黃琰

【摘要】新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，加快了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，成為現(xiàn)階段重要的研究課題。文章從宏觀經(jīng)濟(jì)、發(fā)展現(xiàn)狀對新能源汽車展開了市場分析，并對未來前景進(jìn)行了發(fā)展預(yù)測。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車 ?市場分析 ?發(fā)展預(yù)測

2019年政府工作報告明確提出：支持企業(yè)拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2019年6月，中國新能源汽車保有量達(dá)344萬輛，其中純電動281萬輛，占新能源汽車總量的81.69%，2020年全國電動汽車保有量將達(dá)到500萬輛。

一、宏觀經(jīng)濟(jì)

（一）GDP增長拉動

2011年以來，我國GDP增速由以往兩位數(shù)的高速增長步入中高速增長的新常態(tài)，2018年首次突破90萬億元，實際增速6.6%，增速在世界前五大經(jīng)濟(jì)體中居首位（美國2.9%，日本0.7%，德國1.5%，英國1.4%）。在GDP構(gòu)成方面，消費(fèi)支出占比達(dá)到60%，消費(fèi)已成為經(jīng)濟(jì)增長的主要驅(qū)動力，我國經(jīng)濟(jì)增長已實現(xiàn)由投資和外貿(mào)拉動向內(nèi)需消費(fèi)為主的重大轉(zhuǎn)型。

（二）城鎮(zhèn)化驅(qū)動

我國存在城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，2010年我國城鎮(zhèn)人口數(shù)量達(dá)到6.66億人，接近總?cè)丝谝话搿?000——2010年人口城鎮(zhèn)化率由36.2%提升到49.7%，年均提高1.35%;2013——2018年人口城鎮(zhèn)化率由52.6%提高到59.58%，年均提升1.16%，仍保持較高增速。根據(jù)發(fā)達(dá)國家城市發(fā)展經(jīng)驗，城鎮(zhèn)化率在30%——70%時，城鎮(zhèn)化處于加速時期，預(yù)計2019年我國城鎮(zhèn)化率將超過60%。

（三）能源效率推動

在石油資源逐步枯竭和環(huán)境污染嚴(yán)重的雙重壓力下，大力發(fā)展新能源汽車已成為國際社會共識。車用能源的穩(wěn)定、清潔供應(yīng)是我國的戰(zhàn)略問題，也日益成為民眾關(guān)注的焦點(diǎn)。目前普遍認(rèn)可純電動汽車是環(huán)保產(chǎn)品，該類產(chǎn)品具有零排放、節(jié)約能源、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，純電動車的能源轉(zhuǎn)化效率（90%左右）遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車（17%左右）。在嚴(yán)格做好生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)管控的基礎(chǔ)上，車載電池可能產(chǎn)生的環(huán)境問題也容易得到集中治理。通過綜合比較，新能源汽車特別是純電動、燃料電池動力具有較好的發(fā)展前景。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

（一）銷量結(jié)構(gòu)分析

新能源汽車已是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新動能”之一，隨著2014年以來國家相繼出臺政策扶持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，我國新能源汽車市場開始得到迅猛發(fā)展。從2010年不足1000輛，到2014年以來成倍增長，再到2018年突破100萬輛（較2017年銷量凈增47萬輛，相當(dāng)于2016、2017兩年總凈增量），位列全球第一大市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月我國新能源汽車銷量為69.9萬輛，預(yù)計全年銷量可達(dá)150萬輛。

從動力驅(qū)動上看，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)匯總數(shù)據(jù)分析，純電動汽車銷量的百分比同樣自2014年以來明顯提升，2018年占比達(dá)到了3.49%，說明市場上純電動汽車選擇偏好越來越強(qiáng)，加上純電動對于車企具有能夠換取“雙積分”的更優(yōu)性價比，短期內(nèi)更具市場發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從品類結(jié)構(gòu)上看，2019年上半年新能源乘用車依然為主流產(chǎn)品，銷售56.3萬輛，同比增長58.7%，而新能源商用車銷售5.4萬輛，同比下滑6.6%。其中，新能源專用車銷售2.99萬輛，同比增長45.23%，面包車和輕卡依舊是主推車型。新能源客車銷售30634輛，同比下滑16.4%，其中，公交28516臺，同比減少14.6%;公路2118臺，同比下滑34.8%。

（二）地區(qū)發(fā)展差異

新能源汽車市場與整體車市基本保持一致，2018年我國新能源汽車銷量前十城市占我國新能源汽車總銷量的41.48%。汽車作為大件消費(fèi)品，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部、南部省市人均收入較高，購買力較強(qiáng)，特別是重點(diǎn)一二線城市對新能源汽車有牌照、通行等相關(guān)政策利好，與之對應(yīng)的市場表現(xiàn)較好。隨著前十城市新能源汽車上牌量占全國總銷量的百分比比逐月下降，且降幅度越來越大，說明新能源汽車的市場分布越來越廣闊，在非限牌城市和地區(qū)的接受度明顯提升。今后，國家將逐步推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展平衡，加上城鎮(zhèn)化水平不斷提高，社會穩(wěn)定運(yùn)行對汽車品質(zhì)的需求，廣大中西部地區(qū)的需求必將有所改善。

（三）新能源乘用車

與新能源汽車走勢一致，我國新能源乘用車銷量持續(xù)攀升，進(jìn)入2014年以來同樣呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，且純電動車占新能源乘用車總銷量的比重超過七成。私人用戶尤其在純電動車方面增幅擴(kuò)大，說明新能源汽車正在向市場化轉(zhuǎn)型，廣大消費(fèi)者的偏好度不斷提高。緊湊型以超過50%比例占據(jù)絕對優(yōu)勢，而小微型已不復(fù)過去的火爆，一方面由于補(bǔ)貼退坡、標(biāo)準(zhǔn)提升導(dǎo)致小微型車降溫，而另一方面網(wǎng)約車與租賃市場的推動使緊湊型車升溫。

（四）新能源公交車

根據(jù)賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心2018年12月發(fā)布的《2018年中國新能源公交車城市推廣研究報告》，我國新能源城市公交車保持較高的銷量規(guī)模。2016年、2017年新能源公交車銷量分別為8.6萬輛和8.0萬輛，新能源公交車在新增公交車占比逐年上升，2017年已達(dá)87%。同時新能源公交車保有量增速更高，占比逐年上升，2017年新能源公交車替換率已超過35.9%。目前在我國運(yùn)營的每三輛公交車中，就有一輛新能源車型。

研究報告認(rèn)為，純電動公交車將成為市場主流，然而對于燃料電池公交車，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其未來可期。從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動汽車，而且可能比純電動汽車的推廣難度更大。

（五）消費(fèi)動機(jī)分析

根據(jù)工信部、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、中信建投研究發(fā)展部多部門的公開資料整理分析，消費(fèi)者購買新能源車的動機(jī)有牌照、通行政策利好占比76%，依次為環(huán)?？紤]12%、體驗新技術(shù)7%等因素。消費(fèi)者不購買新能源車的原因中充電樁故障占比45%，其次為續(xù)航不穩(wěn)定19%、車輛老化異響16%、電池衰減11%等因素。

三、發(fā)展趨勢

（一）“智能”發(fā)展方向

“智能”是未來交通出行的發(fā)展方向，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，加之我國新能源汽車技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大、產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實力不斷增強(qiáng)，加快了互聯(lián)網(wǎng)與汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合。因此，汽車產(chǎn)業(yè)從功能車向智能車轉(zhuǎn)變，未來電動車取代燃油車，并向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展必定是逐漸形成共識的趨勢。

（二）傳統(tǒng)燃油退市

國際社會最早提出禁售燃油車的國家是挪威，預(yù)計在2025年全面禁售汽柴油車。隨后，荷蘭、德國、法國等國家也相繼公布了禁售燃油車的時間，也有部分國家只是禁售柴油車，對汽油車暫無限制，西班牙最晚，實施時間為2040年。我國最早提出禁售燃油車的省份是海南省，計劃在2030年全面禁售汽柴油車。隨后，國內(nèi)各大車企業(yè)公布了禁售燃油車時間表：長安汽車和北汽集團(tuán)規(guī)劃時間是在2025年，比亞迪預(yù)計在2030年，吉利汽車表示2020年新能源汽車銷量占整體銷量90%以上。

（三）保有量預(yù)測

近年來在“低碳出行”等政策號召下，政府機(jī)關(guān)、國有企業(yè)、事業(yè)單位不斷普及公務(wù)車新能源化，交通部指出到2020年底，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量需達(dá)60萬輛。青島特來電新能源有限公司2017年曾作出預(yù)測，2018年——2025年電動車銷量年復(fù)合增長率超過60%，2026年之后增速放緩，預(yù)計2030年將達(dá)1億輛。未來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將從“政策拉動”向“市場需求”過渡，整個產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高度市場化、差異化發(fā)展的新時代。

參考文獻(xiàn)：

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