蔡曉文

（南昌大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院 江西南昌 330000）

近年來，我國(guó)道路的大量建設(shè)和汽車數(shù)量的迅速增加，交通安全問題已成為我國(guó)交通發(fā)展的突出問題和重點(diǎn)問題。而道路交通安全設(shè)施是確保交通安全的關(guān)鍵措施，其中安全隔離護(hù)欄作為保障道路交通安全的重要設(shè)施，其質(zhì)量以及設(shè)計(jì)的合理性是極為重要的考量方面。但現(xiàn)有的安全隔離護(hù)欄在設(shè)計(jì)中存在部分缺陷，導(dǎo)致頻頻發(fā)生意外事故，所以，設(shè)計(jì)師應(yīng)秉承人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展理念，對(duì)安全隔離護(hù)欄進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，減少甚至杜絕護(hù)欄傷人事件，從而提高我國(guó)道路交通安全性。

1 安全隔離護(hù)欄設(shè)計(jì)現(xiàn)存問題分析

1.1 防撞性能不突出

我國(guó)道路護(hù)欄主要分為防撞護(hù)欄和隔離護(hù)欄兩大類：防撞護(hù)欄對(duì)機(jī)動(dòng)車輛有一定的防護(hù)作用，主要在高速公路上使用；隔離護(hù)欄一般不具備防撞性能，主要在車行道和人行道上使用，用于隔離車輛及行人[1]。然而，在城市之中的車行道和人行道上，交通事故依舊頻繁發(fā)生，所以隔離護(hù)欄應(yīng)當(dāng)具有一定的吸收碰撞能量、可以改變事故車輛行駛方向、阻止車輛穿越護(hù)欄的功能。而現(xiàn)存的隔離護(hù)欄，幾乎不具備此防撞功能，從而導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞時(shí)，隔離護(hù)欄無法吸收其碰撞能量，極有可能對(duì)駕駛員及乘客造成二次傷害或其事故車輛與其他車輛及行人發(fā)生二次事故，造成更嚴(yán)重傷亡，并且因隔離護(hù)欄的材質(zhì)特性，車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞后，護(hù)欄極易對(duì)駕駛員或周邊行人造成傷害，導(dǎo)致更惡劣的后果。

1.2 導(dǎo)視功能不明顯

安全隔離護(hù)欄不僅有隔離車輛行人、保護(hù)道路安全的功能，其也含有導(dǎo)視功能，誘導(dǎo)駕駛員視線，增加行車安全性是安全隔離護(hù)欄的功能之一[2]。但護(hù)欄其本體是一種障礙物，若過于注重道路美觀而忽略了其功能性，則極容易遮擋駕駛員視線，誤導(dǎo)駕駛員判斷力，從而引起交通事故。我國(guó)現(xiàn)有的部分隔離護(hù)欄，著重創(chuàng)意性、美觀性，而忽略了主要功能，設(shè)計(jì)師一味追求新穎、吸人眼球，而忘記注重其護(hù)欄本身的安全導(dǎo)視功能，從而導(dǎo)致駕駛員會(huì)出現(xiàn)判斷失誤的情況，特別是在夜間行車或者天氣較差的狀況下，司乘人員往往更難以觀察清楚路況，從而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，造成司乘人員以及周邊行人的人身傷害。

1.3 位置設(shè)置不合理

安全隔離護(hù)欄的設(shè)置位置對(duì)其能否發(fā)揮自身作用有著很大的影響。我國(guó)現(xiàn)存安全隔離護(hù)欄往往與建筑物或人行道距離過近，造成安全護(hù)欄不安全，隔離護(hù)欄不隔離的情況，并且部分城市隔離護(hù)欄過于繁瑣，占用道路面積較多，給道路造成了堵塞及更多的不安全因素[3-4]。如果車輛與安全隔離護(hù)欄產(chǎn)生碰撞，并且安全隔離護(hù)欄未達(dá)到足夠的變形來吸收碰撞能量，那么車輛極有可能再一次與護(hù)欄外的建筑物或行人碰撞，使得車輛經(jīng)歷二次碰撞，其安全隔離護(hù)欄不僅沒有起到防護(hù)的作用，還給道路增添了危險(xiǎn)。并且城市道路若過多的設(shè)置安全隔離護(hù)欄，其護(hù)欄會(huì)占用車輛行駛道路，從而發(fā)生車輛、行人堵塞，造成交通不便，更易引起因交通堵塞而發(fā)生的連環(huán)相撞事故。

1.4 形態(tài)設(shè)計(jì)不合理

我國(guó)大部分的安全隔離護(hù)欄為京式護(hù)欄，其護(hù)欄頂部成倒“U”型，每個(gè)倒“U”型腿部?jī)蓷U之間有一定間距，兩個(gè)倒“U”型之間形成凹槽，凹槽底部有鐵片連接[1-2]。而這種安全隔離護(hù)欄若設(shè)計(jì)不合理，便極易導(dǎo)致護(hù)欄卡脖事故。隔離護(hù)欄的形狀與尺寸是發(fā)生意外的重要原因，如果護(hù)欄間隔大小設(shè)計(jì)不合理，再加上頂部呈圓弧形，與下面的條狀間隙形成上寬下窄的漏斗形構(gòu)造，人的脖子在外力或者自身重量的帶動(dòng)下就可能卡在間隙里，若沒有外界幫助很難脫身，可能導(dǎo)致窒息死亡或引起心臟驟停[1-3]，所以隔離護(hù)欄的護(hù)欄形狀、間隙大小的設(shè)計(jì)極為重要。

2 安全隔離護(hù)欄設(shè)計(jì)思路

2.1 改進(jìn)安全隔離護(hù)欄材料

我國(guó)現(xiàn)有安全隔離護(hù)欄材質(zhì)一般為金屬材質(zhì)，表面進(jìn)行噴繪從而防止生銹。雖然金屬屬性剛硬，有一定的緩沖作用，但遇到強(qiáng)力撞擊其材質(zhì)特性往往會(huì)對(duì)撞擊物產(chǎn)生二次傷害，若因撞擊力度過大，隔離護(hù)欄被撞擊后會(huì)撞向其他車輛或行人。本著人機(jī)工程學(xué)的研究原則，若將金屬材質(zhì)更換成塑膠或硅膠材質(zhì)，其防撞性能則會(huì)大幅度增大，塑膠或硅膠材質(zhì)的護(hù)欄不僅能夠吸收碰撞能力，確保不會(huì)對(duì)無辜人員造成傷害，形成二次事故，塑膠或硅膠材質(zhì)因其材質(zhì)的特性，也不會(huì)對(duì)人員造成傷害，并且其材質(zhì)也會(huì)保護(hù)撞擊車輛，確保撞擊車輛不會(huì)因撞擊護(hù)欄而造成二次傷害。

2.2 簡(jiǎn)化安全隔離護(hù)欄裝飾性

繁瑣的隔離護(hù)欄雖然能成為城市的一道亮麗風(fēng)景線，但是卻會(huì)喧賓奪主，削弱其護(hù)欄的主要功能，造成駕駛員的視覺盲區(qū)，引發(fā)交通事故。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)隔離護(hù)欄時(shí)應(yīng)本著簡(jiǎn)潔大方的原則，遵從人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展理念，在符合城市主題的同時(shí)應(yīng)避免搶眼的設(shè)計(jì)，并且把握合理的尺寸，避免遮擋司乘人員視線，遵從安全隔離護(hù)欄其本身的功能，將護(hù)欄功能發(fā)揮最大化，本著功能第一、美觀第二的原則，設(shè)計(jì)出具有導(dǎo)視功能，可誘導(dǎo)駕駛員行駛，幫助司乘人員看清道路狀況，并且符合大眾審美的安全隔離護(hù)欄。

2.3 提高隔離護(hù)欄的安全性能

設(shè)計(jì)師應(yīng)本著提高隔離護(hù)欄的安全性能的原則，根據(jù)人機(jī)工程學(xué)理念，設(shè)計(jì)改變安全隔離護(hù)欄傳統(tǒng)的拱形設(shè)計(jì)，用間隙較密的圓柱形護(hù)欄或其他更好形態(tài)的護(hù)欄代替，能夠有效避免行人卡在隔離護(hù)欄的縫隙中，造成不必要的傷害。而對(duì)于駕駛員來講，隔離護(hù)欄的提醒作用必不可少，設(shè)計(jì)師應(yīng)在安全隔離護(hù)欄上應(yīng)添加發(fā)光裝置，增加可辨識(shí)度，在夜間或光線較差的環(huán)境中起到警示作用[5]，并且此裝置也可以提高城市夜晚環(huán)境的光照體驗(yàn)。

2.4 設(shè)置急救設(shè)置

城市道路發(fā)生事故后，往往因道路擁堵或狹窄，急救車輛往往不能及時(shí)趕到，受傷者不能得到及時(shí)救治，延誤救護(hù)時(shí)機(jī)。而設(shè)計(jì)者可遵循人機(jī)工程學(xué)，在設(shè)計(jì)安全隔離護(hù)欄時(shí)，根據(jù)安全隔離護(hù)欄地段特點(diǎn)，從使用情境思考，在安全隔離護(hù)欄內(nèi)部設(shè)置緊急救助包，并設(shè)計(jì)醒目的提示信息及使用手冊(cè)，以確保事故發(fā)生后，受傷者能都得到及時(shí)的救治[5]。

3 結(jié)論

護(hù)欄的安全防護(hù)機(jī)理不是使事故發(fā)生率降低，而是降低事故的嚴(yán)重性。在交通事故發(fā)生時(shí)，護(hù)欄通過自身變形、摩擦等方式吸收碰撞車輛的能量，進(jìn)而確保車內(nèi)車外人員的安全。然而安全隔離護(hù)欄的種類多樣，對(duì)其設(shè)置時(shí)考慮的問題眾多。護(hù)欄作為被動(dòng)的安全設(shè)施，如果對(duì)其設(shè)置的不合理，將會(huì)帶來巨大的安全隱患?？茖W(xué)合理的設(shè)置路側(cè)護(hù)欄對(duì)公路安全具有重大作用。