鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院，河南 新鄭 451100

瀝青路面施工是路橋工程中較為常用的施工技術(shù)，瀝青路面具有施工簡單、無接縫、耐摩擦、維護(hù)方便、路面平坦等特點。但是隨著車輛的增多、行車荷載的不斷增加，會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)擁包、車轍等病害，不利于行車安全，影響舒適性。為了改善瀝青路面的耐久性，提高瀝青混合料抗疲勞、抗車轍的能力，在瀝青混合料中摻入SBS 改性劑，成為當(dāng)前瀝青路面施工質(zhì)量的常用手段。下面就對SBS 改性瀝青路面施工技術(shù)及要點進(jìn)行簡單的探討。

1 原材料的準(zhǔn)備工作

1.1 瀝青

在路面施工中，瀝青作為整個線路的路面施工主要用料，其質(zhì)量直接關(guān)系到路面施工質(zhì)量及路面耐久性，因此，通常選用粘附性較高的SBS 改性瀝青材料作為路面，不僅能增強(qiáng)結(jié)合料與粗集料之間的粘附性，提高路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時還能有效避免粗集料剝離以及水損壞等對路面造成的傷害。此外，瀝青的存儲也需要考慮就近原則，避免瀝青運輸時間過程，導(dǎo)致瀝青性能發(fā)生改變，同時儲存罐的溫度需控制在110～170℃之間［1］。

1.2 粗細(xì)集料

SBS 改性瀝青混合料的內(nèi)摩擦角比較大，且具有嵌擠效果，使得SBS 改性瀝青具有高溫穩(wěn)定性能。而集料的嵌擠作用受集料的堅韌程度、顆粒形狀等條件所限，因此，在選用集料時，應(yīng)依據(jù)不同要去，選用集料。路面上層受行車荷載壓力較大，可以選用抗壓碎性較強(qiáng)、耐磨耐損性較強(qiáng)且表面粗糙的粗集料，細(xì)集料可以選用石灰?guī)r細(xì)礦粉，因其具備良好的棱角性與嵌擠性，塑性也比較強(qiáng)，可以有效提升SBS 改性瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。

1.3 纖維穩(wěn)定劑

為了確保瀝青混合料具備良好的穩(wěn)定性，需要在其中添加適量的穩(wěn)定劑，而木質(zhì)素纖維是較為常用的穩(wěn)定劑之一，其具有增黏性、穩(wěn)定性和吸附性，能夠有效的提升瀝青的粘結(jié)度。在瀝青混合料中摻入木質(zhì)素纖維時，纖維含量受瀝青混合料的總量影響，摻入量應(yīng)控制在0.3%～0.4%之間。松散絮狀木質(zhì)素纖維被作為上面層材料，對路面工程質(zhì)量有一定的影響，因此其存儲需要嚴(yán)格按照要求，做好防潮防水等措施［2］。

2 SBS 改性瀝青路面施工技術(shù)

2.1 拌合

拌合SBS 改性瀝青混合料形成的重要步驟，直接關(guān)系到混合料的質(zhì)量和路面品質(zhì)，因為，要對拌合過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，確保混合料的拌合質(zhì)量符合施工要求。在拌合過程中，需要依據(jù)工程要求，合理選擇拌合設(shè)備，混合料的配合比嚴(yán)格按照設(shè)計要求，SBS 改性劑、瀝青、填料、粗細(xì)集料以及木質(zhì)素纖維等一次按照順序投入到攪拌鍋內(nèi)，調(diào)整好拌合溫度后進(jìn)行拌合。為了確保SBS 改性瀝青粘合度，拌合時間需適當(dāng)延長約5～10s，確保瀝青均勻覆蓋在的集料表面。此外，拌合時混合料的溫度一定要控制好，其中瀝青加熱溫度控制在160～165℃；改性瀝青出廠溫度控制在165～170℃以內(nèi)；改性瀝青加工溫度應(yīng)≥175℃；集料加熱溫度控制在190～200℃之間，若任何一項溫度未能在規(guī)定范圍內(nèi)，則會對施工質(zhì)量造成不利影響［3］。

2.2 運輸

SBS 改性瀝青混合料攪拌完成后，需要利用卸料車運輸至施工現(xiàn)場。運輸前，需對卸料車廂表面進(jìn)行深度清潔，確保車廂內(nèi)無雜質(zhì)后，在車廂內(nèi)部涂抹隔離液，可有效避免混合料與車廂內(nèi)壁粘連?；旌狭线\輸過程中需要做好防塵、防雨、保溫措施，確?；旌狭系氖褂眯阅懿皇苡绊?，同時，還要避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象出現(xiàn)，若出現(xiàn)離析、硬團(tuán)現(xiàn)象，需對混合料采取廢棄處理。SBS 改性瀝青混合料運達(dá)施工現(xiàn)場卸車后，需要對車輛進(jìn)行清潔，避免混合料長時間堆積在車廂底部，形成硬塊，增加清潔難度。

2.3 攤鋪

為提高攤鋪效率，通常采用雙攤鋪機(jī)并機(jī)作業(yè)的方式，選擇兩臺性能、規(guī)格一致的攤鋪機(jī)，前后錯開約10～20cm，成梯隊方式進(jìn)行攤鋪。攤鋪時，上下層搭接錯開距離需≥20cm，攤鋪重疊以5cm 為宜。攤鋪前需對燙平板進(jìn)行預(yù)熱，確保進(jìn)行后續(xù)工序時，施工表面溫度維持在130℃以上。攤鋪前需對作業(yè)層進(jìn)行人工清理，確保結(jié)構(gòu)表面干凈后方能進(jìn)行攤鋪作業(yè)。攤鋪時，攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速，供料與碾壓的速度應(yīng)一致，一般控制在2～3m/min 為宜，待卸料車完成卸料后，第二輛車應(yīng)及時跟進(jìn)，確保攤鋪進(jìn)度，不能出現(xiàn)攤鋪機(jī)等待的情況出現(xiàn)，若攤鋪出現(xiàn)停頓，對攤鋪質(zhì)量有非常不利的影響。此外，攤鋪機(jī)與卸料車之間的距離應(yīng)控制在30cm 以內(nèi)，避免過近碰撞攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)偏離攤鋪路線。待完成一次攤鋪后，燙平板前段輸料口應(yīng)剛好擺在第一次攤鋪的接縫處，使得攤鋪料蓋住接縫2～3cm，攤鋪機(jī)起步后，需對接縫處進(jìn)行人工處理，將多攤鋪的2～3cm 瀝青料鏟除，露出接縫，然后將少量細(xì)集料平鋪于接縫上，保證接縫處的飽滿，最后清除余料。

2.4 碾壓

攤鋪完成后，對攤鋪厚度及攤鋪質(zhì)量等進(jìn)行檢測，全部達(dá)標(biāo)后方能進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓時，應(yīng)先確定碾壓工藝、壓路機(jī)的組合方式，提高碾壓施工效率，確保最終效果。碾壓時應(yīng)嚴(yán)格遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，確保路面壓實度。碾壓機(jī)跟隨攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，兩者之間的距離控制在10m 內(nèi)，碾壓一段時間后，需在兩端折回，兩次折回點不能發(fā)生在同一斷面上，且交替碾壓過程中，需要對前后停車點間距進(jìn)行控制，最多不能超過3m，也要與碾壓起始線保持3m 以上的距離［4］。

SBS 改性瀝青混合料碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，碾壓主要采用振動、靜壓以及輪胎碾壓機(jī)等設(shè)備，且不同階段的碾壓設(shè)備、碾壓速度以及遍數(shù)也不同。初壓時，需要對混合料進(jìn)行平整，且瀝青混合料的初壓溫應(yīng)≥160℃，碾壓時應(yīng)使用不小于12t 的壓路機(jī)靜壓一遍，采購采用高頻低幅的檔位進(jìn)行連續(xù)振動碾壓2 遍，這樣可以有效減少因壓路機(jī)起步、停止造成的推移和擁包。初壓完成后，選用振動壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，可以提高瀝青混合料的密實度和穩(wěn)定性，同時也能有效消除初壓時產(chǎn)生的輪跡，復(fù)壓時，混合料的溫度需≥120℃，連續(xù)碾壓3～5遍后，對路面壓實度、平整度進(jìn)行檢測，以便其符合工程要求。終壓一般采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2 遍及以上，以便消除復(fù)壓輪跡，使得瀝青混合料形成光滑的表面。此外，碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)掉頭，碾壓過程應(yīng)保持勻速且直線前進(jìn)，碾壓時需有專人指揮。碾壓作業(yè)過程中需要注意的是，若出現(xiàn)混合料溫度過低、大風(fēng)天氣以及碾壓層偏薄等情況時，需要適當(dāng)增加壓路機(jī)，以保證碾壓作業(yè)的質(zhì)量和進(jìn)度。

3 結(jié)束語

綜上所述，SBS 改性瀝青路面作為當(dāng)前公路建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛的一種路面施工技術(shù)，其具有改善路面早期病害，提高路面耐久性的優(yōu)勢，但其施工工藝也較為復(fù)雜，對施工技術(shù)的要求也更高，因此，在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的配合比，做好路面質(zhì)量的檢查工作，規(guī)范攤鋪和碾壓工序，切實提高SBS 改性瀝青路面質(zhì)量，確保行車舒適度和安全性。