華西證券
投資要點(diǎn)
1、Model 3價(jià)格下探至30萬(wàn)以下,性價(jià)比顯著提升。
2、產(chǎn)量沖擊1 5萬(wàn)輛,零部件商獲利。
國(guó)產(chǎn)Model3基礎(chǔ)車價(jià)從35.58萬(wàn)元降至32.38萬(wàn)元,降幅9.0%;疊加補(bǔ)貼金額2.48萬(wàn)元后,售價(jià)為29.90萬(wàn)元,降價(jià)幅度基本符合預(yù)期。此前我們預(yù)計(jì)售價(jià)將在二季度前后有所調(diào)整,即產(chǎn)能從此前公布的1,000輛/周爬坡接近3,000輛/周,降價(jià)時(shí)點(diǎn)超預(yù)期,一方面預(yù)計(jì)產(chǎn)能爬坡迅速,官方微博在降價(jià)后證實(shí)此點(diǎn),稱不包括12月底才開(kāi)始生產(chǎn)的電池組,上海工廠目前已經(jīng)達(dá)到3,000輛/周的生產(chǎn)速度;另一方面作為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng),中國(guó)對(duì)特斯拉戰(zhàn)略意義重大,正式大規(guī)模交付前(1月7日)降價(jià)旨在降低購(gòu)車門(mén)檻、更迅速搶占市場(chǎng)。
預(yù)計(jì)特斯拉中國(guó)全年產(chǎn)量有望突破15萬(wàn)輛,相關(guān)零部件供應(yīng)商直接受益。此外,零部件國(guó)產(chǎn)化率逐步提高、后續(xù)仍有進(jìn)一步降價(jià)的空間與可能,“中國(guó)速度”下上海一期工廠25萬(wàn)輛規(guī)劃產(chǎn)能預(yù)計(jì)加速實(shí)現(xiàn)。海外車企電動(dòng)化提速,國(guó)內(nèi)政策強(qiáng)化長(zhǎng)期信心,行業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)確定性強(qiáng)。特斯拉作為供給端標(biāo)桿,引領(lǐng)行業(yè)變革與發(fā)展;降價(jià)刺激需求,產(chǎn)能保障供給,預(yù)計(jì)Model3加速放量,相關(guān)零部件供應(yīng)商直接受益。
重點(diǎn)推薦:拓普集團(tuán)、旭升股份和岱美股份。
國(guó)元證券
投資要點(diǎn)
1、大牌借電商下沉對(duì)傳統(tǒng)品牌影響有限。
2、傳統(tǒng)品牌在三四線城市具備渠道壁壘。
中國(guó)化妝品市場(chǎng)中國(guó)際大牌、國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)品牌、新銳品牌三者同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),而其中國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)品牌多以三四線城市線下渠道為護(hù)城河和基本盤(pán)。低線城市消費(fèi)者大都具有閑暇時(shí)間充裕、要求即時(shí)滿足感(注重體驗(yàn))、追求高性價(jià)比、注重人際關(guān)系等特點(diǎn),因此對(duì)美妝線下實(shí)體購(gòu)買(mǎi)渠道倚重程度高于一線城市。景氣度方面存在一定壓力,但渠道分化,部分新型cs店以及注重體驗(yàn)的單品牌店表現(xiàn)亮眼。消費(fèi)者方面,對(duì)國(guó)產(chǎn)和國(guó)際品牌偏好度差距不大,但對(duì)價(jià)格敏感度非常高。
大牌借電商下沉,對(duì)傳統(tǒng)品牌影響幾何?
沖擊存在,但我們并不悲觀:第一,大牌海內(nèi)外價(jià)差較大、打折促銷等彈性小于國(guó)產(chǎn)品牌,對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策產(chǎn)生重大影響;第二,抗衰等高階護(hù)膚功能需求持續(xù)釋放,同一價(jià)格下國(guó)貨需求匹配度更高;第三,單一品牌具備一定天花板,國(guó)際大牌影響有限。此外,渠道滲透并非單向,國(guó)貨品牌也在通過(guò)電商渠道向一二線城市滲透。
佰草集整體口碑不俗,導(dǎo)購(gòu)專業(yè)度較高,百貨覆蓋范圍最廣,但近年普遍單產(chǎn)承壓;丸美百貨渠道仍在穩(wěn)步拓張,會(huì)員體系運(yùn)營(yíng)良好,拉動(dòng)百貨業(yè)績(jī)逆市增長(zhǎng);珀萊雅百貨渠道發(fā)展較晚,近幾年開(kāi)柜速度加快,目前基數(shù)較小但增速較快,在部分百貨排名可達(dá)前五。
重點(diǎn)推薦:丸美股份、珀萊雅和上海家化。