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在道路交叉口、過河段等位置設(shè)置高架橋時，通常會采取鋼結(jié)構(gòu)梁形式跨越；同時，橋梁的結(jié)構(gòu)形式以及施工環(huán)境大多相似，交通組織比較復(fù)雜，導(dǎo)致施工質(zhì)量及安全存在一定的風(fēng)險。一旦沒有響應(yīng)的控制措施，以及有效的監(jiān)管體制，則很容易導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)各類安全問題。因此，也就需要監(jiān)理單位及人員能夠?qū)Ω呒軜蜾撓淞菏┕べ|(zhì)量及安全進行有效控制，從而為高架橋鋼箱梁的施工質(zhì)量及安全提供保障。

1 工程概況

鶴林高架橋位于福州市東二環(huán)金雞山隧道的南側(cè)，東二環(huán)主線上跨三八路（鶴林路）交叉口。現(xiàn)狀的鶴林高架修建于1995 年，上部結(jié)構(gòu)主要為跨度20m 的預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩接蓋梁，跨三八路口的主跨橋梁，上部為20m+30m+20m，T 構(gòu)加掛梁結(jié)構(gòu)。原空心板橋結(jié)構(gòu)，梁高90cm，采用橫向鋪裝變厚找坡。T 構(gòu)根部結(jié)構(gòu)高度為2.4m，目前高架下部限高3m。

受到多種因素影響，現(xiàn)如今的橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生多種病害，因此跨三八路口主跨的橋梁必須進行拆除重建，并對全線現(xiàn)狀舊橋的鋪裝、伸縮縫、防撞護欄等進行提升改造，以及增設(shè)相應(yīng)的聲屏障。另外，因此橋梁其余19 跨結(jié)構(gòu)狀況良好，所以本次僅對存在局部破損的防撞護欄、鋪裝、伸縮縫等進行改造；新建橋梁為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，相比普通混凝土結(jié)構(gòu)梁，鋼箱梁在夏季時的溫度導(dǎo)熱性強，但是對鋪裝層材料溫度穩(wěn)定性的要求較高。

2 高架橋鋼箱梁施工質(zhì)量控制監(jiān)理措施

2.1 測量和試驗過程中的監(jiān)理控制措施

在對高架橋鋼箱梁施工質(zhì)量進行控制的過程中，監(jiān)理人員需要對自身價值進行充分發(fā)揮，首先需要從測量和試驗環(huán)節(jié)著手。關(guān)于測量和試驗過程中的監(jiān)理控制措施，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）在對測量過程中進行監(jiān)理控制的過程中，首先需要對業(yè)主提供的首級控制點進行嚴格復(fù)核，當復(fù)核結(jié)果滿足施工需求之后，根據(jù)實際施工情況，對施工單位臨時加設(shè)控制點的需求進行確定；其次，臨時加設(shè)的控制點需要與首級控制點形成網(wǎng)，并需要通過監(jiān)理的獨立復(fù)核通過后方可投入使用；最后，監(jiān)理人員需要每隔半年進行一次復(fù)核［1］。另外，當施工單位完成施工測量放樣之后，需要進行上報，并由監(jiān)理人員對其進行復(fù)核；同時監(jiān)理人員還需要對施工單位所進行的軸線與工程自檢自驗結(jié)果進行抽查。

（2）在對試驗檢測進行監(jiān)理控制的過程中，監(jiān)理人員需要對進場的材料、設(shè)備等進行檢驗，確保與登記記錄相一致；其次，試驗室需要對各類計量器具進行及時校驗，確保其有效性；最后，監(jiān)理人員需要所用材料的廠家及產(chǎn)品進行檢驗和試驗，待檢驗及試驗結(jié)果符合施工需求之后，方可將其投入到施工中。

2.2 生產(chǎn)和加工過程中的質(zhì)量監(jiān)理措施

在對高架橋鋼箱梁施工質(zhì)量進行控制的過程中，還需要監(jiān)理人員能夠從生產(chǎn)和加工過程中的質(zhì)量控制著手，具體監(jiān)理措施如下：

（1）需要對鋼箱梁構(gòu)、配件制作質(zhì)量進行嚴格把控，比如要確保相關(guān)人員在制作過程中嚴格遵守設(shè)計規(guī)范文件及方案、增強工程預(yù)檢工作的力度等。

（2）需要對鋼箱梁焊接質(zhì)量進行有效控制，比如監(jiān)理人員要做好施工單位焊接工藝評定審查、焊縫質(zhì)量的檢測等工作。

（3）需要對鋼箱梁涂裝工程質(zhì)量進行嚴格把控，比如監(jiān)理人員需要檢查以及抽檢油漆、接點封閉用膩子材料的質(zhì)量，待符合要求后方可投入使用。

2.3 鋼箱梁吊裝施工過程中的監(jiān)理措施

相關(guān)監(jiān)理人員不僅需要督促施工單位及人員按照專項方案對鋼箱梁進行預(yù)拼裝，確保鋼箱梁試拼質(zhì)量滿足施工需求；同時，還需要做好相關(guān)報審、施工安全以及技術(shù)交底工作，監(jiān)督施工單位及人員能夠嚴格遵守相關(guān)標準及規(guī)則，完成機械設(shè)備及相關(guān)工作人員的進場報審工作，并將施工安全及施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容進行交底，為后續(xù)更好地進行鋼箱梁吊裝作業(yè)提供保障［2］。

另外，監(jiān)理人員還需要對相關(guān)規(guī)范、設(shè)計要求以及施工方案進行充分了解和掌握等，并據(jù)此對鋼箱梁吊裝施工進行嚴格檢查和驗收。關(guān)于鋼型箱梁安裝施工過程中的監(jiān)理措施主要表現(xiàn)在以下幾點：

（1）在進行吊裝之前，監(jiān)理人員需要督促施工單位對相關(guān)環(huán)節(jié)進行仔細復(fù)核，當復(fù)核結(jié)果符合安裝要求后，即可正式實施安裝作業(yè)。

（2）監(jiān)理人員需要對相關(guān)機械、工具的檢驗記錄進行隨機抽查，確保各機械、工具都能夠正常投入到施工中。

（3）監(jiān)理人員需要對鋼構(gòu)件的型號、外觀等進行檢驗，待檢驗結(jié)果合格之后方可投入到使用中。

（4）在對鋼結(jié)構(gòu)進行吊裝的過程中，需要重視構(gòu)件的臨時支撐以及連接操作，避免施工人員發(fā)生安全事故。

（5）當節(jié)段塊件安裝到臨時支架之后，需要對就位標高進行適當?shù)恼{(diào)整，這樣才能夠確保安裝箱梁線形以及塊件焊接接口符合安裝需求。

（6）當完成焊接后，需要對其進行檢測，待檢測合格之后，施工人員方可根據(jù)設(shè)計方案實施整體落架操作［3］。

（7）監(jiān)理人員需要對組合梁現(xiàn)場整體連接焊接施工過程及結(jié)果進行監(jiān)督。

（8）監(jiān)理人員需要對涂刷環(huán)節(jié)進行嚴格監(jiān)管，要求施工單位將構(gòu)件表面清理干凈，確保構(gòu)件表面能夠保持清潔干燥；另外，當構(gòu)件上有薄冰，或者在雨雪天氣時，不可以實施涂刷。

（9）為了提升施工過程中的安全性，監(jiān)理人員需要監(jiān)督施工人員在橋面四周拉上鋼絲生命線；另外，在吊裝就位后，還需要設(shè)置安全繩、警旗等警示標志。

2.4 鋼橋面鋪裝層施工

鋼橋面鋪裝層按雙層設(shè)計，采用30mm 厚ECO 改性聚氨酯混凝土（鋪裝下層）+40mm 高彈改性瀝青SMA-13（鋪裝上層），鋪裝總厚度為70mm。

首先，當鋼箱梁吊裝完畢后，進行焊接及焊縫檢測；其次，監(jiān)理人員需要對該環(huán)節(jié)進行驗收，當確定合格之后，施工人員才可以正式進行鋼橋面鋪裝層施工，為了滿足結(jié)構(gòu)的耐久性要求，減小結(jié)構(gòu)重量，本次項目考慮采用較輕的鋪裝體系，結(jié)合車輛超載狀況、高溫、防水、防腐粘結(jié)層性能比較、施工、后期維護、造價綜合考慮進行專項設(shè)計。最終確定行車道鋼橋面鋪裝采用3cm 厚ECO 改性聚氨酯混凝土（鋪裝下層）+4cm 高彈改性瀝青SMA-13（鋪裝上層）。最后進行橋面附屬結(jié)構(gòu)施工［4］。

3 結(jié)束語

為了提高高架橋鋼箱梁施工質(zhì)量及安全，需要相關(guān)人員能夠嚴格遵守施工流程，以及相關(guān)標準和規(guī)則，按照施工圖紙，選擇合理的施工方式開展工程施工工作；同時，監(jiān)理單位及人員也需要按照相關(guān)法律發(fā)揮，對設(shè)計圖紙以及各項施工情況進行全面掌握，從而實現(xiàn)對高架橋鋼箱梁施工質(zhì)量及安全的有效監(jiān)管，確保高架橋鋼箱梁施工能夠順利進行。