劉朝暉

卡洛斯·戈恩20 多年來在車壇的輝煌令他被稱為第二個“艾柯卡”。

卡洛斯·戈恩“逃跑”了！以一種令世界瞠目結(jié)舌的方式。

2019年最后一天，外媒曝出了一則新聞：仍在保釋期的前日產(chǎn)汽車董事長戈恩，已經(jīng)到了黎巴嫩，并聲明“我并非逃離審判，而是逃離不公正與政治迫害”。本應(yīng)在東京住所被東京警視廳的警察牢牢“監(jiān)視”著的戈恩，居然神不知鬼不覺地離開了日本，舉世嘩然。

戈恩的逃離方式，實在令人嘖嘖稱奇。外媒一開始的報道稱，在太太的策劃和“前特種部隊”成員扮演的“樂隊”的幫助下，戈恩無視日本警察、海關(guān)層層監(jiān)控、設(shè)防，藏身在樂器盒子內(nèi)前往大阪關(guān)西機場，成功用假護照堂而皇之乘坐私人飛機出境，途經(jīng)土耳其短暫停留也平安過關(guān)。整個過程被描述得驚心動魄，堪稱一部好萊塢逃亡大片。

而最近兩天，外媒又曝出了更多新細節(jié)，與之前的說法有些出入。據(jù)說根本沒什么樂隊，戈恩是在保安公司停止對他監(jiān)控后，自己步行離開住所，并乘坐新干線前往大阪，再從大阪關(guān)西機場通過藏身音響設(shè)備箱乘私人飛機飛往伊斯坦布爾，然后換另一架飛機飛往黎巴嫩首都貝魯特。戈恩用一種“特工”的方式神不知鬼不覺地回到了黎巴嫩家鄉(xiāng)。據(jù)悉，戈恩在逃出5天后對外發(fā)布聲明表示，他從日本出走的一切行動，都是他自己一個人安排設(shè)計的，與他的家人沒有任何關(guān)系。

雖然離開日本的真相究竟是如何，目前還撲朔迷離。但可以肯定的是，長相酷似大名鼎鼎的“憨豆”先生的戈恩，用一種“特工”的方式獲得了自由。

作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的締造者，現(xiàn)年65歲的雷諾和日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩可謂是汽車圈兒內(nèi)一位極富傳奇色彩的人物。這位傳奇的汽車大亨，究竟是如何從高高在上的神壇跌落，淪為如今的跨國逃犯的？其間境遇不免讓人心生感慨。

日產(chǎn)汽車的“救世主”

卡洛斯·戈恩生在巴西，父親是黎巴嫩商人，母親是法國人。父親為黎巴嫩人，這也使得他擁有了多重國籍。1978年，從法國高等院校畢業(yè)的戈恩加入米其林輪胎，1985年開始擔任米其林巴西分公司CEO，1989年任米其林北美分部CEO，為扭轉(zhuǎn)米其林當時在美洲極其不利的業(yè)務(wù)局面做出了不小的貢獻。

回到法國后，戈恩在1996年加盟備受利潤暴跌困擾的雷諾汽車擔任執(zhí)行副總裁，負責監(jiān)督制造、采購和研發(fā)工作，他加入雷諾后，通過關(guān)閉工廠為雷諾節(jié)約15億美元，從此被稱為業(yè)界的“商業(yè)奇才”。1998年底，雷諾的盈利能力超過三倍。

而在這時，日產(chǎn)汽車正面臨連年的虧損，經(jīng)營困難。從1991年到1999年，背負債務(wù)高達21000億日元，市場份額由6.6%下降到不足5%，公司瀕臨破產(chǎn)。當時不少汽車工業(yè)巨頭都在考慮對日產(chǎn)進行競標收購，但日產(chǎn)的巨額虧損、龐大的債務(wù)以及幾乎被認定為積重難返的各種大企業(yè)弊病讓強如福特、戴姆勒-克萊斯勒等公司都最終“知難而退”。

法國人伸出的橄欖枝得以讓日產(chǎn)“續(xù)命”。1996年，日產(chǎn)與雷諾達成合作協(xié)議，而戈恩在談判過程中起到了關(guān)鍵性的作用。1999年，雷諾以52億美元的代價完成對日產(chǎn)的收購交易。當年6月，進入日產(chǎn)董事會的戈恩開始擔任日產(chǎn)汽車公司CEO，次年兼任日產(chǎn)株式會社社長。

2017年10月31日，當時還是雷諾集團董事長兼首席執(zhí)行官的卡洛斯·戈恩在東風雷諾2022愿景綱要媒體溝通會上致辭。

初到日產(chǎn)，戈恩便考察了日產(chǎn)在全球各地的分支機構(gòu)、設(shè)計中心與制造工廠，和形形色色的日產(chǎn)員工與供應(yīng)商交談，通過分析研究，他認為必須要對日產(chǎn)采用“外科手術(shù)”式的大膽手法，打破日產(chǎn)汽車傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式。從1999年3月27日雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟正式簽署開始，到2002年3月28日雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟戰(zhàn)略性管理公司成立，在戈恩的領(lǐng)導下，三年內(nèi)日產(chǎn)的零部件供應(yīng)商由1300家減少到600家左右，全球14%員工共計2.1萬人被裁員，5家工廠被關(guān)閉，諸如日產(chǎn)宇航業(yè)務(wù)等與汽車生產(chǎn)無關(guān)的板塊被賣掉。

盡管戈恩的改革讓很多人的利益受損，但是戈恩以“成本殺手”的面目，讓日產(chǎn)的采購成本、銷售成本和管理成本等迅速下降，僅僅用了兩年的時間就扭虧為盈。在2000財政年度，日產(chǎn)汽車實現(xiàn)了27億美元的贏利，次年的綜合稅后純利潤達到29.7億美元，工廠運轉(zhuǎn)率由51%提高到75%。

戈恩的改革，就是汽車界著名的日產(chǎn)復興計劃。他曾說過，“如果我失敗了，我就變成哲學家。但如果我成功了，這將是本世紀汽車行業(yè)最大的成功之一”。用時不足兩年就將日產(chǎn)從一個瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)扭轉(zhuǎn)成全球獲利率最高的汽車公司，戈恩從此名聲大噪，被看作是“救世主”般的存在。當時，日產(chǎn)的車間里，都掛著戈恩的照片，而很多日本人，都把模仿戈恩的穿著打扮當作一種時尚。

圍繞著雷諾與日產(chǎn)之間的纏斗，其實背后是法日兩國間關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)之間的爭奪。

以一個外來者的身份成為日產(chǎn)公司的首席運營官，幫助已陷入谷底的日本商業(yè)世界重新恢復信心，成為日本社會偶像式人物，這不能不說是一個奇跡。戈恩讓日產(chǎn)“復活”的“神話”，也成為美國哈佛等著名高校MBA的經(jīng)典研究案例。戈恩還有兩本自己的著作，一本叫《極度駕馭：日產(chǎn)的“文藝復興”》（又名：把冰箱賣給愛斯基摩人，個人自傳），一本叫《一個成本殺手的管理自白》，在管理類圖書中，也是非常暢銷的書籍。

因為其出色表現(xiàn)，戈恩于2005年5月出任雷諾汽車公司第九任CEO。自此，戈恩成為同時執(zhí)掌橫跨8個時區(qū)、相隔近萬公里的兩大國際汽車巨頭的雙CEO。2008年戈恩擔任日產(chǎn)董事長，2009年兼任雷諾公司董事長和CEO。2016年在收購三菱汽車成立雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟后，戈恩又兼任三菱汽車董事長，個人聲望達到了頂點。

遭遇“掃地出門”身陷囹圄

誰也沒想到，巔峰之后，戈恩從神壇的墜落來得如此迅速，令人猝不及防。

2018年11月19日，日本東京地方檢察廳特搜部以“違反金融商品交易法”為由第一次將戈恩逮捕。12月4日，東京特搜部決定再次逮捕戈恩，理由是檢方懷疑他在2015至2018年，少報了總計約40億日元（約合人民幣2.4億元）的報酬。12月21日，東京地檢特搜部以涉嫌違反《公司法》，第三次逮捕了戈恩。

東京檢方幾乎每次都在戈恩的拘留期限快到時對他進行“再逮捕”，這導致戈恩的拘留期限被重新設(shè)定或延長。2019年3月6日下午，戈恩在繳納了高達900萬美元（約合人民幣6000萬元）后得到保釋，結(jié)束了長達108天的拘押期，而這是日本有史以來最高的保釋金額之一，由此顯示了戈恩的重要性。

在2019年4月4日，東京檢方第四次逮捕了戈恩，逮捕理由是其涉嫌違規(guī)挪用日產(chǎn)支付給中東阿曼銷售代理店方面的資金，給日產(chǎn)造成總計約5.63億日元（約合人民幣3468萬元）的損失。4月22日，日本檢方追加起訴了戈恩。這次戈恩被指控將日產(chǎn)資金轉(zhuǎn)到兒子的公司，其子用這筆資金購買了至少30家企業(yè)的股份。4月25日，東京地方法院確認戈恩獲準保釋，保證金為5億日元（約合人民幣3000萬元），這也是戈恩第二次獲得保釋。之后，戈恩就一直居留在他在東京的寓所，被嚴密監(jiān)視，直到這次“石破天驚”的出逃。

戈恩從2017年4月1日起就不再擔任日產(chǎn)汽車總裁與CEO職務(wù)，而就在他被第一次逮捕三天后，日產(chǎn)董事會就召開緊急會議，宣布解除戈恩日產(chǎn)汽車董事長職位和代表董事職務(wù)，將其“掃地出門”，而對他進行最嚴厲聲討的，卻是戈恩當初的副手西川廣人。 隨后，三菱汽車董事會也罷免戈恩的董事長職務(wù)。直到2019年1月24日，戈恩向雷諾集團董事會遞交辭呈，宣告了這位傳奇的汽車人物在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中黯然謝幕。

戈恩自始至終都對所有起訴予以否認，并通過律師發(fā)表聲明稱“我被冤枉，將通過公正的審判強烈抗辯”。有業(yè)內(nèi)評論，這就是一場“政變”，因為戈恩一直在推動雷諾和日產(chǎn)的合并，而日產(chǎn)并不想這么做，這無疑與聯(lián)盟內(nèi)部的爭斗有關(guān)，日產(chǎn)要奪回主導權(quán)。2019年2月新華社報道，戈恩在接受媒體采訪時堅稱清白，自曝一些日產(chǎn)高級管理人員反對他推動日產(chǎn)與法國雷諾汽車公司深度融合，繼而與日本檢察官和政府官員勾結(jié)，設(shè)計將他“拋棄”。

事件背后暗藏大國斗法

戈恩究竟是不是有貪腐行為，因為涉及種種因素，一時半會也很難下定論。更有分析家認為，在戈恩被捕背后，暗藏了日法美等多國的斗法。甚至這次戈恩之所以能如此順利地逃回黎巴嫩，或許也有背后的勢力助陣。

2018年11月底參加G20峰會時，法國總統(tǒng)馬克龍曾會晤日本首相安倍，強調(diào)維持雷諾-日產(chǎn)-三菱三家企業(yè)的合作是至關(guān)重要的，日方對戈恩應(yīng)正確履行司法程序。表明了法國政府對戈恩的支持姿態(tài)，也表明法國不希望就此結(jié)束三家企業(yè)的合作關(guān)系。但安倍則表態(tài)“此事應(yīng)由企業(yè)當事人來解決，政府不應(yīng)介入”，表達了相對超脫的姿態(tài)。用法國《世界報》的話來說，雙方當時在此問題上展開了“外交戰(zhàn)”。

1月6日，在日本東京，日本法務(wù)大臣森雅子就日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩一事出席記者會。森雅子5日認定，戈恩保釋期間離境“明顯違法”，日方將強化出境檢查。

1月2日，在日本東京，檢方人員搜查戈恩住所后離開。

除此以外，逮捕戈恩不排除還有美國因素，因為戈恩對美國提高進口汽車關(guān)稅一直堅決反對，在華盛頓看來此人無疑是一個刺兒頭，必欲除之而后快。另外，道達爾等法國企業(yè)也曾罔顧美國禁令與伊朗開展交易，馬克龍更是提出要建“歐洲軍”。日本檢方逮捕戈恩，對特朗普來說當然是很爽的事。在一些人看來，這幾乎就是2013年美國在紐約肯尼迪機場逮捕法國阿爾斯通鍋爐部全球負責人皮耶魯奇，指控他在印尼的一起投資案行賄當?shù)卣氖录姆妗?/p>

雷諾和日產(chǎn)擁有長達20年之久的聯(lián)盟關(guān)系，但日產(chǎn)高管長期以來一直抱怨他們與雷諾之間不平等的合作關(guān)系。多年來，日產(chǎn)一直希望奪回控制權(quán)。雷諾和日產(chǎn)交叉持股，雷諾擁有日產(chǎn)43%的有投票權(quán)的股份，而日產(chǎn)擁有雷諾15%的無投票權(quán)股份。日產(chǎn)一直要求降低雷諾的持股比例，但遭到了雷諾的抵制。2015年4月，法國政府還曾經(jīng)希望將政府在雷諾的持股比例從15%提升至19.73%，這引起了日產(chǎn)的不滿。

還有消息稱，日產(chǎn)內(nèi)部還對戈恩將該公司的利潤轉(zhuǎn)往雷諾非常不滿。近年來，雷諾公司的利潤中來自日產(chǎn)公司的貢獻占到一半以上。2017年雷諾公司的營收為587億歐元，但日產(chǎn)比其高出一大半。但戈恩卻儼然是日產(chǎn)公司的“太上皇”，以至于內(nèi)部員工揶揄日產(chǎn)是戈恩的“殖民地”。

在最早戈恩被帶走前，有消息稱其正在籌劃雷諾與日產(chǎn)的合并，遭到日產(chǎn)董事會的強烈抵制。在日本人看來，讓一家有“國資”背景的法國企業(yè)吞并掉自己的企業(yè)，是絕對不能接受的。戈恩被捕后，日產(chǎn)和雷諾之間的緊張關(guān)系一直在惡化，加深了兩家公司之間的相互猜疑，幾乎瓦解了一個建立在節(jié)約成本承諾基礎(chǔ)上的聯(lián)盟。

有分析家指出，圍繞著雷諾與日產(chǎn)之間的纏斗，其實背后是法日兩國間關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)之間的爭奪。

如果沒有這次逃亡，按照原來的計劃，戈恩將于2020年4月接受審判，其如果被判有罪，或?qū)⒚媾R10年監(jiān)禁和巨額罰款。戈恩之所以逃到黎巴嫩，一方面是日本與黎巴嫩未締結(jié)罪犯引渡條約，沒有黎巴嫩同意就不能引渡戈恩。另一方面，作為黎巴嫩籍知名人士，戈恩在企業(yè)經(jīng)營過程中也熱衷支持黎巴嫩的社會公益活動，在黎巴嫩擁有上至政府、下至普通民眾的廣泛支持。去年11月戈恩被日本檢方扣留后，黎巴嫩內(nèi)政部長馬奇諾克曾強硬地宣告：“一只黎巴嫩鳳凰不會被日本太陽烤焦的?！崩璋湍蹏鴥?nèi)也出現(xiàn)“我們都是戈恩”的呼聲。

據(jù)悉，日本警方表示，將繼續(xù)調(diào)查戈恩。據(jù)外媒報道，國際刑警組織也向黎巴嫩發(fā)出了對戈恩的“紅色通緝令”?？磥恚瑖@著戈恩出逃事件，國際上又將有一番風云詭譎的博弈。

2018年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟以1072萬銷量，僅差第一名大眾集團8萬輛的成績成為全球第二大汽車集團。但雷諾和日產(chǎn)的股價，自前年11月戈恩被捕以來都有大幅度下跌。這個世界聯(lián)盟的未來，也被打上了巨大的問號。