然后用鋼筋進(jìn)行框架搭建，最后用混凝土進(jìn)行填充的方式。正確的施工方式能夠減輕道路與橋梁接縫處的強度變化，使其兩側(cè)的下沉力度一致，從而使其整個路橋路基的強度符合要求，路面的平整度滿足要求，進(jìn)一步減少了路橋路面出現(xiàn)橋頭跳車的情況。

2.2 地基處治不達(dá)標(biāo)

地基沉降是造成市政道路橋梁出現(xiàn)橋頭跳車的主要原因之一，尤其當(dāng)路基處在軟基路段時，這種情況出現(xiàn)的概率較多。而造成地基出現(xiàn)沉降的原因一般情況下和施工過程中對地基的處治不達(dá)標(biāo)有關(guān)，其中表現(xiàn)在施工的前期設(shè)計時，對現(xiàn)場實際進(jìn)行勘測不到位，當(dāng)進(jìn)行鉆孔時，鉆孔數(shù)量和深度都不能滿足標(biāo)準(zhǔn)需要，從而造成不能準(zhǔn)確地判斷軟土地基的存在和準(zhǔn)確的深度和維度。致使在進(jìn)入施工階段時沒有相應(yīng)的措施處理軟土地基對橋頭路基的影響，最終導(dǎo)致路基的沉降事件發(fā)生。還有就是在軟基路段采取措施進(jìn)行處理時，如果采取的措施不適合該軟基路段，同樣會影響軟基路段的處理效果，如果不能有效地解決軟基路段對橋頭路基的影響，將還會出現(xiàn)橋頭軟土路基沉降的可能。而氣候環(huán)境的影響也會對路基造成一定的影響，如路基填土被雨水沖走，造成其強度降低，也會造成路基的沉降。

2.3 壓實度不夠

臺背填土作為市政道路橋梁施工時的一項主要施工步驟，其壓實度是影響道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的一個主要因素。在進(jìn)行臺背填土的施工作業(yè)中，由于施工材料、施工工藝等因素的影響，臺背填土的壓實度很難得到有效的保證，經(jīng)常因上述原因造成壓實度不能滿足實際需要的情況發(fā)生。最終導(dǎo)致路橋的地基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象發(fā)生。另外，由于路基路面的載重負(fù)荷不斷增加，其受到的壓力也越來越大，由于填土壓實度不夠，再加上其他氣候因素影響，導(dǎo)致填土的整體性被破壞，路橋間沉降度不同，從而造成整個路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象發(fā)生。

3 沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用措施

3.1 搭板施工技術(shù)

為了實現(xiàn)搭板的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在進(jìn)行搭板施工作業(yè)時，首先要對施工材料進(jìn)行檢驗，要求其質(zhì)量符合要求，其次在進(jìn)行搭板施工時必須符合相關(guān)的行業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)。然后使用錨固進(jìn)行固定，最后在搭板下搭建支座，并且支座的質(zhì)量要滿足搭板的需求，整套施工完成后才能做到搭板的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

3.2 地基處理

在處理橋梁地基軟弱的情況時，現(xiàn)場的施工人員要根據(jù)現(xiàn)場的實際選擇有針對性的處理方式，合理的選擇不僅能夠使地基的承載力迅速提升，還能使地基的原有優(yōu)勢得到更大的發(fā)揮，從而提升了橋臺和路堤間的平整度，沉降級得到明顯改善，同時也在一定程度上減少了錯臺的出現(xiàn)。當(dāng)進(jìn)行高路堤修建時，如果正好處在軟土層較厚的區(qū)域，當(dāng)路基修建完畢后，很可能由于壓力過大造成軟土層向其他方向偏移的情況發(fā)生。導(dǎo)致使基樁的壓力增大，最終可能導(dǎo)致隨著地基的偏移發(fā)生橋臺平移的現(xiàn)象發(fā)生。由于上述原因的影響，橋梁的伸縮縫等重要部件很容易造成損壞，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致橋臺的損壞，為了避免以上情況得發(fā)生，施工人員要加大基樁的數(shù)量和深度，還應(yīng)減少回填材料的重量。以此來滿足地基的強度要求。

3.3 臺后填筑法

臺后填筑法的適用范圍比較廣，但是要根據(jù)實際的沉降情況做不同處理。如果是路面壓縮沉降，本身造成的影響比較小，可以采用其他方法，如果沉降現(xiàn)象相對于比較嚴(yán)重，則可以借助表面填充來完善，如果已經(jīng)構(gòu)成了路面裂縫，甚至可能造成坍塌現(xiàn)象的，則采用臺后填筑法，通過材料填充，提升強度，修補裂縫，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.4 路基路面排水設(shè)施優(yōu)化

道路積水在一定程度上會對路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定造成一定的影響，為了保證道路橋梁路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，在道路橋梁的路基路面施工過程中，必須對路基的排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，從而增加路基的穩(wěn)固性。其中主要的排水措施分為地面排水和地下排水兩種形式，其中在進(jìn)行施工過程中，要根據(jù)邊溝、擋水槽、地面排水管等措施的具體要求調(diào)整管道的長度，減少因管道過長造成排水不暢的現(xiàn)象發(fā)生，并且要充分利用引流裝置進(jìn)行分流設(shè)置。而在進(jìn)行排水優(yōu)化設(shè)計時要充分考慮當(dāng)?shù)氐乃沫h(huán)境，以預(yù)防為主的思想，通過優(yōu)化排水系統(tǒng)等措施將積水排出，減輕積水對路基的損壞。

4 結(jié)語

綜上所述，由于市政道路橋梁工程是打開一些偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的一把鑰匙，其工程質(zhì)量直接影響到該地區(qū)的社會發(fā)展。因此國家大力地發(fā)展道路橋梁，以促進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以在道路橋梁的施工建設(shè)時要注重安全質(zhì)量，對建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題要加大重視，詳細(xì)分析問題，拿出科學(xué)的解決方案。為了避免橋頭跳車的問題上，要結(jié)合地質(zhì)條件，分析土層結(jié)構(gòu)，做好防沉降措施。對軟土地基實施搭板技術(shù)等有效地解決措施，對路基路面的排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化等等。從而使市政道路橋梁工程的運行能夠安全、堅固、耐用。保證了在此通行的人、車安全。