許玲

地鐵作為現(xiàn)代化大城市發(fā)展的重要標志，不僅影響了城市的交通組織，還影響了城市的發(fā)展布局。地鐵所到之處賦予了城市新的商機，地鐵經(jīng)濟應運而生。所謂地鐵經(jīng)濟，就是按照市場經(jīng)濟的內(nèi)在要求，開發(fā)地鐵產(chǎn)業(yè)資源，完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構，構筑地鐵產(chǎn)業(yè)體系，以可持續(xù)發(fā)展為目標，以經(jīng)濟效益為中心，兼顧社會效益，由地鐵主業(yè)和關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的各種經(jīng)濟成分凝結(jié)而成的一種經(jīng)濟形態(tài)。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術的快速創(chuàng)新與應用，數(shù)字經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎。數(shù)字技術作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新變量、提質(zhì)增效的新動力，必將重塑地鐵的人流、物流、資金流和信息流之間的關系，地鐵新經(jīng)濟形態(tài)加快形成。所謂地鐵新經(jīng)濟，即地鐵經(jīng)濟在最新技術賦能下，以新發(fā)展理念為指導，以高質(zhì)量發(fā)展為主線，以新的運作模式，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益雙提升的新型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。

作為國內(nèi)第二批獲批建設軌道交通的城市，2009年6月，寧波正式啟動軌道交通建設。2014年5月30日，隨著首條線路開通試運營，寧波成為全國第19個開通運營軌道交通的城市。面對數(shù)字經(jīng)濟快速發(fā)展態(tài)勢，作為國內(nèi)新興的軌道交通企業(yè)，寧波軌道交通集團有限公司（以下簡稱“寧波軌道交通”）積極作為，創(chuàng)新發(fā)展理念，率先在行業(yè)內(nèi)開展地鐵新經(jīng)濟的探索實踐，并隨著技術更迭，加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，全力以赴推進地鐵新經(jīng)濟邁上新臺階。

創(chuàng)新突破 地鐵新經(jīng)濟成效初現(xiàn)

在軌道交通線路開通前，寧波軌道交通就提早謀劃“地鐵+互聯(lián)網(wǎng)”的新經(jīng)濟布局，并率先在行業(yè)內(nèi)發(fā)布“將乘客變成顧客、將車站變成社區(qū)服務平臺”的地鐵新經(jīng)濟發(fā)展理念。該理念以乘客需求為導向，以互聯(lián)網(wǎng)票務為核心，通過地鐵產(chǎn)業(yè)資源與新技術的充分嫁接，實現(xiàn)線上線下聯(lián)動，構建多場景增值服務的智慧經(jīng)濟形態(tài)。六年多來，寧波軌道交通在地鐵新經(jīng)濟方面的探索不斷發(fā)力，在行業(yè)內(nèi)掀起了爭相開拓地鐵新經(jīng)濟的熱潮，實現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)的蛻變和跨越。

打通地鐵新經(jīng)濟發(fā)展通道。為適應互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“快速迭代、試錯容錯”的運作模式，寧波軌道交通積極探索混合所有制改革。2016年12月，在寧波市國資委的大力支持下，寧波軌道交通與民營資本及天使基金共同出資成立優(yōu)城（寧波）科技有限公司（以下簡稱“優(yōu)城地鐵”），為地鐵新經(jīng)濟的生根發(fā)芽破除體制機制障礙，注入市場化活力。同時，寧波軌道交通未雨綢繆，不斷推進與行業(yè)協(xié)會深度有效對接。2017年6月，在行業(yè)協(xié)會牽頭下，寧波軌道交通聯(lián)合北京、上海、廣州、深圳等8家城軌企業(yè)共同組建中軌交通研究院，為地鐵新經(jīng)濟的茁壯成長打開行業(yè)通道，為實施“走出去”戰(zhàn)略奠定了堅實基礎。

構建地鐵新經(jīng)濟業(yè)務體系。2016年以來，寧波軌道交通逐步探索出了“地鐵+”“出行+”“生活+”“平臺+”四大場景聯(lián)合驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系?！暗罔F+”通過互聯(lián)網(wǎng)票務系統(tǒng)將乘客轉(zhuǎn)化為注冊用戶，通過用戶大數(shù)據(jù)挖掘與應用，開發(fā)用戶增值服務?！俺鲂?”目標是構建城市一體化出行服務平臺，將地鐵觸角延伸至更多人群，實現(xiàn)市民出行的無縫接駁，緩解“最后三公里”出行難題?！吧?”圍繞乘客衣食住行游購，利用微信、App等線上超130萬粉絲的影響力，打造“線上引流，線下消費”的O2O服務體系，滿足廣大乘客在站點及周邊的各類生活增值服務需求。“平臺+”主要搭建中國地鐵在線服務平臺，組建行業(yè)首個互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究中心，踐行“資源共享、信息共建、文化共榮”的行業(yè)宗旨，推動形成各城軌企業(yè)之間交流互鑒、合作共贏的新局面。

實現(xiàn)地鐵新經(jīng)濟成果輸出。寧波軌道交通秉持“堅韌、善為、創(chuàng)新、求精”的企業(yè)精神，以創(chuàng)新引領發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)票務為切入點，以寧波為試驗田，不斷地變中求新、求進、求突破，目前已走出了一條可復制、可拓展、可區(qū)域化聯(lián)動的可持續(xù)發(fā)展之路。寧波軌道交通是業(yè)內(nèi)較早發(fā)起票務系統(tǒng)移動支付改造的城軌企業(yè)，全面主導業(yè)務規(guī)范、技術標準、核心平臺系統(tǒng)開發(fā)。目前，寧波軌道交通已形成全面解決方案和具有自主知識產(chǎn)權的相關產(chǎn)品，如云票務平臺、云清分平臺和智能讀寫器等落地寧波，并實現(xiàn)對溫州、徐州、蘭州等地的輸出。同時，寧波軌道交通緊抓當前長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略機遇期，強化核心技術研發(fā)，結(jié)合寧波實際運行經(jīng)驗，發(fā)揮自身在行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)板塊的優(yōu)勢，與上海申通地鐵進行了長三角城市軌道交通互聯(lián)互通的研究、實踐和推廣。寧波與上海、杭州成為首批互聯(lián)互通城市，為區(qū)域其他城市軌道交通作為案例提供借鑒，助推長三角一體化戰(zhàn)略落地實施。目前已配合七個城市完成互聯(lián)互通。

推進互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作落地。從2016年起，阿里巴巴、騰訊、銀聯(lián)等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進入軌道交通行業(yè)的移動支付市場，搶占新的風口。寧波軌道交通在互聯(lián)網(wǎng)板塊的前瞻性實踐為移動支付的落地提供了良好的應用場景和產(chǎn)業(yè)合作條件。圍繞互聯(lián)網(wǎng)票務的落地實施，寧波軌道交通通過優(yōu)城地鐵先后與銀聯(lián)、騰訊、阿里巴巴在移動支付領域展開合作，并于2019年6月實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購取票、銀聯(lián)ODA（脫機數(shù)據(jù)認證）、官方App二維碼、騰訊乘車碼、支付寶乘車碼等全場景移動支付。目前，寧波軌道交通互聯(lián)網(wǎng)進站客流占總付費客流比例超52%。2017年起，寧波軌道交通進一步深化與銀聯(lián)、騰訊、阿里巴巴等公司的戰(zhàn)略合作，并不斷擴大合作范圍，先后與蘇寧、58同城、美團、銀泰、世紀聯(lián)華等成為合作伙伴，共同打造地鐵互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，構建高質(zhì)量共建共贏的發(fā)展格局，促進寧波產(chǎn)業(yè)格局升級、城軌行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)票務系統(tǒng)深耕細作。

乘風破浪 地鐵新經(jīng)濟整裝再出發(fā)

自今年3月以來，新基建熱度持續(xù)走高，全國各地新基建紛紛加碼，基礎設施與新技術、新理念、新產(chǎn)業(yè)加速融合。相比傳統(tǒng)基建，新基建更加注重數(shù)字化、智能化等硬核科技。位列新基建七大領域之一的重大民生工程——城市軌道交通再迎發(fā)展新機遇。城市軌道交通未來將步入數(shù)字化、智能化發(fā)展的新時代。尤其是5G技術高帶寬、廣覆蓋、低時延的特性將對地鐵新經(jīng)濟產(chǎn)生顛覆性影響，地鐵新經(jīng)濟到了轉(zhuǎn)型升級的關鍵期。寧波軌道交通將在前期基礎上不斷開拓和深化，開啟地鐵新經(jīng)濟2.0模式，以產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化為主線，乘新基建之風，破地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展困局之浪，做大做強數(shù)字經(jīng)濟，為軌道交通高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動力。

創(chuàng)新資源運作模式，開創(chuàng)地鐵會員經(jīng)濟。數(shù)字媒體的出現(xiàn)使傳統(tǒng)媒體市場持續(xù)下滑，線上經(jīng)濟同樣使傳統(tǒng)商業(yè)遭受嚴重影響，新冠肺炎疫情給世界經(jīng)濟帶來巨大沖擊，全國大部分地鐵業(yè)主傳統(tǒng)資源經(jīng)營出現(xiàn)斷崖式下跌。傳統(tǒng)資源單一出售的經(jīng)營模式弊端越加明顯，廣告不能直接觸達受眾，商家不能實現(xiàn)精準引流，創(chuàng)新資源運作模式已迫在眉睫。地鐵付費會員服務體系基于互聯(lián)網(wǎng)票務系統(tǒng)的乘車碼營銷場景，將出行權益、商家權益與地鐵媒體資源進行深度融合，打造圍繞出行場景的一站式綜合生活服務平臺，形成“票+X”的開放性商業(yè)生態(tài)。用戶開通付費會員即可享受乘車紅包、消費抵用券等權益，而商家可鎖定顧客到店消費轉(zhuǎn)化及媒體品牌露出等服務，從而形成新的經(jīng)濟增長點，實現(xiàn)多方共贏，進而衍生發(fā)展數(shù)字化營銷、商圈營銷、會員商城等增值場景。地鐵會員經(jīng)濟不僅能為乘客提供更優(yōu)惠的出行福利，還能帶動沿線商業(yè)資源，并提升媒體資源價值，走出一條民生服務與經(jīng)營創(chuàng)新并重的發(fā)展之路。

圍繞智慧乘客服務，布局智慧城軌業(yè)務。今年3月初，《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式發(fā)布，意味著我國即將迎來智慧城軌時代，為各城市有序推進智慧城軌建設指明了方向，全國不少地方在智慧城軌探索中躍躍欲試。寧波軌道交通自2014年開始一直發(fā)展地鐵新經(jīng)濟，并在1.0階段積累了諸多實踐成果，為2.0的發(fā)展奠定了堅實基礎，未來將從以下三方面開展工作。一是發(fā)展智慧乘客服務，進一步深化新技術研發(fā)，繼續(xù)推進基于實名制、個人信用體系的跨平臺、跨場景乘車票務服務，利用生物識別、無感支付等多制式，提高售檢票、乘車智能化水平。二是推進智慧資源開發(fā)，針對傳統(tǒng)資源信息管理無序零散、市場潛力開發(fā)不足的現(xiàn)狀，打造資源一體化經(jīng)營平臺，以信息化手段對數(shù)據(jù)進行記錄、采集、統(tǒng)計、分析，細化管理顆粒度，提高管理效率。根據(jù)資源動態(tài)價值報告，優(yōu)化資源配置，為客戶提供靶向式的廣告投放方案、商鋪管理策略、TOD運營方案等，實現(xiàn)資源獨立經(jīng)營向一體化經(jīng)營轉(zhuǎn)型，提升資源價值。三是建設城軌云和大數(shù)據(jù)平臺，以寧波軌道交通生產(chǎn)、管理、經(jīng)營等領域的關鍵數(shù)據(jù)源為切入點，構建規(guī)劃、建設、運營和開發(fā)四位一體信息資源共享平臺，實現(xiàn)資產(chǎn)全周期管理，推進資產(chǎn)統(tǒng)籌安排和協(xié)同聯(lián)動，加快形成軌道交通大數(shù)據(jù)生態(tài)體系，支撐寧波軌道交通在規(guī)劃設計、數(shù)字化運營、設施設備智能化運維、資源經(jīng)營、綠色地鐵建設、客流分析、供應鏈優(yōu)化與創(chuàng)新、軌道交通安保等場景進行智慧化探索和應用實施。

整合資源抱團發(fā)展，力促戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級?？萍技铀贂r代下，我國城市公共交通行業(yè)面臨區(qū)域一體化、技術融合化、功能集成化的大趨勢。《交通強國建設綱要》描述了新時代交通運輸發(fā)展的宏偉藍圖，提出要協(xié)同建設一體化綜合公交體系，更是為公交行業(yè)指明了方向。在此大背景下，寧波軌道交通一方面將聚焦旗下數(shù)字化運營及乘客出行服務類參控股公司，推進跨企業(yè)的協(xié)同發(fā)展經(jīng)營機制，圍繞公交一體化抱團合作，助推寧波城區(qū)數(shù)字化融合出行及乘客智慧經(jīng)營體系生態(tài)的創(chuàng)新規(guī)劃設計；另一方面，基于地鐵新經(jīng)濟1.0階段在技術、業(yè)務、戰(zhàn)略合作等方面的良好基礎，深化與阿里巴巴、螞蟻金服、騰訊、銀聯(lián)、華為等頭部企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關系，加速在智慧城軌國產(chǎn)技術研發(fā)及應用、支付后生態(tài)綜合服務平臺等領域的產(chǎn)業(yè)化投資和技術研發(fā)投資，推動旗下公司由業(yè)務型公司向產(chǎn)業(yè)化平臺發(fā)展，助推戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。

未來，寧波軌道交通將一如既往在地鐵新經(jīng)濟的探索之路上開拓創(chuàng)新，為城市軌道交通行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多可能，推動城市軌道交通建設、運營、開發(fā)高質(zhì)量發(fā)展，賦能智慧交通提速，助力寧波交通強國建設，爭做地鐵新經(jīng)濟發(fā)展“模范生”。

（作者為寧波市軌道交通集團有限公司副總經(jīng)理）

責任編輯：姚穎超