吳濤

（中交廣連高速公路投資發(fā)展有限公司 廣東清遠 511500）

1 工程概況

廣州至連州高速公路起點與湖南省衡陽至臨武高速公路相接，在連州市大路邊鎮(zhèn)北側(cè)進入廣東境內(nèi)，向南延伸經(jīng)清遠連州、陽山、英德、佛岡、清城、廣州從化，終點在從化區(qū)鰲頭鎮(zhèn)接佛清從高速公路，路線全長213.252km。遠期與機場二通道及其北延線一起，形成京港澳高速復線和廣州往北的快速通道，對促進“廣清一體化”和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

廣連高速十三標段，起訖里程為K184+368-K209+800全長25.43km。線路較長且地形復雜，分為西江段、龍坪段便于施工管理。具體分段情況如下：十三標西江段起訖里程樁號為K184+368-K192+190，線路全長7.822km。十三標龍坪段起訖里程樁號為K192+190-K209+800，線路全長17.61km

2 預(yù)應(yīng)力空心板梁施工準備

2.1 技術(shù)交底

本工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)，所選用的施工單位為中交四航局珠海工程有限公司。施工之前，施工單位要聯(lián)合設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對工程所采用的技術(shù)、方案、圖紙等進行全面的分析審核，結(jié)合現(xiàn)場施工條件以及本公司的技術(shù)實力分析方案的可行性，技術(shù)的合理性，從而為后續(xù)各工序的開展提供保障。對方案和圖紙中不合理的部分應(yīng)聯(lián)合其他單位進行修正和優(yōu)化。并以此為依據(jù)及時制定本工程具體的施工方案和組織方案，結(jié)合施工規(guī)劃以及施工設(shè)計對施工中相關(guān)數(shù)據(jù)驗證審核，直至準確無誤后才能進入下個工序。

2.2 關(guān)鍵施工要素

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工包含的內(nèi)容非常多，涉及的范圍非常廣，其中關(guān)鍵的施工要素如施工人員、施工機械和施工工藝等，這些施工要素都是影響板梁施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，因此需結(jié)合實際情況對其加強管控。首先要做好施工人員的崗前和崗中培訓工作，通過培訓，使他們明晰預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)應(yīng)的用要點、質(zhì)量控制重點及相關(guān)的技巧和經(jīng)驗。同時需加強對施工人員的職業(yè)道德素質(zhì)、安全意識的培養(yǎng)，使他們能夠以較高的專業(yè)素質(zhì)、高度負責的態(tài)度投入到施工過程中去。其次準備施工機械。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)在實際應(yīng)用中會使用到多種類型和型號的施工機械，因此要結(jié)合工程施工內(nèi)容做好對施工機械的選擇，確保設(shè)備使用時具備良好的性能，選型恰當。再次嚴把施工材料質(zhì)量關(guān)。施工過程中所用的水泥、砂石、減水劑等各種施工材料要嚴格依據(jù)設(shè)計方案進行選擇，只有這樣才能滿足施工要求并達到質(zhì)量標準。最后根據(jù)每個工序采用的施工工藝，明確施工要求、施工標準、具體應(yīng)用流程及注意事項，保障實際施工過程中空心板梁的施工要求滿足建設(shè)標準的基礎(chǔ)上，為各工序的進行創(chuàng)建一個良好的施工環(huán)境。

2.3 梁板預(yù)制施工

本工程所采用的混凝土空心板均在公司梁板廠加工制作完成，制作好的板材要經(jīng)過質(zhì)量檢驗才能運至施工現(xiàn)場。同時要對施工現(xiàn)場的臺座側(cè)模板和底模板進行全面的檢查，確保其表面平整無雜物，并且空心板的數(shù)量要結(jié)合施工需要做好充足的準備，并以橡膠氣囊作為空心板梁制作中的芯模。除了做好上述兩部分的檢查外，還應(yīng)注重對空心板制作材料的質(zhì)量檢查，比如鋼絞線的規(guī)格、性能指標等是否符合應(yīng)用標準，梁板施工中所用的碎石、黃沙和外加劑等原材料是否合格等，這些都需經(jīng)過自檢后經(jīng)監(jiān)理工程師審批通過才能投入使用。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)要點

3.1 水泥漿的制作

水泥漿的制作需確保每種組成材料的精確配比，經(jīng)準確計算、反復試驗后確定得出水泥漿的制作比例。制作完成后對水泥漿的泌水率、抗壓強度、抗折強度以及溫度等進行分析檢測，只有這些指標均符合預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工要求才能使用。

3.2 選擇科學的施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)經(jīng)過長期的實踐發(fā)展，已具備豐富多樣的施工方式。每種技術(shù)在具體應(yīng)用時都有其適用條件和應(yīng)用限制，所以要結(jié)合工程的實際情況進行靈活選擇。本工程采用頂推施工技術(shù)，沿著縱軸方向開辟預(yù)制場地，以分段澆筑的方式完成橋身的施工。所有節(jié)段澆筑完成后以縱向應(yīng)力為支撐將所有節(jié)段進行有效連接，進而采用水平液壓千斤頂進行頂進施工實現(xiàn)對該路段的壓實處理。

3.3 張拉工作的施工技術(shù)要點

預(yù)應(yīng)力張拉就是對預(yù)先穿束好的預(yù)應(yīng)力鋼筋提前施加拉力，使結(jié)構(gòu)構(gòu)件經(jīng)受外部荷載后產(chǎn)生一定的形變，以此來平衡鋼結(jié)構(gòu)自重帶給結(jié)構(gòu)的壓力。張拉工作的目的是提升橋梁結(jié)構(gòu)承載能力，所以此項工作對橋梁的整體質(zhì)量有著決定性影響。本工程采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工，在施工前首先對預(yù)應(yīng)力管道及錨口進行清潔整理，同時檢查相關(guān)材料和設(shè)備。張拉要分三步進行，第一步為初始張拉，第二步是正式張拉，第三步是錨固。每一環(huán)節(jié)的具體實施都對各級張力進行合理分配，并做好相應(yīng)的記錄。在張拉過程中，要安排專人對鋼束、錨具與千斤頂進行監(jiān)控，確保鋼束始終處于緊繃狀態(tài)，鋼束中每一根鋼絞線受到的拉力處于均衡狀態(tài)，以免因鋼絞線受力不均而發(fā)生纏繞現(xiàn)象。錨具與千斤頂始終要處于同一水平面，當發(fā)現(xiàn)張拉過程出現(xiàn)滑絲、斷絲情況時，要立即停止施工并查明原因，待問題解決后方可繼續(xù)施工。整個張拉過程，施工人員要注重對各個環(huán)節(jié)的檢查，要確保結(jié)構(gòu)截面尺寸計算結(jié)果的精準性，因為結(jié)構(gòu)的截面尺寸直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力張拉的伸長值，這是誘發(fā)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形的內(nèi)在因素。所以在設(shè)計結(jié)構(gòu)截面尺寸時，要反復比較、驗證設(shè)計數(shù)值和實際截面大小是否匹配，只有最大限度保持兩數(shù)值的一致性，才能降低因結(jié)構(gòu)截面尺寸偏差過大而導致的形變問題。

3.4 孔道壓漿工作的技術(shù)要點

為了避免因壓漿不足或漏漿現(xiàn)象導致的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的質(zhì)量缺陷，在壓漿操作前要使用原子灰對錨具及夾片周圍的空隙進行全面封堵，從而有效防止漏漿問題。壓漿操作時要對水泥漿強度進行檢測，一般水泥漿強度需大于325MPa，稠度在14-18s范圍內(nèi)性能為最佳。壓漿操作要按照從低向高的施工順序，勻速連續(xù)的完成。壓漿操作結(jié)束后要對漿體的密度進行檢測，對檢測不達標部分要在20min內(nèi)完成二次壓漿操作，直至檢測合格為止。壓漿工作結(jié)束后，需利用砂漿將封錨的錨具實施封閉覆蓋，由此降低錨具裸露在空氣中而出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)是目前國內(nèi)公路橋梁工程中常用的施工技術(shù)，該技術(shù)的有效應(yīng)用，使得公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命大幅度提升。為了最大限度的發(fā)揮該技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，在實際應(yīng)用時，應(yīng)做好各項物資材料的準備工作，同時要結(jié)合實際情況對設(shè)計方案和施工方案進行優(yōu)化，把握技術(shù)應(yīng)用重點和質(zhì)量控制要點，以全面提升預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工質(zhì)量。