黃開均

（中鐵二十局集團第四工程有限公司 黑龍江鶴崗 154100）

0 緒論

今年來，鐵路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，鐵路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鐵路工程因使用頻率高，長期受到外部環(huán)境影響，易受到損壞帶來安全隱患。鐵路項目關(guān)系到國際民生，做好鐵路工程的質(zhì)量管理工作，對于鐵路工程項目的安全性和穩(wěn)定性具有至關(guān)重要的作用。原材料質(zhì)量是鐵路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此應(yīng)積極重視工程項目建設(shè)中的材料問題。很多生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商為了追求經(jīng)濟效益，忽視了產(chǎn)品的整體質(zhì)量，從而導(dǎo)致劣質(zhì)產(chǎn)品流入市場，威脅到鐵路工程建設(shè)的成果，引發(fā)各種各樣的質(zhì)量和安全問題[1]。

1 鐵路工程主要原材料

1.1 型鋼材料

型鋼是鐵路工程的主要材料，其本身的質(zhì)量問題影響項目建設(shè)的整體水平。鐵路項目建設(shè)需要采用耐候型鋼，主要關(guān)注型鋼的質(zhì)量性能，測試型鋼的抗拉強度和冷彎系數(shù)等參數(shù)。通常同規(guī)格、同型號的材料進行同批檢驗。

1.2 粗細集料

集料由級配砂石組成，需要測試含泥量、泥塊含量、有機物含量、級配、密度、抗壓強度、堿活性等參數(shù)。將同一產(chǎn)地、同一品種的材料視為同批檢驗對象。集料是一種非勻質(zhì)的顆粒狀材料，不同的取樣方法對檢測結(jié)果影響很大，因此檢測前取樣要嚴格按照試驗規(guī)程進行。

1.3 水泥

水泥主要測試比表面積、物理指標和游離化學(xué)物質(zhì)的含量等。在具體施工過程中，重點結(jié)合凝結(jié)時間和安定性等展開合理的判斷，對同一批次、同一廠家的材料進行檢驗，散裝水泥不超過500t、袋裝水泥不超過200t為一個檢測批次。應(yīng)該格外注意，水泥超過三個月應(yīng)該對各項指標進行復(fù)檢。

1.4 粉煤灰

重點檢驗粉煤灰燒失量、細度和氯離子含量等參數(shù)。在具體施工的過程中，需要檢測其具體的燒失量和細度。將同品種、同廠家的材料視為一個檢驗批次。

1.5 鋼筋

對于鋼筋的檢驗，重點是檢測重量偏差、屈服強度、抗拉強度和伸長率?？拐痄摻钸€需要檢測屈強比、屈服強度實測值與標準值比值、最大力下總伸長率等。將同一生產(chǎn)廠家、同類型、同規(guī)格的鋼筋視為檢驗批次，對不足60t的材料也按一檢驗批驗收。

1.6 混凝土

作為鐵路工程的基礎(chǔ)材料，在對混凝土進行檢測的時候，需要明確其和易性、力學(xué)性能指標和耐久性能要求等。在具體施工的過程中，應(yīng)該檢測其具體的和易性、力學(xué)性能和耐久性能。通常按照施工部位、施工方量、配合比劃分檢驗批次，通常施工方量不足100m3也要按照一個檢驗批進行驗收。

2 原材料試驗檢測存在的典型問題

2.1 原材料市場混雜

國內(nèi)鐵路建設(shè)突飛猛進發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)日益新高，但原材料市場卻魚龍混雜。一些廠商和供應(yīng)商對材料質(zhì)量把關(guān)不嚴，以次充好，流通在市場的材料不符合標準要求。國內(nèi)砂、石料生產(chǎn)廠家，成規(guī)模化生產(chǎn)的廠家比較少，產(chǎn)品質(zhì)量控制措施不足，導(dǎo)致砂、石質(zhì)量波動很大。隨著國內(nèi)環(huán)保政策執(zhí)行越來越嚴，部分材料行業(yè)的改造升級未及時跟進，導(dǎo)致材料供不應(yīng)求，這給原材料質(zhì)量控制帶來了新的難度。

2.2 原材料未檢先用

百年工程，質(zhì)量第一。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，試驗檢測是材料質(zhì)量控制最重要的防線之一。材料檢測具有一定時間周期性，有些材料檢測的時間還比較長，個別參數(shù)的檢測費用比較高。由于沒有科學(xué)計劃和安排，或考慮成本原因，導(dǎo)致一部分材料檢測滯后、未檢先用。一些材料來不及或未檢測就直接用于工程實體中。

2.3 材料檢測未按標準嚴格執(zhí)行

在鐵路工程項目具體施工的過程中，原材料的試驗檢測工作應(yīng)該落實到實處，這關(guān)系到項目建設(shè)的整體質(zhì)量。部分項目在落實此項工作的時候為了控制施工成本，不按要求配備試驗檢測人員，未能嚴格的依照相關(guān)標準規(guī)范開展試驗檢測工作。有的檢測人員不熟悉驗收標準、試驗規(guī)程和取樣方法。

2.4 檢測單位資質(zhì)不全，業(yè)務(wù)能力不足

鐵路工程項目涉及到的工程量巨大，施工周期較長，因此需要運用到的施工材料種類繁多。施工單位應(yīng)具備基本的試驗檢測能力和資質(zhì)，才能落實好相應(yīng)的材料檢測工作。實際檢測工作中，部分材料必須委托至第三方檢測機構(gòu)。部分檢測單位為了獲得更高的經(jīng)濟效益，招聘大量低層次人員作為專業(yè)技術(shù)人員，缺乏高素質(zhì)、高技能的檢測技術(shù)人才。實際檢測工作采用一些有虛假學(xué)歷、資格、職稱的人員進行檢測工作，導(dǎo)致檢測報告的質(zhì)量沒有辦法得到保證，出具虛假報告。部分第三方檢測單位檢測資質(zhì)未及時更新、擴項，一些檢測參數(shù)缺少相應(yīng)的檢測能力和資質(zhì)，卻出具檢測報告。

2.5 檢測設(shè)備缺乏可靠性

鐵路工程項目中的原材料質(zhì)量檢測工作應(yīng)該有條不紊的展開，但是現(xiàn)階段實際運用到的檢驗設(shè)備價格高昂，檢測單位僅關(guān)注自身的經(jīng)濟效益，并未將設(shè)備及時更新，采用到的技術(shù)相對落后，直接的影響到檢測結(jié)果。新型材料的運用使得現(xiàn)階段鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量具有較高的要求。

3 鐵路工程原材料試驗檢測的應(yīng)對措施

3.1 加強原材料的進場驗收，把好驗收關(guān)

原材料市場的不規(guī)范，項目部更應(yīng)制定材料進場驗收制度，并嚴格執(zhí)行，才能把好材料進場質(zhì)量關(guān)。項目部要整合質(zhì)量管理部門、物資部門和試驗室做好原材料的進場驗收和復(fù)試工作。物資部門作為材料進場的主管部門，要對原材料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、質(zhì)量證明文件、外觀、規(guī)格型號和數(shù)量進行把關(guān)。質(zhì)量管理部門要對材料的規(guī)格型號、外觀和尺寸進行測試。試驗部門對需要復(fù)試的材料進行取樣檢測。各個部門分工不分家，齊心協(xié)力對每批次材料嚴格驗收。

3.2 明確標準，提高檢測能力

鐵路項目建設(shè)中需要涉及到的施工材料，種類繁多。原材料進入到施工現(xiàn)場后，必須要嚴格的按照具體的規(guī)定進行有效的檢測，對材料的基本情況展開系統(tǒng)化的分析與判斷，嚴格的依照國家的具體標準開展并落實檢測細節(jié)。檢測人員要熟悉產(chǎn)品標準、驗收規(guī)范，吃透圖紙，制定檢測方案，明確檢測實施細則。讓每個檢測人員清楚、掌握檢測標準。

3.3 規(guī)范檢測，把好檢測關(guān)

項目試驗室有很多檢測參數(shù)不具備檢測能力，需要將部分原材料送至第三方檢測機構(gòu)。在確定委托第三方檢測單位時要對檢測單位的檢測資質(zhì)進行嚴格的審核，選用技術(shù)能力強、設(shè)備先進、業(yè)內(nèi)口碑好的檢測機構(gòu)。項目上場后，要組織技術(shù)部門對物資、質(zhì)量管理、試驗室等部門進行材料技術(shù)性能要求交底，確定原材料的技術(shù)標準和技術(shù)要求。不規(guī)范的取樣方法和試驗方法產(chǎn)生的試驗結(jié)果會大相徑庭。鐵路項目實際運用到的建筑材料需要分批次選購，在取樣階段應(yīng)該嚴格的按照檢測標準加以落實，明確樣本的產(chǎn)地和總產(chǎn)量。

4 結(jié)語

作為國家至關(guān)重要的交通基礎(chǔ)工程，鐵路項目的建設(shè)受到了廣泛的關(guān)注，其對于促進國家經(jīng)濟和社會的穩(wěn)定發(fā)展有著極為重要的影響。原材料質(zhì)量控制根本是要規(guī)范市場，確保進入建筑市場的材料是合格的。原材料檢測是當前實際情況下控制原材料質(zhì)量的重要手段，要從人、機、料、法、環(huán)五個方面做好檢測工作，才能有效做好原材料質(zhì)量控制，把好原材料進場關(guān)，才能促使鐵路工程的整體質(zhì)量得到可靠保障，推動鐵路事業(yè)實現(xiàn)長遠穩(wěn)定的發(fā)展。