胡雯
(華中科技大學(xué) 湖北省 武漢市 430000)
行,是人類與生俱來的能力,人類的發(fā)展歷史,某種意義上可以看作是一部人類出行的歷史。在出行工具的急劇發(fā)展現(xiàn)代,出行已經(jīng)不僅僅是一種行為,隨著近代出行工具發(fā)生著變化,共享出行的方式的出現(xiàn),隱射著社會、經(jīng)濟、文化、科技的發(fā)展與變化。
行的概念有多種,在甲骨文中,“行”是會意字,表達十字路口?!墩f文解字》中提到“xíng 行,人之步趨也”引申出行走、通行、品行、執(zhí)行、行為等。行有多種讀音,各有不同的概念,在本文中,僅探討xing 讀音,意義為行走的這一部分。
在城市規(guī)劃的書籍中,出行這個概念指車輛行人從出發(fā)向目的地的移動的交通行為。在所有有關(guān)于交通規(guī)劃出行的研究中。出行通常指人通過軌道交通或者交通工具在城市道路或者區(qū)域范圍的移動。在校園、住宅、廣場等內(nèi)部的移動則不被認(rèn)為是出行。
行的起源既直立行走,被認(rèn)為是人類出現(xiàn)的標(biāo)志之一。在距今1200多萬年前。直立行走是是使用工具的基,是從猿到人轉(zhuǎn)變過程中“具有決定意義的一步”,形成了前后肢的分工,使古人類能夠?qū)⑶爸夥懦鰜?。人類通過直立行走,足跡慢慢遍布亞歐大陸,走向世界各地。
對于古代的行,行走的意義就是尋找更適合生存繁衍的地方。史前人類的遷徙就是如此,他們朝著溫暖、食物豐富的地帶移動,為了提高自己的生活水平。
中世紀(jì)歐洲移民遷徙,是為了占領(lǐng)更多的土地和資源,遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭。進入20 世紀(jì),戰(zhàn)爭以及國家的興衰還有政權(quán)的更迭使得歐洲大陸上約4500 萬人被迫遷徙。這時候的行,是一場逃難的旅途。
對于現(xiàn)代的行,以中國為例,人口遷移主要有如下幾種原因。城市化帶來的從農(nóng)村向城市的人口移動,第二次世界大戰(zhàn)后,人口由農(nóng)村向城市流動的浪潮遍及全世界,現(xiàn)在世界城市人口已占總?cè)丝诘?0%以上。城市人口鐘擺式移動,隨著城市規(guī)模的擴大,現(xiàn)代交通工具的發(fā)展,城市人口在市區(qū)范圍內(nèi)流動越來越大,就像鐘表的擺一樣有節(jié)奏地往返擺動。為消費、文化、娛樂、休息目的而引起的人口遷移?,F(xiàn)代的遷徙原因往往比以往復(fù)雜,這是由于現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展,加速了人類出行的速度。
行走一直被看作普通的行為,從一個地點到另一個地點。然而通過學(xué)習(xí)行走的歷史,我們發(fā)現(xiàn),宏觀尺度下的行走帶來的意義不那么簡單。促進了文化傳播,文化融合,出行帶來的信息交流往往創(chuàng)造了新的文化。形成了今天文化多元化的基礎(chǔ),科學(xué)也得到了新的發(fā)展。
改變?nèi)丝诮Y(jié)構(gòu),出行導(dǎo)致的人口流動,改變了該區(qū)域內(nèi)的人口結(jié)構(gòu),帶來了更多的勞動力等?;仡櫖F(xiàn)代發(fā)達國家的發(fā)展規(guī)律,在發(fā)展到一定程度上,會出行老齡化增加,青壯年不足的階段,美國應(yīng)對這一階段,就是移民熱潮,新青年涌入美國,改變了美國的人口結(jié)構(gòu),源源不斷的創(chuàng)造經(jīng)濟成果。
促進經(jīng)濟發(fā)展,方面農(nóng)村剩余勞動力人口向城市轉(zhuǎn)移,是提高農(nóng)民收入有效手段。從這幾年農(nóng)民的收入結(jié)構(gòu)看,外出務(wù)工性收入所占比重越來越大,而農(nóng)產(chǎn)品出售獲得的收入比例則日益下降。另一方面隨著經(jīng)濟日益發(fā)展,人們生活水平大大提高,人們離開居住地到外地進行旅游,休閑,度假,商務(wù)及務(wù)工,學(xué)習(xí)等活動越來越頻繁,大大促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們發(fā)現(xiàn)人類發(fā)展史就是一部人類出行的歷史。
對于探究行的微觀含義,行的載體既工具是非常有必要的。最早的出行方式,就是雙腿行走,這一時期維持時間最長。后來,在人們的智力水平有了顯著提高后,有了馬車等畜力交通工具,這也相對的促進了部落間、朝野間的交流,形成小范圍內(nèi)的良性循環(huán)。之后不久,水上的交通工具也逐漸成型。蒸汽機的發(fā)明,導(dǎo)致了交通工具質(zhì)的飛躍,出現(xiàn)了蒸汽火車、蒸汽汽車、蒸汽輪船,這一時期的交通工具,無論是在速度還是在體積上都得到了非常大的提升。汽車、飛機也應(yīng)運而生,成為現(xiàn)代社會交通工具的主流,也有了戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)車、戰(zhàn)船的概念?;疖?、地鐵、高鐵的出現(xiàn)使得越來越舒適,也越來越快速。極大地促進了世界經(jīng)濟,科技,文化的交流,使世界最終成為一個整體。
行從單獨走路,到發(fā)展為有眾多交通工具,我們發(fā)現(xiàn),行的方式往往與以下幾個方面有關(guān):
(1)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。蒸汽技術(shù)及電的發(fā)現(xiàn),都大大改變了出行工具和生活方式。
(2)經(jīng)濟形式的改變。經(jīng)濟發(fā)展的水平也會影響出行方式,經(jīng)濟發(fā)展水平越高,對于出行工具的要求越高。
(3)社會生產(chǎn)力水平。社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展影響這交通工具的發(fā)展。
交通工具的發(fā)展見證了人類社會的進步,促進了世界經(jīng)濟,政治,文化以及科技等領(lǐng)域的交流與發(fā)展,進而促進整個人類社會的繁榮進步。
共享經(jīng)濟的出現(xiàn),使得行的模式發(fā)生了本質(zhì)上的變化,是互聯(lián)網(wǎng)時代衍生的一個產(chǎn)物,將物體和網(wǎng)絡(luò)和人真正聯(lián)系起來的方式。共享經(jīng)濟的本質(zhì)是:激活「閑置」價值。共享物品的出現(xiàn)從用戶角度講,供給端有更豐富的收入形態(tài),需求端有更多的選擇。共享經(jīng)濟滲透入生活的方方面面,在住宿、交通,教育服務(wù)以及生活服務(wù)及旅游領(lǐng)域,優(yōu)秀的共享經(jīng)濟公司在供給端整合線下資源,在需求端不斷為用戶提供更優(yōu)質(zhì)體驗。共享物體層出不窮,包括:雨傘、充電寶、停車位、房間等。在交通方面,則出現(xiàn)了一下幾種:
共享單車:分時租賃模式。共享單車是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù),其主要租賃載體為自行車??梢院芴嵘驳缆吠ㄟ^率。
共享汽車:私人汽車的使用率,在美國不足4%。因此延伸出了共享汽車概念,有私家車搭乘、私家車拼車和私家車租車等幾類。
共享飛機:私人飛機的共享道路與航路,除了最為常用的乘車與租車,私人飛機領(lǐng)域也完全具備共享經(jīng)濟發(fā)揮作用的條件。目前美國市場上有BlackJet、AirPooler、SurfAir 等私人飛機搭乘平臺。
而共享出行對于生活方式的改變意義是遠(yuǎn)超想象的,解決了城市規(guī)劃中困擾多年的“一公里”問題,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上對共享單車的分析,集中使用的人就是一公里以內(nèi)的上班、工作、回家路上的騎行,大大改善了交通,緩解了交通擁堵現(xiàn)象,降低了空氣污染。
主要在四個方面:從大眾到個人,今天,規(guī)模經(jīng)濟正在演變成個人經(jīng)濟,有兩層含義,一方面每個人都會成為獨一無二的市場,另一方面標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品或服務(wù)將逐漸讓位于場景化、個性化的體驗。
從產(chǎn)品到體驗,另一層含義是從標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品向個性化體驗的轉(zhuǎn)變。體驗的不同之處在于個性化與場景化。比如共享單車的出現(xiàn),單車產(chǎn)品就從擁有變成了使用。
從資源集中到資源聚合,重要的不再是占有資源,而是通過有效地連接個體與其他組織,高效地調(diào)動更加廣泛與豐富的資源。統(tǒng)籌調(diào)控,變得更加重要,共享市場除了單車本身,更重要的是,獲得了大量的數(shù)據(jù),在以后社會中,數(shù)據(jù)的使用會變的更加頻繁。
從被動消費到主動產(chǎn)消,共享經(jīng)濟的模式打破了生產(chǎn)與消費的被動狀態(tài),個體和群體可以同時成為生產(chǎn)者和消費者,共同創(chuàng)造價值。
個人的崛起之后,設(shè)計也會發(fā)生改變。在消費升級成為新經(jīng)濟趨勢的市場背景下,出現(xiàn)了“共享設(shè)計”這一概念,以“洛客”為代表的首個中國專注產(chǎn)品創(chuàng)新的眾創(chuàng)平臺,通過線上的方式將設(shè)計師與用戶更高效的連結(jié)在一起,讓產(chǎn)品設(shè)計更加高效、開放、低成本。
對于共享設(shè)計的趨勢和可能性:①靈活性與模塊化:靈活的布局與模塊化的單元,可以為每隔一個客戶定制她的需求,具有更多可能性和變化性。②多元化與碎片化:在共享經(jīng)濟的發(fā)展下,同樣的物體服務(wù)于不同的人,因此物體的功能會更趨向于多元化。體驗與交互成為空間的通用主題。③跨界共生:單一的設(shè)計體驗已經(jīng)無法滿足人們了,可能未來設(shè)計師不再是單一的設(shè)計師,而是多面手。簡單的說就是在符合大多數(shù)人的基礎(chǔ)上,做到更加個性化,定制化服務(wù)。
出行工具的急劇發(fā)展發(fā)生在最近的幾個世紀(jì),本文通過分析,剖析近代史中出行方式的變革帶來的城市化、全球化、共享化、區(qū)域格局功能改變等一系列變化,深刻解析了“行”在現(xiàn)代社會已經(jīng)不僅僅是行走的本意,甚至影響了經(jīng)濟形式。近代共享出行的方式的出現(xiàn),表達了行的意義重新變得單純,拋開物質(zhì)的影響,重新從行的本質(zhì)需求出發(fā),出現(xiàn)了不擁有物質(zhì)而租借的方式,提倡了更健康綠色的出行方式,這也是現(xiàn)代資本經(jīng)濟市場調(diào)控下必然出現(xiàn)的。
就設(shè)計藝術(shù)與行而言,他們的關(guān)系主要體現(xiàn)在兩個方面,出行交通的變革影響著工業(yè)設(shè)計,例如火車、飛機、高鐵等……信息傳達設(shè)計、外部環(huán)境設(shè)計、建筑設(shè)計等各方面,并且支撐設(shè)計行業(yè)的興盛。而設(shè)計讓出行變得更加方便,關(guān)注空間與交通的有機融合來為人們的出行提供便利。做到以人為本的設(shè)計,最終將設(shè)計與人的關(guān)系變得更加緊密。