劉燕飛

（中交四公局第十工程有限公司 北京 101101）

0 引言

軟土層穩(wěn)定性較差，內(nèi)部成分大都是細(xì)顆粒沉淀物，這些顆粒大部分都產(chǎn)生在水流速度較為緩慢的環(huán)境之中。軟土層最為突出的特點(diǎn)就是水分飽和度較高，內(nèi)部顆粒之間的空隙相對于淤泥較大，在軟土層中存在最多的是軟土以及砂土，軟土地基是軟土層歷經(jīng)了多年的積累所形成的，正是因?yàn)檐浲翆铀哂械奶厥庑再|(zhì)，所以導(dǎo)致軟土地基具有突出的滲透性等諸多問題。如果在開展道路橋梁工程施工工作的時(shí)候，不能利用針對性的有效方法對軟土地質(zhì)進(jìn)行處理，那么勢必會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)諸多的質(zhì)量安全問題，往往會(huì)損害到工程的使用壽命。排水不通暢會(huì)使得水分滲入到地基結(jié)構(gòu)之中或者是行駛車輛的超載現(xiàn)場都會(huì)造成路基銜接處出現(xiàn)結(jié)構(gòu)沉降的情況，造成這些情況的根源主要是軟土地基所導(dǎo)致的不良影響。所以針對軟土地基對道路橋梁工程施工工作所造成的影響進(jìn)行深入的分析研究其意義是十分巨大的。

1 軟土地基對于路橋施工造成的影響分析

1.1 路面的侵蝕影響

一些路橋施工單位對于軟土地基處理工作較為忽視，并且在針對軟土地基進(jìn)行處理的時(shí)候，沒有綜合各方面情況來選擇恰當(dāng)?shù)姆绞椒椒?，從而造成了道路橋梁工程結(jié)構(gòu)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)侵蝕的情況，從而引發(fā)了諸多的施工質(zhì)量問題。詳細(xì)的來說主要集中凸顯在下面幾個(gè)方面：首先，部分路橋工程施工過程中，因?yàn)樗槭?、水泥物料的性能往往與環(huán)境氣候存在一定的關(guān)聯(lián)，并且軟土地基處理工作不到位，會(huì)使得道路橋梁結(jié)構(gòu)在受到長時(shí)間的雨水侵蝕之后路面出現(xiàn)變形或者是下沉的情況。其次，部分路橋施工單位再開展施工工作的時(shí)候，因?yàn)樽陨韺浲恋鼗斐傻挠绊懙木C合考慮不全面，并且在實(shí)施路面結(jié)構(gòu)施工工作的過程中，極易遭到侵蝕性物料的影響，從而會(huì)對道路橋梁工程施工工作產(chǎn)生一定的制約，甚至?xí)?dǎo)致施工出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。

1.2 路面的沉降影響

道路橋梁工程施工過程中，如果不能對軟土地基進(jìn)行合理的處理，那么極易造成路橋結(jié)構(gòu)沉降的情況，從而會(huì)對整個(gè)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成不良影響，主要表現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：首先，在開展道路橋梁工程施工工作的時(shí)候，很多的施工單位并沒有按照規(guī)定進(jìn)行工程所處地區(qū)的地質(zhì)勘查工作，從而對地質(zhì)情況以及環(huán)境情況缺少全面的掌控，再加上在施工重對路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)工作不到位，從而會(huì)損害到公路橋梁工程整體施工質(zhì)量，最終會(huì)引發(fā)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降的情況，加劇了道路橋梁工程施工的危險(xiǎn)系數(shù)。其次，在開展道路橋梁工程施工工作的過程中，部分施工單位對道路橋梁之間的過渡段位置設(shè)計(jì)切實(shí)性較差，不但會(huì)影響到車輛行駛的舒適性，并且會(huì)誘發(fā)橋頭結(jié)構(gòu)坍塌或者是斷裂的情況。最后，在施工中往往會(huì)出現(xiàn)違規(guī)操作的問題，不利于道路橋梁工程施工質(zhì)量的保證[2]。

1.3 路面的硬化影響

在組織開展道路橋梁工程施工工作的過程中，如果針對軟土地基實(shí)施的處理工作所選擇的處理方法不恰當(dāng)，那么會(huì)引發(fā)路面硬化的情況發(fā)生，這樣對于道路橋梁工程施工質(zhì)量的保證是非常不利的，詳細(xì)的來說主要表現(xiàn)為：首先，在實(shí)施道路橋梁工程施工工作的時(shí)候，使用最多的是混凝土物料，如果混凝土物料存在質(zhì)量問題或者是各個(gè)原材料的添加量不恰當(dāng)，那么都會(huì)對施工效果和質(zhì)量造成損害，從而會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)膨脹或者是沉降的情況，最終導(dǎo)致路面硬化損害到路橋工程施工的安全性。其次，因?yàn)槁访娉霈F(xiàn)了硬化的現(xiàn)象，導(dǎo)致道路橋梁工程實(shí)際施工質(zhì)量無法達(dá)到既定的目標(biāo)，從而會(huì)對后期工程的使用造成諸多的隱患。所以，我們需要加大力度軟土地基的處理力度，綜合各方面情況來制定切實(shí)可行的施工方案，保證施工的質(zhì)量和安全性[3]。

2 路橋施工中解決軟土地基影響的方法探討

2.1 借助土質(zhì)置換的方法控制軟土地基對路橋工程造成的不良影響

就軟土地基實(shí)際情況來說，其中最為主要的成分就是松軟土壤、泥沙等等，地基土層水分占比較大，穩(wěn)定性較差，所以在針對這類地基試試壓實(shí)操作的時(shí)候如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤那么都會(huì)造成壓實(shí)不充分的情況，這樣也會(huì)損害到路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在遇到降雨天氣的時(shí)候，雨水會(huì)滲入到軟土地基之中，因?yàn)檫@類地基的滲透性較差，所以滲入到土層中的水份不能在短時(shí)間內(nèi)及時(shí)排出。因?yàn)橛晁械母黝惓煞州^為復(fù)雜，含有大量的酸性雜質(zhì)，所以雨水的大量存積最終會(huì)對橋梁工程結(jié)構(gòu)造成一定的侵蝕，公路橋梁工程質(zhì)量不能得到良好的保障。針對上述問題，在開展道路橋梁工程施工工作的時(shí)候，針對軟土地基可以選擇土質(zhì)置換的方法來加以改善。要想對公路橋梁工程施工質(zhì)量加以保證，最為重要的就是要提升公路橋梁地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而軟土地基如果不能得到了有效的改善處理，那么就會(huì)對地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成損害，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量不能達(dá)到既定的目標(biāo)，所以我們需要結(jié)合實(shí)際情況和需求來選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?，。首先需要利用專業(yè)的設(shè)備工具倆將積水進(jìn)行排出，之后借助挖掘設(shè)備將存在于低層的淤泥進(jìn)行清理。依據(jù)相關(guān)行政機(jī)構(gòu)的規(guī)定來說，清理出來的淤泥需要全部運(yùn)送到規(guī)定的排廢場地，通過這樣的處理方式，軟土地基中的積水和淤泥的含量就會(huì)有效的得到控制。之后可以借助片石進(jìn)行填充，針對填充物料需要按照規(guī)定要求進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，之后在工程施工現(xiàn)場選擇部分路段來當(dāng)做是實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行施工前期的實(shí)驗(yàn)，在完成實(shí)驗(yàn)之后，需要進(jìn)行檢驗(yàn)工作保證各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后才能實(shí)施整個(gè)路段的施工工作。最后填充改良土壤，這些改良之后的土壤中通常含有大量的石灰和砂石，運(yùn)用土質(zhì)置換的方法來實(shí)施施工工作其主要作用就是將土質(zhì)中下層軟土土壤進(jìn)行挖掘替換，之后利用性能較高的土壤進(jìn)行填充，從而保證整個(gè)地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[4]。

根據(jù)表1的數(shù)據(jù)我們可以總結(jié)出，軟土地基工程與道路橋梁同城施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以要想從根本上對道路橋梁工程施工效果和質(zhì)量加以保證，最為重要的就是要利用有效的方法對軟土地基加以處理增強(qiáng)軟土地基的各項(xiàng)性能。

表1 軟土地基處理技術(shù)的選用

2.2 切實(shí)引用加筋方法規(guī)避路橋工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫或硬化的情況

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的推動(dòng)下，各個(gè)地區(qū)為了增進(jìn)之間的交流和溝通都在積極的進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)工作，我們需要保證在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，結(jié)合各方面情況選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，制定完善的施工方案，從根本上對工程施工質(zhì)量加以保證，特別是在施工中遇到軟土地基路段的時(shí)候，因?yàn)檐浲镣翆诱w穩(wěn)定性較差，所以如果不能對其加以良好的處理，那么就會(huì)造成公路橋梁工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損的情況。在整個(gè)公路橋梁工程施工中，使用最為頻繁的就是瀝青和混凝土物料，如果這兩項(xiàng)施工物料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么也會(huì)對工程施工效果造成不良影響。在實(shí)施道路橋梁施工工作的時(shí)候，如果遇到軟土地基的情況，可以利用加筋的方法來對軟土層進(jìn)行處理，加筋法通常有兩種形式，即：筋土發(fā)以及土工織物法，其中土工織物發(fā)在軟土地基的處理工作中使用較為頻繁，這一方法中使用最多的是人工合成的聚合物，能夠有效的增強(qiáng)整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[5]。

2.3 借助加載法提升路橋工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性延長工程使用壽命

在路橋工程施工工作中最為突出的問題就是軟土地基施工工作質(zhì)量問題，如果遇到軟土地基的情況，那么最為關(guān)鍵的就是利用有效的方法來避免路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降的情況。加載的方法主要有兩種：①加載法，這是通過施工的實(shí)時(shí)監(jiān)控并控制路面的沉降量，綜合獲得的監(jiān)控信息，運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒▽⒊两盗靠刂圃谝?guī)定的范圍。②控制地下水加載法，這種方法其實(shí)質(zhì)就是運(yùn)用有效的技術(shù)手段控制砂層地下水從而實(shí)現(xiàn)軟土地基下沉的方法。而遇到第二種情況，我們通常采用堆載的方法。但是這種堆載施工容易發(fā)生橋梁樁基錯(cuò)位的現(xiàn)象，還會(huì)使樁身結(jié)構(gòu)有很大附加內(nèi)力，在受到多種附加作用力的影響下，整個(gè)公路橋梁結(jié)構(gòu)極易發(fā)生結(jié)構(gòu)沉降的情況[6]。

3 結(jié)語

綜上所述，通過對軟土地基處理技術(shù)的科學(xué)使用，有利于提高路橋施工效率及質(zhì)量，不斷豐富其施工內(nèi)容，逐步實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)方面的可持續(xù)發(fā)展。因此，未來在優(yōu)化道路橋梁施工方式、增強(qiáng)其施工效果的過程中，應(yīng)重視軟土地基處理技術(shù)實(shí)際作用的充分發(fā)揮，有針對性地開展這方面的處理工作，避免對道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)性能造成不利影響。在此基礎(chǔ)上，可使路橋施工作業(yè)開展更加高效，增加其施工中軟土地基處理方面技術(shù)優(yōu)勢。