徐磊磊

摘要：創(chuàng)新性的將“8”字形質(zhì)量改進(jìn)螺旋應(yīng)用到隧道施工質(zhì)量控制領(lǐng)域，結(jié)合蒙華鐵路土建31標(biāo)隧道質(zhì)量管理案例，闡述具體做法及取得的成效，以期為相關(guān)工程提供借鑒。

Abstract： This article innovatively applies the "8" quality improvement spiral to the field of tunnel construction quality control， and combines the quality management case of the 31st tunnel of the civil engineering of Mongolia-China Railway to elaborate the specific methods and the results achieved， in order to provide reference for related projects.

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理;隧道工程 ;“8”字螺旋

Key words： quality management;tunnel engineering;"8" spiral

中圖分類(lèi)號(hào)：U455? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）02-0094-03

0? 引言

我國(guó)高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展，以及國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的不斷完善和深入執(zhí)行，使得我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入新的高潮期，鐵路施工質(zhì)量問(wèn)題也隨之成為非常重大的戰(zhàn)略問(wèn)題。在鐵路施工的諸多因素中，隧道工程因其風(fēng)險(xiǎn)高，難度大，環(huán)節(jié)多，技術(shù)復(fù)雜，更容易出現(xiàn)難以預(yù)估的施工問(wèn)題，進(jìn)而造成重大的質(zhì)量隱患，因此，探討隧道施工質(zhì)量的管理策略顯得必要而緊迫。

1? 隧道質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

目前我國(guó)在山嶺隧道施工領(lǐng)域，普遍采用新奧法（NATM法）施工，它是由奧地利巖土專(zhuān)家提出的以控制爆破或機(jī)械開(kāi)挖為主要的掘進(jìn)手段，以噴錨支護(hù)為主要的支護(hù)手段，以理論、實(shí)踐、量測(cè)相結(jié)合以達(dá)到理想施工狀態(tài)的一種科學(xué)的施工方法。其關(guān)鍵工序包括：開(kāi)挖、出渣、支護(hù)、二襯、洞門(mén)、明洞、防排水、附屬設(shè)施等。

隧道和其他結(jié)構(gòu)物相比最顯著的特點(diǎn)在于其整個(gè)結(jié)構(gòu)都埋藏于地下，復(fù)雜的地質(zhì)條件，特殊的受力環(huán)境，豐富的地下水，都有可能造成質(zhì)量隱患。研究發(fā)現(xiàn)，隧道最典型的質(zhì)量問(wèn)題主要包括滲漏水和襯砌缺陷，具體來(lái)說(shuō)有：滲水、滴水、涌水、潛流沖刷、襯砌背后積水、襯砌裂縫、剝落、錯(cuò)臺(tái)等，所有這些問(wèn)題的產(chǎn)生，均因設(shè)計(jì)或施工過(guò)程中存在管理處置不當(dāng)，加之隧道施工過(guò)程十分漫長(zhǎng)，中間涉及多道工序，多方人員，管理控制十分不易，因此選好方法十分關(guān)鍵。

2? 質(zhì)量管理方法選擇

在質(zhì)量管理領(lǐng)域，被廣泛認(rèn)可的原理是由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家戴明博士提出的PDCA原理，也稱(chēng)戴明循環(huán)。PDCA循環(huán)由計(jì)劃（Plan）、實(shí)施（Do）、檢查（Check）、處置（Action）四個(gè)階段構(gòu)成，喬禹結(jié)合馬江溝隧道施工管理的經(jīng)驗(yàn)，提出了隧道質(zhì)量管理層面的PCDA循環(huán)，如圖1所示。

本著精細(xì)化管理的原則，作者將PDCA原理進(jìn)行具體和細(xì)化，提出隧道質(zhì)量管理的 “8字形質(zhì)量改進(jìn)螺旋”，簡(jiǎn)稱(chēng)”8”字螺旋理論，具體做法是在PDCA的基礎(chǔ)上，增加動(dòng)態(tài)與靜態(tài)雙循環(huán)，形成8字形的雙層改進(jìn)提升螺旋，如圖2、圖3所示。

3? 隧道質(zhì)量控制的“8”字螺旋搭建

“8”字螺旋是一套方法論，其基本構(gòu)成包括目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、組織、實(shí)施、診斷、激勵(lì)、創(chuàng)新、改進(jìn)、監(jiān)測(cè)、預(yù)警等。

目標(biāo)鏈和標(biāo)準(zhǔn)鏈?zhǔn)前俗致菪钠瘘c(diǎn)，直接決定著管理者投入的時(shí)間和金錢(qián)成本，通俗的講，實(shí)現(xiàn)魯班工程獎(jiǎng)的目標(biāo)，和檢查驗(yàn)收通過(guò)的目標(biāo)在管理上就不能是同一級(jí)別，梳理目標(biāo)鏈、標(biāo)準(zhǔn)鏈，有助于分清管理重點(diǎn)，把有限的人力和資金投在最合理的地方。

目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)明確了，質(zhì)量管理體系設(shè)計(jì)就是有的放矢，對(duì)于隧道施工這種不可逆轉(zhuǎn)的工作，最怕干完后才暴露出各式各樣的問(wèn)題，所以在干之前和干的過(guò)程中，就應(yīng)該嚴(yán)格把控，對(duì)此提出結(jié)合隧道施工的各個(gè)關(guān)鍵工序，分階段實(shí)施質(zhì)量管理的思路，設(shè)計(jì)事前、事中、事后三階段把控的方案。

具體到組織上，要有管理機(jī)構(gòu)、組織機(jī)構(gòu)、要出臺(tái)一系列的質(zhì)量管理制度，要明確各個(gè)崗位的職責(zé)。

方案好不好，重點(diǎn)在實(shí)施，具體可行的實(shí)施方案，是保證質(zhì)量管理體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，針對(duì)目前普遍采用的勞務(wù)分包現(xiàn)狀，作者認(rèn)為：傳統(tǒng)的由技術(shù)員技術(shù)主管負(fù)主要責(zé)任的方式不夠有效，提出由班組長(zhǎng)就施工質(zhì)量負(fù)主責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員全力配合協(xié)調(diào)的責(zé)任制度，牢抓質(zhì)量控制，并對(duì)特殊過(guò)程做出預(yù)案。

實(shí)施狀況如何，既需靜態(tài)層面找到問(wèn)題即“診斷”，還需要?jiǎng)討B(tài)觀(guān)察問(wèn)題的發(fā)展?fàn)顩r即“監(jiān)測(cè)”;這是“8”字螺旋質(zhì)量控制的靈魂，梳理質(zhì)量控制的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，將一把抓的管理細(xì)化為多個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，多點(diǎn)成面保證整個(gè)施工過(guò)程均能做到質(zhì)量可控。

“監(jiān)測(cè)”的結(jié)果，往往有兩個(gè)方面，往好發(fā)展，或者往壞發(fā)展，對(duì)于“診斷”出來(lái)往好發(fā)展的問(wèn)題，可以不做處理，而對(duì)于那些往壞發(fā)展的問(wèn)題，就需要設(shè)置“預(yù)警值”，提醒管理者及時(shí)處理，必要的時(shí)候修改管理設(shè)計(jì)體系。

施工過(guò)程中，在所難免總要出錯(cuò)，但試錯(cuò)總是有成本的，管理者應(yīng)該關(guān)注的是如何讓出錯(cuò)、出問(wèn)題的概率盡可能的低一些。我們知道，責(zé)任心對(duì)減少人為錯(cuò)誤的意義巨大，那么如何激發(fā)相關(guān)人員的責(zé)任心呢？激勵(lì)制度非常關(guān)鍵！獎(jiǎng)罰分明在質(zhì)量控制方面的效益不可低估。

不管制度、體系設(shè)計(jì)的如何完美，質(zhì)量控制的落腳點(diǎn)最終還是在人，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理從業(yè)者良莠不齊，對(duì)制度、方法的把握各有差別，所以常態(tài)化的學(xué)習(xí)、教育必不可少。

在學(xué)習(xí)、實(shí)踐、再學(xué)習(xí)的反復(fù)訓(xùn)練、碰撞中，總結(jié)提煉管理經(jīng)驗(yàn)，改善提升技術(shù)水平，逐步形成科學(xué)、先進(jìn)、切實(shí)可行的管理體系，最終保障目標(biāo)鏈標(biāo)準(zhǔn)鏈的圓滿(mǎn)達(dá)成。

4? 工程案例

蒙華鐵路是一條重載運(yùn)煤通道，對(duì)施工質(zhì)量要求極為嚴(yán)格，本文以該鐵路土建31標(biāo)二工區(qū)桐木、洪源、大豐、香源等7座隧道為載體，實(shí)施質(zhì)量管理。

梳理了創(chuàng)“中國(guó)中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程的總體目標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)），成立了質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，設(shè)置了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了質(zhì)量管理制度（設(shè)計(jì)）。從落實(shí)班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制、把控關(guān)鍵施工工序質(zhì)量、特別關(guān)注特殊過(guò)程三個(gè)方面狠抓落實(shí)，保障質(zhì)量控制制度的實(shí)施。從施工過(guò)程、勞務(wù)分包隊(duì)伍、“三檢制度”三個(gè)角度落實(shí)診斷，列出了如表1所示的監(jiān)測(cè)、預(yù)警、改進(jìn)，通過(guò)獎(jiǎng)罰制、問(wèn)責(zé)制等制度確保有效激勵(lì)，通過(guò)培訓(xùn)、會(huì)議、質(zhì)量宣傳等保障相關(guān)從業(yè)者持續(xù)學(xué)習(xí)，成立質(zhì)量QC攻關(guān)小組努力創(chuàng)新。

5? 結(jié)論

①“8”字螺旋管理理論，可作為隧道質(zhì)量管理工具，對(duì)理清管理思路，細(xì)化管理策略很有裨益。

②針對(duì)隧道施工質(zhì)量控制而言，技術(shù)管理是前提，技術(shù)扎實(shí)了再談質(zhì)量控制。

③隊(duì)伍建設(shè)是質(zhì)量管理的保障，針對(duì)目前隧道施工多采用勞務(wù)分包的現(xiàn)狀，積極探索班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，是條可行之路。

④針對(duì)施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)性，建立監(jiān)控、預(yù)警臺(tái)賬十分有幫助。

⑤質(zhì)量管理激勵(lì)機(jī)制有待進(jìn)一步調(diào)研。

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