全德君

（山東華通路橋工程有限公司 山東省 273400）

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，綜合實(shí)力不斷提高，經(jīng)濟(jì)水平也有了較大的改善，因此帶動(dòng)我國(guó)各個(gè)行業(yè)的高速發(fā)展，其中就包括建筑行業(yè)，而建筑行業(yè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要的推動(dòng)作用，加之群眾對(duì)公路道橋的需求逐漸增大，進(jìn)而促進(jìn)了公路道橋施工不斷發(fā)展，并陸續(xù)應(yīng)用到實(shí)際生活中[1]。在建筑行業(yè)，公路道橋建設(shè)的各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，若想在行業(yè)中始終保持競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)有力優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)企業(yè)不斷穩(wěn)步發(fā)展，就要在施工中不斷提高工程的質(zhì)量，提升建筑的使用壽命，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)屬于一種加固技術(shù)，在公路道橋施工中優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為提升工程質(zhì)量提供有力支持[2]。本文主要從以下方面著手，探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路道橋施工中的應(yīng)用。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概括

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路道橋施工中用來(lái)加固混凝土構(gòu)件的一項(xiàng)技術(shù)，應(yīng)用于實(shí)際的道橋施工中。研究表明，高強(qiáng)度的鋼筋和混凝土是預(yù)應(yīng)力混凝土的主要構(gòu)件，在強(qiáng)度和抗拉性方面具有較高的優(yōu)勢(shì)，且在建筑中也不容易出現(xiàn)裂縫，同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的抗疲勞性和抗?jié)B透性也較高，因此，被用于大部分的公路橋梁施工中[3]。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，不但可以顯著提升工程的質(zhì)量，還延長(zhǎng)建筑的實(shí)際壽命，為我國(guó)節(jié)省了大量用在道橋維修中的資金，為我國(guó)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)重要價(jià)值。通過(guò)全面科學(xué)的分析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以使施工企業(yè)在現(xiàn)實(shí)施工中掌握預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的使用方法和性質(zhì)，明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)帶給公路道橋施工的重要作用，這樣不僅可以使預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在施工中產(chǎn)生實(shí)用價(jià)值，還可以提高工程的整體速度。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用范圍

預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以在混凝土構(gòu)件中發(fā)揮作用，還可以對(duì)工程加固、受彎構(gòu)件、多跨連續(xù)梁等多個(gè)方面起到較好的效果，以下對(duì)于這些方面做出具體分析：

2.1 在工程加固中的應(yīng)用

在整體的施工中，為了保證工程質(zhì)量可以滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)規(guī)定，會(huì)在道橋的結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以?xún)?yōu)化工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。一般情況下，對(duì)構(gòu)件采取補(bǔ)強(qiáng)措施，可以加固橋道的結(jié)構(gòu)，有效提升構(gòu)件的承載力量，進(jìn)而增加整個(gè)建筑的承載力，不僅可以?xún)?yōu)化橋道的性能，還可以延長(zhǎng)橋道的使用壽命，節(jié)省維修資金，滿(mǎn)足群眾對(duì)橋道的使用，因此，該項(xiàng)技術(shù)得到廣大施工企業(yè)的認(rèn)可，逐漸用于實(shí)際的施工中。

2.2 在受彎構(gòu)件中的使用范圍

施工過(guò)程中會(huì)大量使用受彎構(gòu)件，而受彎構(gòu)件在使用前必須進(jìn)行加固處理才可以應(yīng)用到建筑中，而預(yù)應(yīng)力因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)被施工企業(yè)應(yīng)用在受彎構(gòu)件中，以提高受彎構(gòu)件的承載能力，滿(mǎn)足建筑的使用功能[4]。因碳纖維擁有強(qiáng)度高、施工難度小等優(yōu)點(diǎn)，因此會(huì)被優(yōu)先選中加入到預(yù)應(yīng)力的加固過(guò)程中。

2.3 在多跨連續(xù)梁中的使用范圍

一般可將多跨連續(xù)梁分為負(fù)彎矩區(qū)和正彎矩區(qū)兩種，負(fù)彎矩區(qū)指支座區(qū)域，正彎矩區(qū)指跨中區(qū)道橋。如出現(xiàn)橋梁的抗彎和抗剪承載力不能符合施工規(guī)定的情況，工作人員就應(yīng)盡快在施工過(guò)程中加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，如出現(xiàn)跨中正彎曲的承載力不能符合相關(guān)規(guī)定，工作人員就應(yīng)在施工過(guò)程中加入粘貼纖維加固措施。雖然施工流程簡(jiǎn)單便捷，但施工中存在的加縱筋錨固問(wèn)題始終無(wú)法得到有效的解決。

3 預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程中存在的問(wèn)題

3.1 張拉力控制

在公路道橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)逐漸趨于成熟，但在我國(guó)實(shí)際的施工過(guò)程中，部分企業(yè)還不能有效的將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到工程中去，進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力不能完全發(fā)揮其自身的優(yōu)勢(shì)和作用，阻礙我國(guó)在公路建設(shè)方面的發(fā)展[5]。根據(jù)上述情況，施工企業(yè)在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力的過(guò)程中，不能很好地控制張拉力，即使控制住，也很難達(dá)到理想水平。其根本原因在于施工人員沒(méi)有得到有效的理論指導(dǎo)和實(shí)際操作培訓(xùn)，導(dǎo)致施工人員不能充分了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)，且施工人員的素質(zhì)相對(duì)低下，不能對(duì)自身的工作產(chǎn)生過(guò)多的責(zé)任感，因此導(dǎo)致張拉施工的質(zhì)量相對(duì)低下。

3.2 混凝土收縮

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的公路施工過(guò)程中，混凝土收縮是存在的最大問(wèn)題，混凝土作為道橋施工的主要材料，一旦在施工中出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)給整個(gè)工程的質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患，降低建筑的整體質(zhì)量?；炷潦湛s帶來(lái)最大的影響就是會(huì)使混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形，造成阻礙預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的不良影響。而為什么會(huì)出現(xiàn)混凝土收縮的現(xiàn)象，是因?yàn)槭┕と藛T在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過(guò)程中過(guò)多使用添加劑，雖然提高了結(jié)構(gòu)的和易性，卻也無(wú)法保證工程的質(zhì)量問(wèn)題。

3.3 管道堵塞

因?yàn)槭┕と藛T對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的掌握還不成熟，不能有效發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)實(shí)際施工中應(yīng)用較少，且在技術(shù)帶上缺乏先進(jìn)性；而對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的監(jiān)管方案和施工方案相對(duì)不完善，導(dǎo)致施工人員很難在實(shí)際操作中學(xué)到更多的經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)施工企業(yè)提升建筑質(zhì)量方面起到很大阻礙，且對(duì)施工人員的人身安全也無(wú)法做到應(yīng)有的保障[6]。在施工中，工作人員不能保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的正確性，會(huì)造成管道堵塞，進(jìn)而影響張拉力鋼筋的順利通行，阻礙張拉的效果。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用對(duì)策

4.1 控制施工質(zhì)量

在施工過(guò)程中若想應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，施工企業(yè)就要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，否則將補(bǔ)發(fā)達(dá)到理想的施工水平，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也將變得毫無(wú)意義。施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制建筑的質(zhì)量問(wèn)題，按照國(guó)家規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)，控制伸長(zhǎng)值與張拉力。在灌漿時(shí)，工作人員應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算灌漿量，保證孔道中的漿體符合施工規(guī)定；在整個(gè)施工過(guò)程中，工作人員要嚴(yán)格檢查管道中是否存在異物，避免發(fā)生堵塞管道的問(wèn)題；在施工前應(yīng)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，采取有效措施確保密封孔道的牢固性，以免發(fā)生管道移位。在進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)應(yīng)采取振搗手段，選擇高質(zhì)量的振動(dòng)棒，按照規(guī)定技術(shù)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，以此提升振搗質(zhì)量。這樣既可以提升工程的質(zhì)量，還可以對(duì)工作人員的人身安全起到保護(hù)作用。

4.2 下料處理

施工單位要做好下料處理才可以更好地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，遵循規(guī)定的下料工藝。當(dāng)張拉施工結(jié)束前向錨墊板內(nèi)灌注漿體，會(huì)使其粘結(jié)，從而提升預(yù)應(yīng)力筋的穩(wěn)定性。施工人員要在下料中及時(shí)清理粘結(jié)段，除去多余鋼絞線(xiàn)；同時(shí)，工作人員應(yīng)使用有效手段準(zhǔn)確控制粘結(jié)段的長(zhǎng)度，避免發(fā)生預(yù)防錯(cuò)位。

5 結(jié)束語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以在公路道橋施工中發(fā)揮重要作用，也在一定程度上說(shuō)明了我國(guó)公路建設(shè)方面的高速發(fā)展。本文從多個(gè)方面探討了如何在施工中有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，從而有效提高建筑的質(zhì)量，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)更廣泛的應(yīng)用到公路建設(shè)中。