朱蓬舟

2020年10月，我國出口集裝箱運輸市場仍然處于旺季，主要航線市場運輸需求旺盛。盡管國慶節(jié)長假結(jié)束后市場運力供給迅速恢復(fù)，但運力不足的情況并未完全緩解，加之空箱持續(xù)短缺，多數(shù)航線市場運價繼續(xù)高位上升。10月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為1 051.77點，較上月上漲8.9%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為1 460.72點，較上月上漲6.5%。

1 租船市場全線反彈

在運輸市場需求旺盛的帶動下，集裝箱船舶租賃需求活躍，各船型租金保持快速反彈走勢。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，9月各船型租金均有不同程度上漲，且漲幅大多超過10%，其中：4 400 TEU和6 800 TEU船型租金環(huán)比分別上漲17.0%和17.7%，近3個月累計漲幅分別達到129.4%和102.2%。

2 歐地運價穩(wěn)步上升

歐洲新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）反彈對當(dāng)?shù)孛癖姷纳a(chǎn)生活產(chǎn)生不利影響，在一定程度上導(dǎo)致當(dāng)?shù)貙M口物資的需求上升。在此背景下，歐地航線市場運輸需求旺盛，供需關(guān)系保持在良好水平。上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，時有船舶滿載出運。月初，隨著國慶節(jié)長假結(jié)束，即期市場訂艙價格短暫小幅回落;此后，由于運輸需求穩(wěn)定，即期市場訂艙價格逐周上漲。10月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數(shù)均值分別為1 139.73點和點，分別較上月上漲4.6%和8.1%。

3 北美運價高位徘徊

北美航線市場貨量表現(xiàn)強勁，雖然市場運力供給有所上升，但艙位緊張局面未見明顯改善。上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，并且下半月船舶爆艙情況有所加劇。由于運力緊張狀況持續(xù)，即期市場運價在高位徘徊。10月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為點和1 204.32點，分別較上月上漲5.2%和8.4%。

4 澳新運價快速攀升

受益于當(dāng)?shù)匾咔榭刂频卯?dāng)，澳新航線市場恢復(fù)較快。由于供應(yīng)商積極補貨并為即將到來的圣誕節(jié)囤貨，澳新航線市場運輸需求快速上升。上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在95%以上，時有航班滿載出運。由于運力供給不足，即期市場運價逐周上漲。10月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為1 058.36點，較上月上漲12.2%。

5 南美運價高位盤整

受疫情影響，南美國家各類物資供給能力不足，對進口物資的需求明顯上升，使得南美航線市場運輸需求長期保持在高位。上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右，時有航班滿載出運。市場運價經(jīng)過前期連續(xù)上漲后已至歷史高位，在強勁運輸需求的支撐下，漲后運價在高位小幅盤整。10月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為1 004.00點，較上月上漲47.9%。

6 日本航線小幅波動

日本航線供需關(guān)系總體穩(wěn)定，市場運價基本平穩(wěn)。10月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為739.37點，較上月上漲0.3%。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-11-04）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2020年第11期。