曹志屏（山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司， 山東 濰坊 261057）

0 引 言

隨著新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、虛擬現(xiàn)實(shí)等新技術(shù)廣泛融入到生產(chǎn)和生活中，顛覆了人們的思維，給人們帶來了視角和思想上的沖擊。人們正以極大的熱情關(guān)注著新一代信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。實(shí)踐證明，每一次技術(shù)變革都會推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和社會的進(jìn)步。技術(shù)變革將改變服務(wù)模式，從而推動(dòng)行業(yè)或者商業(yè)模式的變革，引發(fā)新的革命。這次技術(shù)變革，對交通監(jiān)理行業(yè)發(fā)展是一次難得的機(jī)遇。當(dāng)前，監(jiān)理負(fù)重前行，工作手段單一、服務(wù)層次偏低、工作范疇較大，必須實(shí)行轉(zhuǎn)型升級。

1 智慧監(jiān)理

智慧監(jiān)理基于互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)等新一代信息技術(shù)，深度融合監(jiān)理行業(yè)，改造、升級監(jiān)理項(xiàng)目管理方式和企業(yè)內(nèi)部管理制度，使數(shù)據(jù)互聯(lián)互通共享，實(shí)現(xiàn)監(jiān)督、管理、技術(shù)和工藝的信息化、數(shù)字化和智能化，是一種從生產(chǎn)方式、組織管理和商業(yè)模式等多維度助力行業(yè)發(fā)展的新型監(jiān)理模式。

2 當(dāng)前智慧監(jiān)理的開發(fā)方式

新一代信息技術(shù)因其創(chuàng)新活躍、交叉性高、滲透性強(qiáng)等特點(diǎn)，這兩年開始被應(yīng)用于公路監(jiān)理工作。如無人機(jī)巡視高墩和隧道、無損檢測技術(shù)、GPS 人員定位技術(shù)等，特別是智慧監(jiān)理模式，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的共識，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“牽引力”。根據(jù)筆者了解和掌握的情況，智慧監(jiān)理主要有以下三種開發(fā)方式。

2.1 專業(yè)信息化技術(shù)公司開發(fā)

目前有些專業(yè)軟件公司根據(jù)政策導(dǎo)向、行業(yè)需求和市場需要，專門從事監(jiān)理行業(yè)信息化系統(tǒng)的開發(fā)，產(chǎn)品已經(jīng)上線。這類系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在建設(shè)監(jiān)理企業(yè)和少部分交通監(jiān)理企業(yè)中。系統(tǒng)涵蓋功能模塊較多，如辦公管理系統(tǒng)、項(xiàng)目管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人員管理系統(tǒng)等，每個(gè)模塊相對已經(jīng)成熟。在此基礎(chǔ)上，技術(shù)開發(fā)人員根據(jù)企業(yè)調(diào)研和功能需求，進(jìn)一步對系統(tǒng)進(jìn)行修改，最后上線運(yùn)行。這類系統(tǒng)的市場通用性較強(qiáng)，對監(jiān)理企業(yè)規(guī)范內(nèi)部管理和項(xiàng)目管理起到了積極作用。然而，由于開發(fā)人員不了解監(jiān)理行業(yè)和監(jiān)理工作屬性和工作流程，缺乏工程專業(yè)知識和監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，很難深入地掌握工作內(nèi)涵。短時(shí)間的開發(fā)調(diào)研和監(jiān)理工作體驗(yàn)，無法縮短與智慧監(jiān)理建設(shè)之間的距離，搭建好的系統(tǒng)仍然需要完善和提升。其實(shí)，企業(yè)的需求就是系統(tǒng)改善與提升的方向和動(dòng)力。

2.2 行業(yè)監(jiān)管部門開發(fā)的信息化軟件

這類軟件從監(jiān)管工作的需要出發(fā)，將施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位等集中到一個(gè)平臺上，如在拌合站與隧道進(jìn)出口設(shè)置攝像頭，實(shí)行人員刷臉考勤、定位監(jiān)理人員等措施，對工程進(jìn)行管理。這類軟件雖然有利于工程監(jiān)管，但增加了監(jiān)理企業(yè)和從業(yè)人員的負(fù)擔(dān)，沒有實(shí)現(xiàn)減員增效的目標(biāo)。

2.3 監(jiān)理企業(yè)自主開發(fā)的智慧監(jiān)理軟件

這類軟件的優(yōu)勢在于從企業(yè)自身需求出發(fā)，或以解決某一問題為重點(diǎn)，聯(lián)合軟件公司有針對性地實(shí)現(xiàn)開發(fā)目標(biāo)。鑒于不同的出發(fā)點(diǎn)，這類軟件能夠較好地解決監(jiān)理工作的實(shí)際問題，達(dá)到了智慧監(jiān)理的部分要求，但仍需要繼續(xù)改進(jìn)。據(jù)了解，有的企業(yè)已經(jīng)將經(jīng)營業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在智慧監(jiān)理系統(tǒng)的開發(fā)上，專心打造一個(gè)涵蓋業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位、政府監(jiān)管部門數(shù)據(jù)信息共享的大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺。

開發(fā)智慧監(jiān)理系統(tǒng)，需要監(jiān)理人員和信息技術(shù)人員共同協(xié)作、取長補(bǔ)短。開發(fā)的過程就是學(xué)習(xí)的過程，信息技術(shù)人員最終也會因掌握了監(jiān)理知識、提高了監(jiān)理工作能力而成長為優(yōu)秀的監(jiān)理人員；監(jiān)理人員通過學(xué)習(xí)信息技術(shù)知識，也能成為更高層次的行業(yè)高端人才。這類開發(fā)是監(jiān)理業(yè)務(wù)與信息技術(shù)的“聯(lián)姻”，可以實(shí)現(xiàn)雙贏。

3 智慧監(jiān)理的豐富內(nèi)涵

目前，多數(shù)公路建設(shè)項(xiàng)目還是以傳統(tǒng)的施工階段監(jiān)理為主，絕大多數(shù)交通監(jiān)理企業(yè)的主營業(yè)務(wù)依然是傳統(tǒng)監(jiān)理項(xiàng)目，從現(xiàn)場工作方式、工作手段和人員投入上看，多數(shù)還是屬于低層次的，并且按照業(yè)主單位強(qiáng)制要求，投入了大量人員。究其原因，一方面是業(yè)主單位要求監(jiān)理工作不斷增人，工作范圍越來越大，甚至連征地拆遷、揚(yáng)塵治理都需要監(jiān)理人員去協(xié)調(diào)；加之各種各樣的檢查較多，各類會議、報(bào)送的材料較多，大大增加了監(jiān)理人員的工作量。另一方面是監(jiān)理人員管理工程缺乏有效的技術(shù)手段，方式比較單一，其工作性質(zhì)仍處于低層次。這些因素都影響了監(jiān)理工作的轉(zhuǎn)型升級。

隨著國家重視推廣新技術(shù)，以及互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的深度融合，監(jiān)理企業(yè)意識到信息化手段所帶來的重要優(yōu)勢，紛紛探索智慧監(jiān)理模式，期望實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。那么，智慧監(jiān)理模式的內(nèi)涵及建設(shè)目標(biāo)是什么？筆者認(rèn)為，可以歸納為：減少工程現(xiàn)場低層次的監(jiān)理人員；減少監(jiān)理人員低層次、重復(fù)性的勞動(dòng)，解放監(jiān)理人員，使其騰出時(shí)間和精力，做技術(shù)含量高的工作，包括對工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理等；提高效率，增加效益，繼而提升社會效應(yīng)。

毋庸置疑，在實(shí)現(xiàn)智慧監(jiān)理過程中，監(jiān)理企業(yè)是主角，但更需要政府（行業(yè)主管部門）的支持，包括為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級系統(tǒng)提供頂層設(shè)計(jì)方案，如制定政策，營造有利環(huán)境和工作條件，科學(xué)規(guī)劃行業(yè)發(fā)展路徑，強(qiáng)制在工程建設(shè)中減少人員投入，強(qiáng)化施工單位質(zhì)量安全第一責(zé)任人的職責(zé)，等等。然而，筆者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在建筑行業(yè)發(fā)展過程中，涉及改革制度的舉措，如推行全過程工程咨詢、實(shí)行資格考試、淡化甚至取消企業(yè)資質(zhì)等，都先從監(jiān)理入手，這讓本已步履維艱的監(jiān)理企業(yè)不得不繼續(xù)負(fù)重前行。

4 智慧監(jiān)理建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急

新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合的具體表現(xiàn)是多方面的，如三維掃描建模、AR技術(shù)遠(yuǎn)程輔助、高清攝像、區(qū)塊鏈技術(shù)下的產(chǎn)品追溯等。筆者認(rèn)為，對于交通監(jiān)理行業(yè)而言，智慧監(jiān)理工作的當(dāng)務(wù)之急在于：使用智能（高清）監(jiān)控管理全線工程，大大減少工程現(xiàn)場監(jiān)理用人，讓監(jiān)理人員騰出精力，開展技術(shù)研究和工程風(fēng)險(xiǎn)管理；基于人工智能技術(shù)，開展工程實(shí)體視覺智慧檢測，自動(dòng)識別工程質(zhì)量缺陷，提高生產(chǎn)效率，提升監(jiān)理服務(wù)價(jià)值，提高人員地位。隨著智慧監(jiān)理由點(diǎn)及面、由易到難在行業(yè)和企業(yè)中得到推廣和應(yīng)用，筆者以為，圍繞“當(dāng)務(wù)之急”進(jìn)行有效融合，應(yīng)從實(shí)現(xiàn)以下 三個(gè)目標(biāo)開展工作。

4.1 減員增效

當(dāng)前，監(jiān)理工作的主要方式是旁站、見證取樣、巡視和抽檢，用人多、工作被動(dòng)，給企業(yè)增加了負(fù)擔(dān)。下面以應(yīng)用 4K/8K 超高清視頻監(jiān)控技術(shù)為例，分析如何才能實(shí)現(xiàn)減人而不降低工作質(zhì)量這一目標(biāo)。在線形結(jié)構(gòu)的公路工程施工現(xiàn)場上設(shè)置超高清攝像頭，可以對全線進(jìn)行無死角監(jiān)控；一些高速公路建設(shè)項(xiàng)目采用了超高清攝像頭實(shí)施監(jiān)控，在拌合站、梁場甚至全線等都設(shè)置了攝像頭。一個(gè)攝像頭可以覆蓋 2 km 的線路，且清晰度非常高。當(dāng)施工現(xiàn)場出現(xiàn)不符合工序工法的做法或一般的工程質(zhì)量缺陷時(shí)，監(jiān)理人員都可以通過攝像頭及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并通過遠(yuǎn)程通信快速通知施工單位進(jìn)行整改。此外，借鑒目前在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智慧車間中推行的電子眼掃描流水線產(chǎn)品缺陷技術(shù)，基于人工智能新技術(shù)，對關(guān)鍵旁站部位進(jìn)行電子眼掃描，即刻將產(chǎn)品缺陷呈現(xiàn)在顯示屏上。采用這種技術(shù)，既實(shí)現(xiàn)了減人的目的，又提高了生產(chǎn)效率。

4.2 實(shí)時(shí)傳輸

現(xiàn)在，監(jiān)理人員結(jié)束現(xiàn)場工作后，還要花費(fèi)大量時(shí)間和精力手工記錄業(yè)內(nèi)資料，如旁站記錄、巡視記錄、抽檢記錄、監(jiān)理日志、監(jiān)理指令單等。業(yè)內(nèi)資料是記錄監(jiān)理工作過程、確保監(jiān)理工作閉合的重要證明材料，也是當(dāng)前各級各類檢查的重點(diǎn)。雖然 2016 年版的《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》已經(jīng)降低了部分工程的抽檢頻率，但是各省份根據(jù)具體情況對資料的要求不盡相同，監(jiān)理人員在資料記錄上的工作量依然繁重。以山東為例，光鉆孔灌注樁樁基施工過程加驗(yàn)收，監(jiān)理人員就需要填寫 8 張不同的表格，如此大的工作量，既不利于監(jiān)理工作水平的提高，又為工程數(shù)據(jù)造假提供了條件。在數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸上，基于 5G 技術(shù)的快速發(fā)展應(yīng)用，給海量工程數(shù)據(jù)傳輸帶來了新機(jī)遇。5G 技術(shù)疊加人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)和超高清顯示等新技術(shù)，可實(shí)時(shí)傳輸測量數(shù)據(jù)，有利于提高工程實(shí)體品質(zhì)。目前，業(yè)內(nèi)有些監(jiān)理企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過現(xiàn)場語音喊話，實(shí)時(shí)傳輸工程數(shù)據(jù)，并在終端平臺自動(dòng)生成監(jiān)理規(guī)范要求的表格。

4.3 打造新技術(shù)與應(yīng)用需求平臺

需要特別指出的是，現(xiàn)行監(jiān)理工作具有的監(jiān)督、管理、協(xié)調(diào)等職能，并不是孤立存在的，而是與業(yè)主單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位等各建設(shè)方緊密關(guān)聯(lián)的。因此，智慧監(jiān)理模式僅體現(xiàn)監(jiān)理一家“智慧”是片面的，必須將其他各方吸納進(jìn)來。當(dāng)然，這項(xiàng)工作需要監(jiān)理企業(yè)在信息化方面下功夫，利用項(xiàng)目試運(yùn)行機(jī)會，讓各建設(shè)方感受到實(shí)際效果；借助業(yè)主單位的力量，吸納各方參與，這樣才能將智慧監(jiān)理這項(xiàng)工作做實(shí)、做好。

5 智慧監(jiān)理建設(shè)中面臨的問題

隨著新技術(shù)和新設(shè)備大量應(yīng)用在公路工程建設(shè)現(xiàn)場，業(yè)內(nèi)有些企業(yè)提出，要對信息化手段和設(shè)備實(shí)施監(jiān)理。筆者認(rèn)為，這種提法不妥，值得商榷。

從外部環(huán)境看，監(jiān)理行業(yè)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，逐步邁入高端技術(shù)咨詢服務(wù)階段。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)途徑，必須不斷地給監(jiān)理工作松綁、減負(fù)，絕不可迎合業(yè)主等強(qiáng)勢要求，一味地增加工作內(nèi)容。前不久，一些省市先后規(guī)定，將施工揚(yáng)塵治理納入建筑工程的監(jiān)理工作范圍，引來一片討伐聲。

從現(xiàn)場工作看，施工單位通過新設(shè)備和新技術(shù)的應(yīng)用，的確提高了工作效率，加快了工期進(jìn)度，但作為監(jiān)理人員，我們不應(yīng)該將其作為一項(xiàng)工作內(nèi)容去實(shí)施監(jiān)理，這樣會誤導(dǎo)行業(yè)主管部門，讓他們認(rèn)為監(jiān)理應(yīng)該對信息化技術(shù)與設(shè)備進(jìn)行監(jiān)理。筆者建議，在信息化浪潮下，監(jiān)理人員應(yīng)該掌握和具備新一代信息技術(shù)方面的知識，監(jiān)理行業(yè)協(xié)會也要組織信息化技術(shù)知識培訓(xùn)，以此更新監(jiān)理人員的知識結(jié)構(gòu)，使其在工作中能更加精準(zhǔn)地提供服務(wù)。

實(shí)現(xiàn)智慧監(jiān)理，不能一蹴而就，而應(yīng)分目標(biāo)、分階段地穩(wěn)步達(dá)到。當(dāng)前的首要問題是解決低層次、重復(fù)性勞動(dòng)的問題，而終極目標(biāo)是要搭建一個(gè)涵蓋參建各方、可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的大平臺，這也是智慧監(jiān)理的最高層面。

6 結(jié) 語

當(dāng)然，智慧監(jiān)理只是一種輔助手段，旨在輔助監(jiān)理行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。鑒于工程監(jiān)理的根本是一種高端的技術(shù)咨詢服務(wù)，因而智慧監(jiān)理模式絕不能完全取代人工監(jiān)理。當(dāng)前，監(jiān)理行業(yè)即將駛?cè)敫叨税l(fā)展階段，而監(jiān)理企業(yè)的發(fā)展宗旨，在于拓展監(jiān)理人員的格局和境界，提高他們的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，并依靠監(jiān)理人員的高端智慧當(dāng)好工程建設(shè)的顧問，為工程重大風(fēng)險(xiǎn)把好關(guān)。