張家豪 劉囡囡 徐良軍

（1.山東交通學院交通土建工程學院 山東濟南 250357 2.山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司 山東濟南 250014 3.山東魯中公路建設有限公司 山東淄博 255086）

0 引言

黃河堤壩作為防汛抗洪和搶險救災的民生工程，越來越受到河務部門和地方政府的重視，隨著山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設和攜河北跨工程的實施，為了提高黃河堤壩壩頂道路的服務功能，河務局對濟南段黃河堤壩壩頂道路進行了大修改建。但近年來隨著環(huán)境保護的深入推進，筑路用砂石料日益短缺，因此基于舊路銑刨料進行路面材料的再生利用，成為黃河堤壩道路大中修改造的重要研究方向，積極開展黃河堤壩防汛道路路面冷再生技術研究，具有更廣闊的市場應用前景。

1 黃河堤壩防汛道路概況

為了加固黃河河堤，提升防洪等級，黃河濟南段南大堤70余公里堤頂道路進行提升改造。堤壩防汛道路原路面結構由上到下為5cm厚瀝青混凝土AC-13、20cm厚水泥石灰穩(wěn)定混合料基層、15cm厚石灰穩(wěn)定土底基層。對路面基層進行就地冷再生時采用舊銑刨料和水泥作為結合料，將原路面材料的重復利用，能較大程度地節(jié)約資源，保護環(huán)境。黃河堤壩防汛道路建成之后，將會修建健身器材，人文景觀，休閑娛樂設施，會不斷發(fā)展成為展示濟南黃河文化的重要標志性景觀，同時也具有一定的交通功能。

2 堤頂防汛道路冷再生施工工藝

2.1 施工前準備

對原材料進行質量檢驗，對各種機械設備檢查和調試。根據目前時間段的交通量進行調查，發(fā)布公告登報通知，必要時實施交通管制。清掃和處理舊路面，出現舊路面高出原路面標高設計的部位要進行銑刨處理，低于原路面的標高設計的部位需要進行修理、找平。要確保持舊路面的清潔和邊線上的平整，為下一步施工創(chuàng)造條件。

2.2 撒布碎石和水泥

采用攤鋪機進行碎石攤鋪，嚴格控制攤鋪碎石厚度、均勻性。水泥的撒布采用水泥撒布車調整嚴格控制，根據室內確定的水泥劑量計算出每平米所需要的水泥用量。水泥撒布的時間范圍要控制好，充分考慮天氣條件，盡量避免極端惡劣天氣進行作業(yè)。

2.3 使用冷再生設備

冷再生設備的選擇要根據工程建設的要求，科學合理的規(guī)劃設備作業(yè)的路線與方向，根據設計要求嚴格控制作業(yè)的深度、寬度、水泥用量等參數，使得拌和后混合料的含水量符合工程的要求。

2.4 穩(wěn)壓和整平

冷再生機對再生層進行作業(yè)后面采用13t雙鋼輪壓路機跟隨進行低速穩(wěn)壓一遍，在穩(wěn)壓過程中會出現壓路機鋼輪上粘有再生料的現象，可適當開啟噴水裝置，對鋼輪進行潤滑。局部缺料時可采用人工補料。此過程為流水作業(yè)，要保證每個環(huán)節(jié)、施工工序良好銜接，在保證質量的同時也要提高效率。注意調整再生層的橫、縱坡度。嚴格控制施工面的平整度和高程選用平地機對施工面整平和刮平，

2.5 碾壓

首先確保混合料的含水量應控制在最佳含水量的前提下方可進行碾壓，在全寬路面上采用13t雙鋼輪壓路機進行作業(yè)，先振動碾壓4～5遍，再采用不低于20t單鋼輪壓路機碾壓2～3遍，可根據現場的具體情況進行震動碾壓。

2.6 冷再生結構層養(yǎng)生

再生層完成后，須及時鋪設養(yǎng)護布，用灑水車進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護期限在7d以上，養(yǎng)護過程注意保持冷再生混合料的濕潤度，根據當天的天氣情況確定灑水的次數，在養(yǎng)護期間禁止車輛通行。

3 冷再生技術在堤頂防汛道路上的應用實例

根據堤壩防汛道路設計圖紙要求和施工技術規(guī)范，首先對舊路面進行清理，保持整潔，然后采用SP120攤鋪機對舊路面攤鋪級配碎石。級配碎石應控制舊料及骨料粒徑大于4.75mm，質量比例為41%～50%，混合料拌和含水量控制在9.5%～10.5%，并結合現場情況合理控制含水量。采用FS-2500智能型散裝水泥撒布機進行水泥撒布，水泥標號為P.O32.5，水泥劑量為5%，采用GR215平地機找平采用WR2500S冷再生機拌和，冷再生混合料的松鋪厚度26.4cm（松鋪系數1.32），采用SR20M壓路機碾壓，共壓6遍，先靜壓1遍，弱震動1遍，再強震動3遍，最后靜壓1遍，壓實后厚度為20cm。在混合料碾壓結束后，用養(yǎng)護布覆蓋灑水車灑水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護7d以上，期間實行交通管控。

4 結語

黃河堤壩防汛道路路面就地冷再生技術的實施，不僅能將舊路廢棄料變廢為寶、循環(huán)利用，保證壩堤穩(wěn)定造福百姓，還能為山東省新舊動能轉換起到先行兵和橋頭堡的作用。因此，積極開展黃河大壩堤頂防汛道路路面再生循環(huán)利用技術研究具有重要的經濟與社會效益。