金惠真

韓國很多人都有私家車，但仍然保持著愛走路的習(xí)慣。傍晚，無論在公園還是鄉(xiāng)間小路，總能看到穿著休閑服裝的韓國人在散步。不僅如此，為了讓更多人愛上走路，近年來，韓國街道兩邊的步行區(qū)域還不斷擴大，并增設(shè)了供行人休息的座椅，街區(qū)也更加整潔美觀。

2013年1月，首爾市發(fā)布“打造便于步行的——首爾”規(guī)劃，宣布推動10項交通道路及設(shè)施改造，計劃到2023年，將首爾打造成“步行城市”，使市民步行出行率從16%提高至20%。具體措施為：首先，為給行人提供舒適的步行環(huán)境，擴大步行專用道路范圍，并根據(jù)行人數(shù)量、交通量等實際情況分類為“全天型”和“周末型”。比如，外國人聚集區(qū)“梨泰院路”、時尚街區(qū)“江南大道”等被指定為周末步行專用道路;東大門設(shè)計廣場、弘大入口大道等被指定為全天步行專用道路。此外，對現(xiàn)行的步行道路進行擴大和修繕。其次，為保證行人安全，將居民區(qū)和學(xué)校附近的道路指定為“行人優(yōu)先道路”和“兒童步行專用道路”，而且對居民區(qū)附近過往車輛的限速進行調(diào)整，從過去的時速40公里降至30公里。再次，為打造便于步行的道路環(huán)境，延長綠燈時間，市區(qū)所有交叉路口都設(shè)置斑馬線。最后，定期舉辦“市民步行大會”等文化活動，讓更多人加入步行隊伍。此外，打造以首爾火車站廣場為中心、輻射四面八方的“市中心步行線路”，讓身處都市中心的人們可以隨時走路運動。2017年，首爾火車站前使用多年的高架路被拆除，火車站廣場前的“首爾路”（全長1024米）也被打造為步行綠蔭大道。投入使用兩年多，已有累計超過1700萬人專程來此“走一回”，它成為了象征“步行城市——首爾”的標志性場所。到訪過“首爾路”的市民中，94%的人表示對步行道路設(shè)施和環(huán)境滿意。

2016年7月，首爾市政府還宣布，將每月11日指定為“步行上班日”，同時，推出官方健康軟件“Walk On”，市民可通過該軟件累積步行積分，換取飲料、化妝品等產(chǎn)品的優(yōu)惠券。之前，為號召市民積極踐行走路運動，首爾市政府于2016年5月發(fā)布“步行123生活守則”，即號召人們提前1個站點下車走路上班，每天行走2公里以上，3樓以下爬樓梯。2016年起，首爾市政府每年夏季還定期舉行“夜間行走，漢江15公里、25公里、42公里”等活動，每場活動限額1.2萬人，但報名人數(shù)每次都會超額。

經(jīng)過多年努力，走路出行已深入首爾市民的日常生活。2018年，健康問卷調(diào)查顯示，首爾市民參與走路出行的踐行率高達69%?！癢alk On”軟件統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，2018年，首爾市民平均每天步行7863步。今年6月，為促進和鼓勵30～59歲職場人士養(yǎng)成步行上下班的習(xí)慣，首爾市專門舉辦“夜間行走漢江8～9公里”活動，人們可以通過官方公眾號報名參加，下班后聚集在指定地鐵站，統(tǒng)一沿漢江邊的步行專用道行走8～9公里，全程預(yù)計耗時2.5小時。首爾市政府表示，此舉旨在引導(dǎo)職場人士對步行產(chǎn)生興趣，體驗步行給身心健康帶來的種種好處，進而形成步行上下班的文化。

目前，首爾市已沿漢江邊建設(shè)了長達108公里的步行專用道，共分為12個區(qū)段，參與“夜間行走漢江邊”的上班族可選擇離自己單位較近的一段，踐行走路上下班。除首爾外，仁川、釜山、光州等韓國各大城市也在開展走路出行運動。

（邱寶珊摘自《生命時報》2019年10月22日 圖/雨田）