呂梁

1 “運十”飛機是我國于1970年8月開始自主研制的噴氣式旅客機，是第一架按“英美適航條例”設(shè)計的國產(chǎn)大飛機。1980年9月26日首次試飛成功，引起國際輿論廣泛贊譽，被認為是中國航空史上的里程碑。

2 馬鳳山就是“運十”飛機的總設(shè)計師，是新中國培養(yǎng)的第一代飛機設(shè)計師。他一生嘔心瀝血，鞠躬盡瘁，為“關(guān)山萬千重”的中國大飛機事業(yè)跑出了艱難的第一棒。2019年被國家授予“最美奮斗者”光榮稱號。

3 馬鳳山出生于江蘇省無錫市馬巷村。從小學(xué)習(xí)努力，發(fā)奮圖強，被父老鄉(xiāng)親寄予厚望。 4 童年時，他目睹了日寇飛機肆意轟炸平民的罪行，痛感沒有強大的國防和航空事業(yè)，國家安全和人民的幸福就無從談起。他從小便立下強國立之志、報國之心。

5 馬鳳山立下誓言，一定要努力學(xué)習(xí)，掌握先進的科學(xué)技術(shù)，設(shè)計制造中國的飛機。中華人民共和國的成立，給了馬鳳山實現(xiàn)強國之志的良機。1949年，他報考上海交通大學(xué)航空工程系并被錄取。

6 在黨的培養(yǎng)下，沐浴著新中國的陽光雨露，馬鳳山極為珍惜寶貴的學(xué)習(xí)機會，發(fā)奮圖強，品學(xué)兼優(yōu)，名列前茅。

7 1952年，馬鳳山從交大畢業(yè)，眼見新中國百廢待興，他積極響應(yīng)國家號召，從上海奔赴東北，投身于祖國的航空工業(yè)建設(shè)。

8 在哈爾濱飛機制造廠，馬鳳山歷任檢驗科副科長、設(shè)計室副主任。在這里，他遇到了來自上海財經(jīng)大學(xué)的女大學(xué)生趙孟華。兩人志同道合，相識相戀。

9 1956年，馬鳳山加入了中國共產(chǎn)黨。從此，他更是全身心地投入到祖國的航空事業(yè)中，負責松花江1號、和平401號等小型和短程式旅客機的設(shè)計工作。

10 同年，女友趙孟華也入了黨。在1958年的大建設(shè)年代，這對有志青年結(jié)成終身伴侶。從此風(fēng)雨同舟，相濡以沫，攜手共走報國之路。

11 1959年5月，馬鳳山一行赴蘇聯(lián)考查飛機靜力試驗和強度規(guī)范。

12 馬鳳山自學(xué)俄語，如饑似渴地吸收國外先進技術(shù)。蘇聯(lián)專家在做講座時，一再強調(diào)不要記筆記，資料都會全部發(fā)往中國。只有馬鳳山一人仍然認真記下每一個寶貴數(shù)據(jù)。

13 其實，后來蘇方并未給予任何資料，而馬鳳山的這些筆記成了廠部保密室中珍貴的機密資料，只有經(jīng)過政治審查和層層審批方能一睹芳容，且不準摘錄。這就是著名的《馬鳳山筆記》。

14 1961年，隨著“轟-6”飛機研制項目的移交，馬鳳山來到西安飛機制造廠任設(shè)計所所長，時年32歲。1967年，馬鳳山對于“轟-6”攜帶原子彈、氫彈投放時沖擊波光輻射對飛機的影響做專題研究，確定可攜帶的最大噸位。為“兩彈一星”建設(shè)做出卓越貢獻。

15 1968年，馬鳳山又擔任“運八”飛機設(shè)計的技術(shù)負責人，組織領(lǐng)導(dǎo)測繪設(shè)計工作。五十年來，“轟-6”和“運八”都是我國空軍的主力型機型。

16 他在受批判時卻坦然地說：“相信大部分批判我的人以后會理解我的?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/01/29/qkimageshblhhblh202006hblh20200607-17-l.jpg"/>

17 馬鳳山以海納百川的胸懷，廣攬?zhí)煜铝疾?，對于當時處境艱難的老專家，他頂住壓力，從各方面予以關(guān)心和照顧。

18 有位專家受到?jīng)_擊，批判他的標語鋪天蓋地。馬鳳山不顧個人安危，鼓勵他出來工作，并派了兩位民兵友好地“終日監(jiān)管”。

19 1969年國慶節(jié)前，毛主席路過上海。上海方面負責人匯報了工業(yè)生產(chǎn)情況。隨即毛主席問：“有沒有造飛機？”1970年7月，毛主席在上海時又提出同樣的話題，他說：“上海工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)這么好，可以搞飛機嘛?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/01/29/qkimageshblhhblh202006hblh20200607-20-l.jpg"/>

20 經(jīng)周總理批準，國家計委、國防工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組立項研制大型客機。時年1970年8月，故命名為“708工程”，馬鳳山被任命為總設(shè)計師。于是，一項集全國之智、舉國之力的航空工業(yè)攻堅戰(zhàn)拉開了序幕。

21 “708工程”設(shè)計組一開始工作十分艱難。他們在一家工廠的食堂，鋪開門板和包裝箱木板作為畫圖板來工作。

22 食堂要開飯了，設(shè)計人員就要騰出地方來，到露天去開會。當時普遍缺乏研制大飛機的經(jīng)驗。面對一系列技術(shù)難題，馬鳳山組織大家暢所欲言，集思廣益，最后由他做總結(jié)和點評。

23 當馬鳳山在上海全身心地投入“運十”飛機的研制時，妻子在陜西閻良患病住院，十一歲的女兒也只能住院相伴。而馬鳳山帶著一個九歲的兒子住在宿舍，既當?shù)之斈?，很是操勞?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/01/29/qkimageshblhhblh202006hblh20200607-24-l.jpg"/>

24 馬鳳山在工作中體現(xiàn)了很高的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)和組織才能，制定網(wǎng)絡(luò)管理計劃，逐步細化落實，并以圖表和形式表現(xiàn)出來。

25 作為在空中飛行的龐然大物，飛機的質(zhì)量問題無論怎樣強調(diào)都不過分。因此，馬鳳山在“運十”飛機研制過程中，先后開展了七次大規(guī)模的質(zhì)量復(fù)查活動。

（未完待續(xù)）