李巍

摘要：航運公司之間的運價競爭激烈及運力過剩情況導致航運公司在現(xiàn)今的需求疲軟的情況下出現(xiàn)破產倒閉的情況，由此產生了不少的船舶海事糾紛，航運公司的船舶被海事法院扣押并進行拍賣。此時就需要對船舶的經濟價值進行評估，船舶的價值評估綜合性強、涉及面廣，本文介紹的船舶評估方法是對傳統(tǒng)資產評估方法的改革及創(chuàng)新，為長期從事船舶評估人員提供較為合理、科學的評估方法。

Abstract： The fierce competition in freight rates and excess capacity between shipping companies have caused the shipping companies to go bankrupt under the current weak demand. This has resulted in a number of maritime disputes among shipping companies and shipping company's ship seized and auctioned by maritime court. At this time， the economic value of the ship needs to be evaluated. The ship's value evaluation is comprehensive and involves a wide range. The ship evaluation method introduced in this article is a reform and innovation of traditional asset evaluation methods， and it provides reasonable and scientific assessment method to long-term ship evaluation personnel.

關鍵詞：價值評估方法;評估程序;評估原則

Key words： value evaluation method;evaluation procedure;evaluation principle

中圖分類號：F407.474 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）01-0282-03

0 ?引言

我國經濟的高速發(fā)展及積極參與到經濟全球化中給航運事業(yè)帶了發(fā)展機遇，航運行業(yè)市場的蓬勃發(fā)展同時也促進了船舶市場的繁榮發(fā)展，船舶評估服務需求也愈加增多，船舶價值評估有著自身的特點及規(guī)律涉及面廣，評估技術關聯(lián)性較強且具有行業(yè)本身的專業(yè)性及特殊性，船舶評估現(xiàn)在已經成為知識+技術的密集型的新型服務行業(yè)。船舶的價值評估主要應用在船舶的抵押登記、買賣、保險以及租賃等業(yè)務中，如何做到公平公正合理的評估服務需要評估行業(yè)及評估師的共同努力，現(xiàn)今我國目前專業(yè)的船舶評估機構及評估師的專業(yè)能力難以滿足我國航運市場及船舶交易市場快速發(fā)展的需求，在評估中因船舶中的型號、種類、不同配置及市場的波動都給船舶價值的評估帶來了極大的難度與挑戰(zhàn)，在船舶的價值評估中只有了解并應用更合適的價值分析方法才能真正地對船舶的價值做出科學、合理的評估。

1 ?船舶價格評估應遵循的原則

針對船舶的抵押、交易活動一直較為頻繁且很容易受到全球經濟大環(huán)境的影響，所以船舶的市場價值的浮動相比其他資產浮動要大很多，為了實現(xiàn)船舶價值估價的合理、科學、公平，應該遵循以下原則：

1.1 堅持資產成本原則

船舶的價值評估中首先要對船舶的建造成本明晰，船舶的建造成本是衡量船舶價值最基本要素以及最基礎要素。在評估工作中經常會出現(xiàn)船舶的類型、配置及型號、種類在船舶交易市場難以找到與被評估資產完全相同或類似的參照物，所以從被評估資產的成本角度入手有著一定的困難，但這種堅持船舶建造成本的方法雖然對最終價值不能成為其決定因素但是評估中不能忽視船舶自身建造價值。

1.2 市場需求與供給原則

船舶的價值受市場供求的影響較大，尤其在運輸船舶的市場交易中，因為受到國內外經濟增長及衰退的各種影響或者其他政治因素的影響等對船舶的交易價格的影響非常明顯，因此評估師可以從市場需求與供給原則角度對著手分析，從宏觀角度來分析、衡量船舶的價值。此外除了市場的供求對船舶價值的影響因素之外，還可以從船舶的替代性角度進行分析，在船舶市場的交易中如果用途可以替代那么市場則是價格低的更受歡迎，因此評估師可以從商品的替代原則進行分析。

2 ?船舶的價值評估方法

在對船舶的價值進行評估要充分考慮市場經濟的宏觀影響因素之外，評估師還要精通船舶估值中使用的各種方法，并結合船舶特殊性具體采用價值評估方法。目前在船舶經濟價值評估方面采用的是重置成本法、現(xiàn)行市價法、收益現(xiàn)值法。

2.1 重置成本法

船舶的重置成本法就是建造一艘與被評估船舶的相同配置、型號的船舶所發(fā)生的造價乘以被評估船舶的綜合成新率。

第一，計算船舶重置造價，船舶的重置造價主要是針對船舶建造過程中所產生的生產費用、材料設備費用、人工費用、期間維修以及利潤稅金費用做評估。

第二，測算被評估資產的綜合成新率，在評估船舶的成新率主要是評估船舶的使用年限及使用狀態(tài)。船舶的年限成新率的評估主要從船舶的各種設備的運行情況、保養(yǎng)情況及檢驗維修記錄以及外觀情況進行評估。在船舶成新率的計算可以參考船舶價值年限的計算方式：船舶年限成新率=（船舶設計使用年限-已使用年限）/船舶設計使用年限。綜合成新率=年限成新率×年限權數(shù)+狀態(tài)成新率×狀態(tài)權數(shù)經驗權數(shù)（年限權數(shù)取0.4，狀態(tài)權數(shù)取0.6）。船舶評估價格=重置建造成本×綜合成新率運輸船舶的價格。根據(jù)對船舶成新率的評估評估出船舶的價值。

重置成本法在對船舶的價值評估中有著明顯的優(yōu)點及缺點，優(yōu)點是船舶本身造價價值有著更加科學、精細化的評估，但是該方法也有明顯的缺點，因為船舶本身受市場經濟環(huán)境影響很大，該方法并不能反映船舶市場的價格，但是船舶的價值受市場經濟發(fā)展的影響，經濟市場的變動幅度對船舶價值的影響很大，所以評估人員最終確定船舶價值不能單純依靠船舶的重置成本這一要素。

2.2 市場法

市場法又稱市場比較法，該方法是根據(jù)市場規(guī)律中的商品替代性原理，按照被評估資產的型號、配置等各項因素在船舶的交易市場中找到與被評估資產各項指標都相符的同類型船舶產品，用尋找到的交易案例作為衡量船舶價值的標準。市場比較法評估船舶價值計算方法：市場價格比率=參照船舶的市場價格/參照船舶的重置成本價格。

針對一般船舶來說，價值評估人員對船舶進行評估時就需要尋找選擇與之相對應各種一致或相符的指標（建造年份、噸位、船型、種類及型號），但如果不是一般船舶而是改裝的船舶，在對被評估資產進行評估時就需要先明確按照什么船來進行評估，例如船舶原來是散貨船在評估之前被改裝為成品油船此時需要確定按照船型來評估，因此采用市場比較法對改裝船進行評估有著很大的難度，這也是采用市場比較法需要注意的問題，否則很難保證評估的合理、客觀、公正。此外，該方法面對的難題就是難以在船舶的交易市場中找到與被評估資產相近的參照物，也沒有充分反映出被評估資產本身造價成本。

2.3 綜合分析方法

由于船舶的重置成本法及市場法都存在一定缺陷，針對這種情況文章建議采取綜合評估的方法對船舶的價值進行評估。具體操作方法如下：

一是尋找可參照物，在船舶交易市場上找到與被評估資產船舶種類相同的參照物即可，在具體找參照物時不苛求與被評估資產相同的型號、配置，只要船舶的種類相同即可具體參照物數(shù)量建議3個及以上，參照物的數(shù)量對被評估資產是否科學合理公平有著重要影響。

二是分別計算出被評估資產及參照的重置成本。

三是根據(jù)市場比較法計算出參照物的市場價格比率，具體計算方法采用上文提到的市場價格比率分析方法，根據(jù)參照物的綜合重置成本及市場交易價格計算參照物的綜合市重率：綜合市重率=∑（船舶市場價格比率）/參照船舶數(shù)量。

最后評估除被評估資產船舶價值：被評估船舶的評估價格=被評估船舶的重置成本價格×綜合市重率×調整因素（調整因數(shù)=被評估船舶噸位×被評估船舶剩余使用年限）。

綜合評估法是將重置成本法和比較法各自的優(yōu)點進行結合，充分考慮了被評估資產的船舶的重置成本價格，同時還考慮到了船舶的市場價格，這樣就可以避免重置成本法無法參考船舶交易市場的市場影響因素，也解決了在交易市場中難以找到與被評估資產相同型號、配置、種類的難題。

2.4 針對改裝船舶的價值評估方法

在船舶評估價值中一般船舶較為容易評估，但是時常也會遇到改裝的船只，因此針對改裝的船只也要有行之有效的方法。

船舶是一個技術含量高、構造復雜且投入大的運輸工具，一般船舶的有效使用期是20-30年，除了一般船舶在價值評估中經常會遇到改裝船舶價值評估的情況，針對改裝船舶的特殊性工作人員在面對改裝船舶的價值評估我們考慮的方面更加周全。船舶在進行改裝時勢必會投入一定的資金所以在對改裝船舶進行資產評估時就需要將此部分價值體現(xiàn)出來，投入的資金的價值也是對船舶進行價值評估時需要考慮的關鍵問題。

船舶在進行改裝是無法在同一時間操作完成，所以可以從船舶改裝的改裝階段來對船舶資金投入及所處時間進行價值評估。舉例：船舶是散貨船（1988）按照原船型1999的二手船舶價值進行評估，然后在原船型的基礎上進行改裝后可以將投入的資金（即改裝費）再加上1999年的二手船的價值然后再考慮改裝船的損耗等來評估2003年時改裝船的價值。這種分段計算方法也是就是綜合了重置成本法及市場法的優(yōu)點，不僅考慮了船舶的重置成本還考慮了改裝前后所處于的市場交易現(xiàn)狀，通過結合著兩種方法的優(yōu)點有利于解決改裝船舶價值評估不方便操作的難題。

3 ?船舶價值評估所遵循程序及風險防范措施

3.1 規(guī)范船舶價值評估過程及內容

船舶價值的評估是需要精準及規(guī)范化的要求，針對現(xiàn)今評估機構魚龍混雜的情況作為管理部門有必要規(guī)范評估報告及細化評估內容，從上之下的完善船舶評估行業(yè)及機構的行為，促使這些評估機構能夠對船舶價值的評估更加清晰明了。其次針對船舶價值評估報告中的內容要形成制度，從制度角度規(guī)范各個機構的船舶價值評估報告的內容，從船舶的概況、評估及船舶規(guī)范等內容必須在船舶價值報告中得以體現(xiàn)，并且評估專家及工作人員要對船舶進行各項技術指標的實地勘驗充分掌握一手勘驗資料，將船舶的實際技術狀況及市場價值、成本價值以及預期營運風險等做宏觀、微觀的報告闡述，確保評估人員最終形成的價值評估報告嚴謹規(guī)范可靠。

3.2 優(yōu)選評估機構

面對市場船舶價值評估機構魚龍混雜的情況，建議各相關部門加大對評估機構的整頓力度，在選擇船舶價值評估機構時要對機構進行充分考察，堅持選擇優(yōu)秀專業(yè)的船舶價值評估機構，具體主要因素有：一是對評估機構資質及人員資質進行審查確保評估機構具有相應的價格評估或者資產評估資質，同時確保評估人員持證上崗具有相應的專業(yè)執(zhí)業(yè)資格證書。二是考量評估機構的數(shù)據(jù)庫，鑒于在對船舶進行價值評估中需要考慮到船舶的重置成本及市場價值，因此專業(yè)的評估機構需要具備數(shù)據(jù)儲備庫，確保船舶資產價值評估的準確性及效率。

相關部門要結合現(xiàn)今航運市場發(fā)展及船舶交易市場實際需求，加大船舶價值評估培訓力度確保船舶交易活動的順利進行同時為我國的航運業(yè)發(fā)展貢獻力量。

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