薛小龍

（中交路橋建設(shè)有限公司 100027）

城市發(fā)展對市政工程的需求量及需求標(biāo)準(zhǔn)明顯上升，而車輛處于路面安全通行，保障安全性是首要因素，如果路面平整度不達(dá)標(biāo)，將導(dǎo)致車輛行駛階段出現(xiàn)附加的振動作用，這不僅會形成對路面的沖擊力加劇路面部平整問題，更會對路面造成持續(xù)損傷，加快路面破損，導(dǎo)致路面的使用功能及性能被限制。而路面不平整也會對行車安全形成影響，車輛行駛速度受限，舒適性也會下降，同時(shí)增加車輛零部件損壞速度，導(dǎo)致車輛保養(yǎng)費(fèi)用上升。

1 市政工程瀝青混凝土路面施工現(xiàn)狀

從當(dāng)前形勢來看，市政工程瀝青路面平整度的管控方式較多，實(shí)施階段側(cè)重于從瀝青混凝土材料配合比管控、不同類型路面結(jié)構(gòu)層受力指標(biāo)的管控、施工技術(shù)及機(jī)械的管控等等，雖然在實(shí)際施工階段取得了相對可觀的成果，但是由于相應(yīng)限制性因素的影響以及作用，再加之實(shí)際操作中存在失誤，導(dǎo)致路面平整度難以達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，具體問題為：

路面工程施工階段人是不可或缺的主體因素，一旦實(shí)操性差，或者存在不規(guī)范施工問題，必將導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。而施工現(xiàn)場缺少可行性的管理制度，或者是管理人員沒有匹配到位、缺少完善的質(zhì)量安全培訓(xùn)，就會在一定程度上增加施工現(xiàn)場的混亂程度；相對的，如果施工人員的技術(shù)能力不夠，也沒有在施工前接受相應(yīng)專業(yè)培訓(xùn)，則會增加違規(guī)操作問題的發(fā)生概率；施工材料缺少嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，導(dǎo)致品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的材料被應(yīng)用到施工中；施工方法極易被外界環(huán)境所制約，而市政工程本身就是為了滿足發(fā)展需求而建設(shè)，市政工程大多處于城市經(jīng)濟(jì)繁華區(qū)域，不僅車流量大，通行人數(shù)也較多，施工環(huán)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)全封閉式；城市地下管線結(jié)果復(fù)雜，一旦周邊回填的密實(shí)度不夠，在被外界因素作用下將極易出現(xiàn)塌陷等不良問題?？梢哉f路基過渡段出現(xiàn)局部沉降現(xiàn)象或者是路基基底承載力不足等問題的出現(xiàn)都是因?yàn)槭┕し椒ú粔蚝侠?，或者是缺少?guī)范化的施工管理所引起，施工單位應(yīng)當(dāng)引起高度重視，積極排查施工階段存在的質(zhì)量隱患，為路面施工平整度的提升夯實(shí)基礎(chǔ)。

2 制約路面平整度的主要因素

2.1 路床沉降、攤鋪不規(guī)范

在市政工程施工階段路基沉降是較為常見的質(zhì)量問題，對工程質(zhì)量的影響相當(dāng)大，之所以呈現(xiàn)不均勻沉降情況，大多是因?yàn)檫x擇的路床填料、填筑技術(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)與施工要求難以相符，致使壓實(shí)度大打折扣，而后在被水及荷載因素所影響，就會導(dǎo)致路床沉降問題發(fā)生。而自然地面內(nèi)含泥沼、軟土及等特殊土體，再加之受到地下水位的直接影響，必將導(dǎo)致其承載力有所下降，而路床基底未在填筑前處理完善，將增加土體自重作用，在路基下沉的同時(shí)，上部路床也將伴隨下沉。這就需要根據(jù)軟弱夾層的基本屬性選擇與之對應(yīng)的處理措施，對土質(zhì)受力環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化改善。

在地下管線及檢查井周邊回填階段，應(yīng)當(dāng)加大對管道及檢查井的保護(hù)力度，降低破損問題的發(fā)生，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)及時(shí)有效的對管道及井周邊垃圾進(jìn)行清除，避免垃圾及雜物的大量存在造成堵塞問題。而回填施工環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)充分保障填料的密實(shí)度，一旦其密實(shí)度及平衡性指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，后續(xù)路面平整度將難以保證。而進(jìn)行攤鋪面層瀝青混合料施工階段，應(yīng)當(dāng)著重把控虛鋪系數(shù)，促使路面與井周邊能夠高效銜接在一起，相對的，如果虛鋪系數(shù)把控不當(dāng)，或者是后續(xù)攤鋪操作不夠合理，必將導(dǎo)致路面平整度下降。

2.2 路橋過渡段不均勻沉降

車輛處于路橋過渡段區(qū)域通行時(shí)，一旦存在不均勻沉降問題，將直接導(dǎo)致路面隨之出現(xiàn)線性變化特點(diǎn)，車輛形勢中不僅十分顛簸，更會出現(xiàn)跳車等問題，將而原本存在的伸縮縫及橋梁墩臺的破損程度也將有所增加，降低橋梁及路面的穩(wěn)定性及耐久性能?；诮Y(jié)構(gòu)屬性的差異性，橋臺與路床雖然都在同一地質(zhì)層中，但是橋臺作用于地基的壓力明顯較強(qiáng)，可以說與之對應(yīng)的強(qiáng)度、剛度問題及不同材料塑料變形的差異特點(diǎn)下，都會導(dǎo)致沉降問題的出現(xiàn)。通常情況下，市政工程施工階段并不會針對臺背后路床下的素土進(jìn)行處理，這將增加橋臺與臺背的壓縮強(qiáng)度，增加沉降問題的發(fā)生概率。

為了規(guī)避路橋過渡段的路基沉降問題就應(yīng)當(dāng)做到以下三點(diǎn)：首先，路橋過渡段的沉降問題普遍具有不均勻式錯臺特點(diǎn)，這就需要對填筑施工材料進(jìn)行科學(xué)選擇，需要重點(diǎn)衡量的參數(shù)指標(biāo)為模量大小、透水性能等，確保其剛度指標(biāo)達(dá)到既定要求，科學(xué)縮減施工后沉降量，從根本上實(shí)現(xiàn)對路橋沉降情況的有效控制；其次，根據(jù)工程情況做好施工組織設(shè)計(jì)工作，提高各個(gè)工序之間的銜接性，待橋臺施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行過渡段及周邊路堤的填筑施工，保證時(shí)間的充足性滿足靜置穩(wěn)定要求，降低施工后誤差值；最后，臺背回填施工階段，應(yīng)當(dāng)選擇應(yīng)用大型設(shè)備輔助碾壓作業(yè)，針對大設(shè)備無法操作的區(qū)域，可以選用小設(shè)備完成局部處理，但是該項(xiàng)操作應(yīng)當(dāng)與大型設(shè)備的操作流程相協(xié)調(diào)、相同步，從根本上提高填筑的密實(shí)度。

2.3 路面各結(jié)構(gòu)層的平整度差

現(xiàn)代市政工程的規(guī)模與以往相較明顯擴(kuò)大，施工要求也更高，傳統(tǒng)的施工方法及找平方法逐漸呈現(xiàn)出落后性特點(diǎn)，而基層平整度與路面平整度之間存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，一旦基層平整度不達(dá)標(biāo)，后續(xù)面層施工階段攤鋪設(shè)備處于上部操作及碾壓，也會出現(xiàn)顛簸情況，攤鋪面層的厚度也無法保持均勻?qū)傩裕瑝郝窓C(jī)在碾壓操作后的壓實(shí)效果也將于預(yù)期目標(biāo)存在較大差距，在誤差情況的影響下路面平整度大大降低，基于此，要想提高路面平整度，就應(yīng)當(dāng)保證每層的平整度指標(biāo)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 路面面層瀝青混合料材料配比

施工材料作為工程項(xiàng)目中不可或缺的一部分，同樣能夠?qū)こ藤|(zhì)量形成積極或消極的影響，而市政工程路面各結(jié)構(gòu)層材料的均勻性都與瀝青混合料之間存在密切聯(lián)系，相對的，瀝青混合料中瀝青含量、礦料配合比等關(guān)鍵參數(shù)，都能夠?qū)r青混合料的空隙率及穩(wěn)定性產(chǎn)生影響性作用，尤其是粗粒集料級配屬性，更是明確攤鋪系數(shù)的核心參數(shù)，基于攤鋪與路面平整度之間的直接關(guān)聯(lián)，控制好混合料配合比至關(guān)重要，只有在保證規(guī)范施工的基礎(chǔ)上保持瀝青混凝土的穩(wěn)定性，才能夯實(shí)路面平整度基礎(chǔ)。

2.5 路面面層攤鋪、碾壓工藝的要求

瀝青混合料的攤鋪及碾壓是保證路面平整度的最后一步，也是最為關(guān)鍵的一步，這就需要根據(jù)施工要求對攤鋪設(shè)備及碾壓工藝進(jìn)行合理選擇，制定相對可行且完善的碾壓計(jì)劃，在充分保證路面壓實(shí)度指標(biāo)的基礎(chǔ)上，促使其平整度更加貼近預(yù)期目標(biāo)，可以說碾壓作業(yè)的質(zhì)量效果直接影響路面平整度，借助碾壓力能夠?qū)⒒旌狭细黧w系壓縮為一個(gè)整體，保持嵌密度的穩(wěn)定性，確保面層表面的平整度更加貼合理想目標(biāo)。

3 提高市政道路施工瀝青路面平整度的優(yōu)化措施

3.1 重點(diǎn)強(qiáng)化施工管理能效

市政工程的監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)在施工環(huán)節(jié)充分發(fā)揮自身職能作用，積極落實(shí)監(jiān)理作業(yè)，以實(shí)時(shí)動態(tài)監(jiān)督為主導(dǎo)，配合應(yīng)用事前控制措施，將監(jiān)督能效貫穿到市政工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，確保事前、事中及事后都能實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管，尤其是針對相對關(guān)鍵的施工項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)切實(shí)推進(jìn)動態(tài)控制工作，充分保障市政工程的質(zhì)量監(jiān)控作用，做到時(shí)時(shí)控制、事事控制，為路面平整度的提升夯實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 病害防治措施

①應(yīng)當(dāng)針對施工材料的強(qiáng)度、水穩(wěn)性指標(biāo)合理選擇，明確基層及地基結(jié)構(gòu)體系，以施工要求為基準(zhǔn)科學(xué)控制瀝青路面厚度；②根據(jù)市政工程建設(shè)等級及要求，選用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青材料，并將瀝青用量控制在適量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，在提高級配水平的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對裂縫問題的合理規(guī)避；③對瀝青路面的防水性能進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，有效設(shè)置下封層及防水層，有序推進(jìn)路肩排水設(shè)施的施工作業(yè)，防止雨水的直接滲入對路面形成長期破壞力；④有序推進(jìn)規(guī)范性施工作業(yè)，提高各結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度水準(zhǔn)，將半剛性基層的養(yǎng)生作業(yè)精準(zhǔn)落實(shí)到位，避免出現(xiàn)裂縫直接反射的不良問題，實(shí)現(xiàn)對面層的保護(hù)；⑤重點(diǎn)強(qiáng)化對施工成本的養(yǎng)護(hù)能效，在積極落實(shí)管理工作的基礎(chǔ)上，保持路面整潔性，對車輛載重進(jìn)行嚴(yán)格要求，一旦超出可承載標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)禁止在該路段通行，如果發(fā)現(xiàn)裂縫問題需要在第一時(shí)間向其處理，防止病害問題的不斷加劇。

3.3 盡量避免人工攤鋪及攤鋪后的人工修整

以機(jī)械為主完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，針對混合料屬性反復(fù)進(jìn)行人工修整的方法并不可取，一旦把控不當(dāng)，將直接導(dǎo)致路面平整度下降，如果施工要求中提出可進(jìn)行人工修整，則需要在離析區(qū)域進(jìn)行處理。而施工區(qū)域的狹窄區(qū)域及加寬部分，在不具備機(jī)械攤鋪條件的路段應(yīng)當(dāng)做到：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中涉及的整平處理，應(yīng)當(dāng)應(yīng)用刮板對力度及次數(shù)進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)集料離析問題；而攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)當(dāng)保持連貫性，加緊碾壓也是不合理的，如果因?yàn)槌霈F(xiàn)緊急情況而無法正常碾壓時(shí)，則應(yīng)當(dāng)即刻暫停攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并應(yīng)用粘布覆蓋好混合料，防止熱量快速流失。

4 結(jié)語

綜上所述，市政工程路面平整度控制本身就是一項(xiàng)系統(tǒng)性作業(yè)，只有把控好關(guān)聯(lián)的各項(xiàng)因素，才能從根本上提高路面平整度，達(dá)到較強(qiáng)的施工效果。在市政工程的現(xiàn)階段發(fā)展中，保證路面平整度逐漸成為衡量工程質(zhì)量效果的關(guān)鍵指標(biāo)，基于此，應(yīng)當(dāng)全面掌控導(dǎo)致路面平整度下降的主要因素，采取可行性措施將問題解決好，促使市政工程路面平整度達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，推動市政工程事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長提供必要的助力保障。