湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南 衡陽 421001

1 鐵路線路常見病害

1.1 鐵路線路爬行的危害

火車車輪在軌道運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)常見的豎直力和橫向力，以及一種不太常見的縱向水平力。鐵路軌道會(huì)在縱向水平力的作用下，向道床方向移動(dòng)，致使鋼軌產(chǎn)生向前爬行力，進(jìn)而使鐵路線路出現(xiàn)爬行病害問題，而列車在行駛過程中產(chǎn)生的縱向行駛力、鋼軌的撓曲等都是引發(fā)這一問題的主要因素［1］。

1.2 鋼材接頭危害

高速列車車輪通過鋼軌接頭時(shí)，如果線路不平會(huì)對(duì)其運(yùn)行情況產(chǎn)生影響，引起劇烈震動(dòng)，加快鐵路線路損害程度的發(fā)展速度，從而造成接頭病害。接頭病害產(chǎn)生之后，由于未及時(shí)進(jìn)行處理，火車?yán)^續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致火車車輪對(duì)鐵路線路的破壞程度，兩者不斷相互損害，導(dǎo)致病害發(fā)展變化加速，致使維修部門無法應(yīng)對(duì)。道砟沒有翻白之前，需每月保養(yǎng)一次，道砟翻白后，保養(yǎng)次數(shù)需要增加，增加到每周保養(yǎng)一次，道砟溜塌的接頭幾乎每兩天保養(yǎng)一次，如果鋼軌接觸出現(xiàn)病害問題，應(yīng)及時(shí)予以根本解決，不然任由病害發(fā)展到一定程度后，接頭部位就無法維持鐵路的正常運(yùn)行，進(jìn)而引發(fā)不可逆損害，對(duì)鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性造成嚴(yán)重影響。

2 鐵路線路病害的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 鐵路線路的爬行維護(hù)措施

防范鐵路線路的爬行現(xiàn)象的重要方法之一是加強(qiáng)鐵路線路縱向阻力值，這就需要增強(qiáng)鐵軌與道床之間的摩擦力，而在具體操作過程中需要嚴(yán)格遵守鐵軌道床鋪設(shè)要求［2］。同時(shí)鐵軌的軌枕下需要鋪設(shè)道渣，道砟的作用在于可以加強(qiáng)道床的作用，增大摩擦力。加強(qiáng)鐵路線路縱向阻力值的另一種方式是降低縱向阻力，這就需要鐵路線路維修人員判斷道床損害程度，損害程度較大的道床會(huì)在火車行駛過程中出現(xiàn)道渣飛濺的情況，飛濺的沙石具有很大的殺傷力，對(duì)列車損害較大。鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)人員需要及時(shí)對(duì)破損嚴(yán)重的道床進(jìn)行更換，也可以對(duì)損害程度較輕的道床進(jìn)行清理，避免在雨雪天氣中出現(xiàn)泥漿飛濺的情況，同時(shí)保證扣件壓力在所要求的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)?？奂毫χ凳怯袊?yán)格要求的，超過已定的壓力值，必須及時(shí)進(jìn)行更換。

2.2 鋼軌接頭病害的維修養(yǎng)護(hù)措施

鋼軌接頭病害防治需要逐步進(jìn)行，①鋼軌接頭的軌縫要控制在8mm 以內(nèi)，超過8mm 我們是有理由認(rèn)為對(duì)鋼軌的危害程度要成倍增加的。②鋼軌與鋼軌之間主要通過鋼軌接頭進(jìn)行連接，頭螺栓具有其規(guī)定的扭力矩，當(dāng)扭力矩于或小于規(guī)定扭力矩時(shí)都會(huì)影響鋼軌接頭的性能，需要維修養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)對(duì)鋼軌接頭扭力矩進(jìn)行調(diào)整。③鋼軌之間存在焊接接，而焊接的接頭極其考驗(yàn)焊接人員的專業(yè)技能，也需要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一旦鋼軌軌道焊接部位出現(xiàn)掉塊、掉渣現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行焊補(bǔ)操作，避免鋼軌軌道出現(xiàn)更大的破損。④在重新焊接鋼軌軌道焊點(diǎn)部分時(shí)，要將已焊接的部分進(jìn)行割除，鋼軌的長度是有嚴(yán)格要求的，重復(fù)焊接會(huì)導(dǎo)致鐵軌長度超過規(guī)定長度，或者出現(xiàn)“頂死”現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致鐵路線路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害［3］。

2.3 完善維護(hù)模式

由于鐵路線路很容易因?yàn)樽匀画h(huán)境而受到各種損害，所以維護(hù)措施必須及時(shí)進(jìn)行，這就需要維護(hù)人員對(duì)鐵路線路損害情況有明確的了解。在此基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的維修方案，維修方案是否合理、維修措施是否有效在很大程度上決定著維修工作的質(zhì)量，因此，相關(guān)部門不僅要加強(qiáng)員工的素質(zhì)培訓(xùn)和技能培養(yǎng)，也要對(duì)維修保養(yǎng)方式實(shí)施精細(xì)化管理。目前鐵路線路的維修實(shí)行 “天窗修”制度，線路維修人員一定要嚴(yán)格按照預(yù)先制定的作業(yè)方案執(zhí)行，嚴(yán)格把控維修時(shí)間，在一些受氣候條件制約的地區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)天窗的綜合利用，提高線路維修養(yǎng)護(hù)的效率。鐵路線路所處的地理位置不同，溫度變化、濕度變化等都會(huì)對(duì)鐵路線路造成一定的損害，其損害方式也不相同。維修養(yǎng)護(hù)鐵路線路過程中，因?yàn)殍F路線路損害原因不同，需要的養(yǎng)護(hù)維修方法也不一樣，這就需要養(yǎng)護(hù)維修人員具備一定的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)對(duì)鐵路線路所在地有一定的了解，可以準(zhǔn)確、及時(shí)的對(duì)損害情況進(jìn)行處理［4］。加強(qiáng)鐵路線路維修部門的建設(shè)，要為專業(yè)技術(shù)人員提供一定的物質(zhì)支持。

3 結(jié)束語

伴隨著經(jīng)濟(jì)、文化的不斷發(fā)展，我國和周邊國家貿(mào)易也越來越頻繁，而鐵路運(yùn)輸是多種運(yùn)輸方式中運(yùn)費(fèi)較為低廉、安全性能較高的交通方式。及時(shí)對(duì)鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，明確每種損害的解決方式，一方面加大鐵路線路的使用年限；另一方面確保鐵路可以安全運(yùn)行，因此，對(duì)鐵路線路小故障進(jìn)行及時(shí)維修，加強(qiáng)鐵路線路日常養(yǎng)護(hù)，可以大大減少鐵路線路的維修費(fèi)用。從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，鐵路線路的養(yǎng)護(hù)和維修是有利于鐵路線路的長久使用，同時(shí)，對(duì)于客運(yùn)列車來講，每一列火車中都承運(yùn)著龐大的客流量，維護(hù)好鐵路線路，就是保障每一位旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修工作至關(guān)重要。