梁巍

在數(shù)字化經(jīng)濟(jì)前提下，當(dāng)今市場發(fā)生了很多的變化，企業(yè)也面臨著很多問題：

第一，隨著渠道和產(chǎn)品多元化，推動數(shù)字化從營銷端向生產(chǎn)端、產(chǎn)業(yè)端延伸。

第二，當(dāng)今企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展遇到很多問題，比如最有特點(diǎn)的問題就是信息割裂，如線上線下的信息割裂，企業(yè)生產(chǎn)端、存儲端與經(jīng)銷商端的信息割裂，企業(yè)和產(chǎn)品線之間的信息割裂，都直接制約了企業(yè)的成本和效益。

數(shù)字化營銷、智能化決策、操作無人化，已經(jīng)成為當(dāng)今供應(yīng)鏈明顯的趨勢。

京東物流集團(tuán)在成立之初是為了解決京東商場上所有銷售商品的交付履約、客戶體驗(yàn)問題，大家能清楚地感受到京東物流既有速度又有溫度，實(shí)際上京東物流一直基于短鏈、智慧、共生實(shí)現(xiàn)進(jìn)步，這背后都是以京東技術(shù)力量為支撐的。

2019年10月份，我們開始將京東集團(tuán)技術(shù)內(nèi)部向外部轉(zhuǎn)化，對外發(fā)布京東背后的技術(shù)力量。在場景層上我們使用智能算法，比如，商城上每賣一件貨物我們要計(jì)算是在哪兒存儲，哪里是需求最旺盛的地方，如何最快、最安全給客戶送過去，在倉儲環(huán)節(jié)是否能夠快速有效地解決效率問題來支撐客戶下單下貨，這就是場景化操作，包括銷售預(yù)測等都是算法沉淀。還有操作無人化，我們要考慮在庫房里用什么設(shè)備能夠保證2B2C快速轉(zhuǎn)變，用人工還是用車輛來解決它的快速配送問題。

所以，京東集團(tuán)中臺主要包含幾個(gè)方面：

第一，業(yè)務(wù)中臺。包括營銷中臺、供應(yīng)鏈中臺，從營銷模塊到倉儲模塊、配送模塊，都在營銷業(yè)務(wù)中臺之內(nèi)；第二，技術(shù)中臺；第三，數(shù)據(jù)中臺；第四，算法中臺。

中臺如果要有效，一定是經(jīng)過實(shí)際場景沉淀的。京東集團(tuán)中臺實(shí)際上是經(jīng)過京東從零售端到物流端到后端交付于所有的沉淀，用一句最通俗的話講就是，走過的路，趟過的坑，之后形成解決方案，最后形成生產(chǎn)能力。

最后京東也承載著社會責(zé)任，目前的青流計(jì)劃實(shí)際上就是推動京東的可持續(xù)發(fā)展，這其中包括京東是目前所有物流快遞公司中使用能源車最多的企業(yè)，并且還在購買和使用，同時(shí)還有節(jié)能倉儲等等。

為者常成，行者常至，在創(chuàng)新的路上和服務(wù)路上，京東物流永遠(yuǎn)在路上！