洪霞

（東臺(tái)市公路管理站 江蘇東臺(tái) 224200）

0 引言

隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，電子商務(wù)和物流等行業(yè)的興起，對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量又提出了新的要求，在新時(shí)期下，加強(qiáng)道路橋梁工程施工水平，不僅有助于維持各個(gè)地區(qū)之間的商業(yè)貿(mào)易往來(lái)，以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，更加能夠保障人民安全出行，提高全民幸福指數(shù)，因此，在施工期間，必須從混凝土材料質(zhì)量、配比可靠性、施工技術(shù)規(guī)范性等方面入手，增強(qiáng)工程穩(wěn)定性的同時(shí)，不斷延長(zhǎng)工程使用壽命。

1 混凝土施工技術(shù)概述

混凝土材料是指以水泥為主要膠凝材料，與水、砂、石子，必要時(shí)摻入化學(xué)外加劑和礦物摻合料，按照適當(dāng)比例進(jìn)行配合，經(jīng)過(guò)均勻攪拌、密實(shí)成型以及養(yǎng)護(hù)硬化而成的人造石材，是當(dāng)前工程項(xiàng)目的重要組成部分。對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，應(yīng)用混凝土進(jìn)行施工建設(shè)，大致具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：①原材料豐富，混凝土在混合配比期間所需要的砂石水等因素較為常見(jiàn)，因此，原材料的采購(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低。②可塑性強(qiáng)，混凝土屬于膠凝材料，在硬化前可以結(jié)合施工需求進(jìn)行塑造。③高強(qiáng)度，混凝土材料在經(jīng)過(guò)科學(xué)配比后的強(qiáng)度極大程度的提高，因此在工程當(dāng)中則能夠具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和承載能力。④耐久性高，一般來(lái)說(shuō)，混凝土材料本身具有較好的耐久性，加之后期不斷進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，能夠提高工程的使用壽命，減少維修成本。⑤功能豐富，隨著現(xiàn)代工程事業(yè)的不斷發(fā)展，混凝土材料逐漸更新迭代，諸如機(jī)敏型混凝土和綠色高性能混凝土等應(yīng)用，能夠在保障工程質(zhì)量的前提下，賦予工程新的屬性，完善工程整體功能。道路橋梁工程當(dāng)中所采用的混凝土施工技術(shù)，主要包括混凝土的結(jié)構(gòu)配置、攪拌、運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù)等方面內(nèi)容，加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用水平，有助于縮減工程施工周期，并加強(qiáng)工程質(zhì)量。

2 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1 混凝土拌合工藝

在道路工程施工開(kāi)展期間，通過(guò)工作人員對(duì)施工地區(qū)的地理?xiàng)l件、氣候因素等方面進(jìn)行深入調(diào)查分析后，選定混凝土原料類(lèi)型與數(shù)量，并在經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室取樣配比后，則應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以確?；炷敛牧戏瞎こ虒?shí)際需求?；炷涟韬鲜┕な腔炷潦┕ぜ夹g(shù)的核心階段，其工作質(zhì)量直接影響混凝土材料的綜合性能，但由于影響混凝土拌合工藝的因素眾多，所以在施工期間必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和方案進(jìn)行操作，不能僅憑借經(jīng)驗(yàn)施工，對(duì)于混凝土拌合設(shè)計(jì)期間所存在的少配或漏配情況，應(yīng)當(dāng)以工程實(shí)際情況為主進(jìn)行調(diào)整，而進(jìn)行拌合期間，為了確保工作效率不斷提高，應(yīng)當(dāng)對(duì)天氣進(jìn)行觀察和了解，估算水灰比和骨料中含水比例，加速對(duì)工藝模型展開(kāi)變動(dòng)。由于現(xiàn)代道路橋梁工程施工規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工難度逐漸增加，因此在施工期間如果需要變更混凝土原材料，則必須按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行研究和調(diào)配。

2.2 混凝土澆筑工藝

在道路橋梁工程施工期間，混凝土經(jīng)過(guò)選材和拌合后，則應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行澆筑，而為了保證澆筑質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)混凝土材料運(yùn)輸?shù)墓芾?，?yán)格把控送料時(shí)間，結(jié)合工程實(shí)際條件，以逐車(chē)測(cè)量的形式進(jìn)行處理，在澆筑施工前，應(yīng)當(dāng)搭建施工平臺(tái)，并做好清潔處理工作，防止雜質(zhì)和污染物質(zhì)對(duì)澆筑過(guò)程造成的干擾，并對(duì)通過(guò)灑水方式，確?；炷聊軌蚺c基礎(chǔ)承臺(tái)緊密結(jié)合。混凝土澆筑施工結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行反復(fù)檢查，排除其中所存在的隱患與問(wèn)題，經(jīng)過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員復(fù)檢合格后，方可進(jìn)行下一階段的施工。

2.3 混凝土振搗工藝

一般來(lái)說(shuō)，在道路橋梁工程施工期間，混凝土的振搗施工主要以人工方式為主，因此在施工期間必須加強(qiáng)對(duì)施工人員工作水平的監(jiān)督與管理?；炷琳駬v施工需要注意振搗頻率和精確性，為了防止漏振或是超負(fù)荷震動(dòng)的問(wèn)題發(fā)生，在實(shí)際施工期間必須結(jié)合實(shí)地情況進(jìn)行分析，并對(duì)施工人員加強(qiáng)培訓(xùn)教育，振搗過(guò)程保持“快插慢拔”的施工要求，選擇插電部位應(yīng)當(dāng)以均勻?yàn)橹鳌?/p>

2.4 混凝土后期養(yǎng)護(hù)

由于混凝土材料受到外界環(huán)境因素的影響會(huì)產(chǎn)生一定質(zhì)量問(wèn)題，因此在施工結(jié)束后，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作?；炷琉B(yǎng)護(hù)階段主要規(guī)避裂縫風(fēng)險(xiǎn)為主，包括干縮裂縫、溫度裂縫、水泥水化裂縫等問(wèn)題，因此養(yǎng)護(hù)工作需要嚴(yán)格控制溫度與濕度，保證混凝土內(nèi)外保持合理溫差，在混凝土的終凝后，可以通過(guò)蓄水養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)混凝土進(jìn)行保溫隔熱，防止開(kāi)裂情況產(chǎn)生，或是利用密封養(yǎng)護(hù)，通過(guò)塑料薄膜和養(yǎng)護(hù)劑，對(duì)混凝土表面的水分蒸發(fā)進(jìn)行阻止，從而維持混凝土的穩(wěn)定性。

2.5 混凝土模板施工

為了避免出現(xiàn)模板變形或是漿體流失等問(wèn)題發(fā)生，在后續(xù)施工階段當(dāng)中，則需要對(duì)其應(yīng)用剛度和強(qiáng)度進(jìn)行有效分析。在現(xiàn)代道路橋梁施工當(dāng)中，一般需要選擇耐腐蝕性強(qiáng)、強(qiáng)度高和平整度高的模板進(jìn)行施工，在選擇期間，還需要對(duì)不同形狀和規(guī)格的構(gòu)件進(jìn)行有效分析，選擇可靠穩(wěn)定的材料予以應(yīng)用，比如在選擇E形或T形等較為復(fù)雜的構(gòu)件時(shí)，則應(yīng)當(dāng)以竹膠板為宜。

3 混凝土施工技術(shù)難點(diǎn)控制

3.1 質(zhì)量控制

由于混凝土在道路橋梁施工當(dāng)中的施工時(shí)間與成本占據(jù)較大比例，因此加強(qiáng)質(zhì)量控制，則有助于在保證施工進(jìn)展和質(zhì)量的前提下，降低工程成本，并減少材料浪費(fèi)情況發(fā)生?；炷敛牧暇哂幸欢ǖ碾x散性，因此施工期間的難度較高，為了加強(qiáng)質(zhì)量控制，必須采取有效方式進(jìn)行管理和控制，比如在混凝土配比期間，對(duì)于材料的選用應(yīng)當(dāng)更加具有針對(duì)性和穩(wěn)定性，選擇硅鹽酸水泥，嚴(yán)格控制骨料的顏色、出產(chǎn)地、含泥量，并應(yīng)用高效減水劑，在經(jīng)過(guò)科學(xué)可靠的研究和分析后，提高配比方案的可行性。原材料的把控，主要在于水泥的適應(yīng)性以及混凝土的密實(shí)性，因此在施工設(shè)計(jì)階段，則應(yīng)當(dāng)盡可能的提高施工方案的質(zhì)量，其次，由于混凝土材料受到溫度與濕度的影響較大，所以在澆筑環(huán)節(jié)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)在合理的期限進(jìn)行連續(xù)澆筑，防止施工冷縫產(chǎn)生，并嚴(yán)格注意水泥水化熱的產(chǎn)生，因此施工人員則需要結(jié)合對(duì)天氣的觀察選擇施工時(shí)間，并且在澆筑時(shí)，秉承“同時(shí)澆搗，分層推進(jìn)，一次到頂，循序漸進(jìn)”的工作理念，著重控制混凝土流淌的最近點(diǎn)和最遠(yuǎn)點(diǎn)，振動(dòng)點(diǎn)時(shí)應(yīng)當(dāng)盡可能采用兩次振搗工藝，避免漏振造成混凝土的密室度受到影響。

3.2 通病控制

在道路橋梁工程施工當(dāng)中，混凝土施工技術(shù)的常見(jiàn)通病包括麻面、夾層、夾縫等類(lèi)型，對(duì)此，則需要施工單位與施工人員在施工期間提高重視程度，并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在實(shí)際工作當(dāng)中予以避免。對(duì)于麻面問(wèn)題，主要成因在于模板質(zhì)量，所以施工單位則應(yīng)當(dāng)對(duì)模板進(jìn)行反復(fù)檢查，在施工期間注重模板的清潔和濕潤(rùn)工作，而夾層和夾縫問(wèn)題，主要成因則在于施工期間所產(chǎn)生的縫隙，夾層與夾縫的產(chǎn)生不可避免，所以就需要施工人員嚴(yán)格把控細(xì)節(jié)，盡可能的減少這兩種情況的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁工程施工質(zhì)量直接影響交通安全和社會(huì)團(tuán)結(jié)，而混凝土作為工程主要材料，在其施工環(huán)節(jié)必須加強(qiáng)重視程度，通過(guò)對(duì)施工材料、施工技術(shù)、施工設(shè)備、施工人員等方面的全面監(jiān)督，確保工程順利開(kāi)展，為社會(huì)提供良好的服務(wù)。