文圖

每一年的廣州車展，都像是一個(gè)計(jì)時(shí)器，告訴我們白駒過隙，年終將至。2020年的廣州車展尤為特殊，面對(duì)后疫情時(shí)代，車企將今年眾多重磅車型押注在這個(gè)車展上。近百款新車齊聚一堂，帶來一場(chǎng)獨(dú)特的視覺盛宴。盡管與9月底剛剛過去的北京車展僅相隔不到2個(gè)月的時(shí)間，各大車企紛紛在年底亮出“大招兒”，兩天之內(nèi)便有超過120款新車亮相及上市。其中，最值得我們關(guān)注的，莫過于即將上市的新車。

全新寶馬M3

作為寶馬的精神圖騰，寶馬M3尤為受人關(guān)注。車身側(cè)面維持了寶馬3系的整體樣式，作為性能版車型，新車擁有更大尺寸的輪圈和寬體套件。車尾配備了小尺寸的后擾流板，外凸的后保險(xiǎn)杠下方為雙邊共四出的排氣和擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件，顯得戰(zhàn)斗感十足。

相比于風(fēng)格大變的外觀，全新寶馬M3的內(nèi)飾則更接近普通版車型的樣式。具體來看，新車采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設(shè)計(jì)，內(nèi)置寶馬最新的iDrive7娛樂系統(tǒng)。不過作為高性能版車型，新車儀表的界面經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，風(fēng)格樣式更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)駕駛者也可以通過車機(jī)來對(duì)新車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，并通過方向盤上的兩個(gè)自定義M按鍵進(jìn)行儲(chǔ)存。

動(dòng)力方面，全新寶馬M3繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同，普通版車型將擁有480馬力的最大功率，雷霆版車型的功率則高達(dá)510馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新寶馬M3雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版本車型則額外提供6速手動(dòng)變速箱可供選擇。同時(shí)，新車提供四驅(qū)和后驅(qū)版本車型可選。

全新寶馬M4

作為定位更高的車型，M4肯定得和M3做出不一樣的東西來，只是誰(shuí)也沒想到，全新寶馬M4最吸引人眼球的當(dāng)屬那個(gè)貫穿前臉上下的“大鼻孔”格柵了，它擁有幾乎與車頭垂直的角度，視覺效果富有沖擊力。新的格柵成了整車前臉的視覺和設(shè)計(jì)中心。在格柵的上方，延伸出的線條形成了前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隆起，并帶有導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì);而在前臉下方，具有較大開口的大尺寸下部進(jìn)氣口搭配兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽和風(fēng)刀，同樣顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

全新寶馬M4的差異表現(xiàn)在這款新車從車身側(cè)面回歸了兩門轎跑的車身造型，不過作為高性能版本，寶馬還是選擇為其加入了必要的“性能車特征”，包括前翼子板后端的碳纖維導(dǎo)風(fēng)口裝飾、碳纖維側(cè)裙、大尺寸的輪圈以及碳纖維車頂?shù)取Ｍ瑫r(shí)，新車也擁有明顯的寬體設(shè)計(jì)，這同樣是為性能做出的考量。

而在車尾部分，全新寶馬M4也同樣保持了4系的整體設(shè)計(jì)樣式，寬體的車身樣式使得二者后保險(xiǎn)杠得到重新設(shè)計(jì)—更加外凸的造型固然增強(qiáng)了新車尾部的沖擊力，尾部上方的小尺寸擾流板和下放的空氣動(dòng)力學(xué)部件與雙邊共四出的圓形排氣搭配，則進(jìn)一步彰顯了新車的戰(zhàn)斗范兒。

相比于風(fēng)格大變的外觀，全新寶馬M4的內(nèi)飾則更接近普通版車型的樣式。具體來看，新車采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設(shè)計(jì)，內(nèi)置寶馬最新的iDrive7娛樂系統(tǒng)。不過作為高性能版車型，新車的儀表界面風(fēng)格樣式更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)駕駛者也可以通過車機(jī)來對(duì)新車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，一樣可以通過方向盤上的兩個(gè)自定義M按鍵進(jìn)行儲(chǔ)存。

同時(shí)作為M版本車型，全新寶馬M4配備了M風(fēng)格的三輻式方向盤，中控面板也更新碳纖維材質(zhì)。根據(jù)車型不同，寶馬M4在運(yùn)動(dòng)座椅造型方面也各有區(qū)別，新車的座椅風(fēng)格更加戰(zhàn)斗，材質(zhì)使用皮質(zhì)+Alcantara+碳纖維搭配，預(yù)計(jì)此款座椅未來將作為選裝提供。此外值得注意的是，官圖中的全新寶馬M4內(nèi)飾采用了鮮明的色彩搭配，這代表著未來寶馬或許將為兩款車型提供豐富的內(nèi)飾色彩搭配方案。

動(dòng)力方面，全新寶馬M4將繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而根據(jù)調(diào)校不同，普通版車型將擁有480馬力的最大功率，而雷霆版車型則高達(dá)510馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新寶馬M4雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版本車型則額外提供6速手動(dòng)變速箱可供選擇。同時(shí)，新車還搭載了可切換為后驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)。

換代后的全新M3/M4同樣采用了巨大的雙腎格柵，不知道各位是覺得“真香”還是覺得無法接受呢。此外兩臺(tái)新車在動(dòng)力方面有了不小的增長(zhǎng)，雷霆版更是提供四驅(qū)版本，其與M5類似，可在后驅(qū)與四驅(qū)之間隨意切換。有了眾多黑科技的加身，搭配85.89萬(wàn)起售的預(yù)售價(jià)，這次我要說：“BMW，Yes！”

寶馬2系四門轎跑車

新一代2系采用了寶馬的FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，不再是之前的后驅(qū)車型，轉(zhuǎn)而變?yōu)橐郧膀?qū)為主的車型。造型上使用了新一代寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，格柵和車燈尺寸都非常大，視覺上就非常吸引眼球，另外也比上一代看起來更兇悍。

車身尺寸方面，2系GranCoupe的長(zhǎng)寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距2670mm。既然稱之為GranCoupe，那肯定少不了寶馬的家族特征，比如四個(gè)車門以及車尾傾斜的C柱使其有一種轎跑車的風(fēng)格。車尾層次分明，大尺寸的尾燈同樣鮮艷，成為尾部最亮眼的部分。內(nèi)飾風(fēng)格與新一代1系相同，大尺寸液晶儀表盤是重點(diǎn)，中控臺(tái)依然是略微偏向駕駛員一側(cè)，一切以駕駛者為中心。無框式車門符合人們對(duì)于一輛轎跑車的定義，每次關(guān)門時(shí)你都會(huì)看到玻璃自動(dòng)上升那么一小塊，像一種儀式感。

車機(jī)方面，兩款10.24英寸液晶屏是肉眼可見的部分，iDrive7.0系統(tǒng)也是最新版本，具備部分軟件OTA的能力，支持自然語(yǔ)音，操作功能時(shí)只需要用正常的講話方式就可以與車機(jī)對(duì)話。另外手勢(shì)控制以及手寫功能也是新系統(tǒng)具備的。動(dòng)力系統(tǒng)部分，即將在國(guó)內(nèi)上市的2系配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩280?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)。

2系GranCoupe在保留了四門轎車的空間利用率之外，也提供了轎跑車才有的車身線條，是一種希望魚與熊掌兼得的思路。新一代車型放棄了后驅(qū)布局，雖然說日常駕駛能體會(huì)到的區(qū)別基本沒有，不過當(dāng)你偶然有那么一次機(jī)會(huì)獨(dú)自停在一個(gè)空曠的場(chǎng)地時(shí)，后驅(qū)的可玩性是無法替代的。

全新奧迪A3L，三廂/A3兩廂版

外觀方面，此次亮相的奧迪A3L采用了近乎轎跑式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形的前格柵看上去更加犀利，內(nèi)部加入了同為多邊形樣式的黑色裝飾。前包圍兩側(cè)的設(shè)計(jì)很有沖擊力，視覺效果和奧迪A4L看齊。整個(gè)車側(cè)的造型和現(xiàn)款基本一致，貫穿整體側(cè)身的腰線與前后燈組相連，車輛的長(zhǎng)寬高分別為4548（4554）/1814/1429mm，軸距達(dá)到2680mm，相比老款車型在軸距方面加長(zhǎng)了51mm。新車尾部的造型同樣令人深刻，兩側(cè)尾燈的造型更加犀利，進(jìn)一步增強(qiáng)了其辨識(shí)度，其一大亮點(diǎn)就是在后備廂上沿采用微微上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)，加上雙邊共兩出的排氣，運(yùn)動(dòng)效果營(yíng)造的比較到位。

從外觀來看，全新奧迪A3Sportback延續(xù)了海外版的整體設(shè)計(jì)，并且提供風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同的造型設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版車型的前臉將更加激進(jìn)，風(fēng)尚版則稍微柔和一些。此外，新車將提供全新設(shè)計(jì)的LED大燈組，其燈組造型更加犀利。車身側(cè)面，新車采用了標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車身形式，整個(gè)側(cè)窗有鍍鉻裝飾件包圍，更加時(shí)尚。前后微微突出的側(cè)翼子板配合五輻式大尺寸輪圈，讓新車的運(yùn)動(dòng)屬性進(jìn)一步提升。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4343（不同套件4351mm）/1815/1458mm，軸距為2630mm。

車尾部分，新車使用了一個(gè)小型的擾流板作為裝飾，尾燈組采用奧迪家族全新的設(shè)計(jì)樣式，其內(nèi)部燈組造型點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。新車車尾整體的層次感分明，后包圍帶有運(yùn)動(dòng)裝飾，排氣則采用了雙邊共兩出的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，新車采用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤;內(nèi)嵌式的中控多媒體觸控屏搭配電子換擋撥桿，讓新車科技感十足。動(dòng)力方面，新車將搭載1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，最大扭矩250?！っ?傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配7速雙離合變速箱。

隨著奧迪、寶馬、奔馳相繼完成了豪華緊湊型轎車國(guó)產(chǎn)布局，新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正式拉開帷幕，而軸距加長(zhǎng)的戰(zhàn)火也同樣燒進(jìn)了這一市場(chǎng)，相比于寶馬1系和奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距版，新一代奧迪A3L Limousine的國(guó)產(chǎn)將從設(shè)計(jì)上重新吸引年輕用戶的喜愛，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不僅外觀更加動(dòng)感，內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)也更加具備科技性，相信新一代奧迪A3L Limousine將會(huì)與A3 Sportback一起贏得豪華緊湊型轎車市場(chǎng)更多份額。

新款大眾CC

新款CC由一汽-大眾長(zhǎng)春工廠生產(chǎn)，其整體延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)造型更加動(dòng)感，讓整車看起來更加具有運(yùn)動(dòng)天性，同時(shí)新車擁有全新設(shè)計(jì)的尾燈組，通過LED光源的應(yīng)用，讓尾部看起來更加簡(jiǎn)潔。內(nèi)飾方面，新車采用了對(duì)稱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口采用了長(zhǎng)條式的造型，并使用銀色的裝飾面板將中控臺(tái)分為上下兩層。新車還采用了10.3英寸的全液晶儀表盤，以及8英寸與9.2英寸可選的內(nèi)嵌式中控多媒體觸摸屏，再搭配三輻式的多功能方向盤和觸摸式空調(diào)控制面板，以上設(shè)計(jì)均讓新車體現(xiàn)出不錯(cuò)的科技感。

座椅方面，新車采用了菱形網(wǎng)格狀的紋路設(shè)計(jì)，并使用不同色的縫線搭配，進(jìn)一步加深了新車的豪華感。值得一提的是，轎車版本將有R-Line版本可選，該版本將在座椅頭枕上繡有大眾全新的“R”標(biāo)，并且新車內(nèi)飾頂棚全部采用Alcantara材質(zhì)，盡顯動(dòng)感時(shí)尚的屬性。

空間方面，新款CC獵裝版因采用了經(jīng)典的旅行式車身設(shè)計(jì)，其溜背式的造型與背掀后備廂蓋的設(shè)計(jì)讓新車的車能空間提升了一個(gè)級(jí)別;而轎車版同樣配備了備掀式的后備廂蓋，增強(qiáng)實(shí)用性。同時(shí)，新車的后排座椅還可以按比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂的使用空間，讓新車的實(shí)用性增加。車身尺寸方面，新款大眾CC長(zhǎng)寬高分別為4865/1870/1459mm，軸距為2841mm;CC獵裝版長(zhǎng)寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距同樣為2841mm。

配置上，新車配備了360度全景影像、隱私玻璃、哈曼卡頓音響、車內(nèi)氛圍燈、不同造型的18/19英寸輪圈，還提供大眾最新的MIB3信息娛樂系統(tǒng)，并支持無線Apple CarPlay和Android Auto;安全配置方面，將配備自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控，交通標(biāo)志識(shí)別與車道保持輔助等幾類流行的駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，轎車版與獵裝車版本均提供搭載2.0T高功率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220馬力，最大扭矩為350?！っ?而轎車版還會(huì)提供2.0T低功率版本，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系均匹配7速雙離合變速箱。

此前大眾曾宣布新車的預(yù)售價(jià)格為27萬(wàn)元起，相信各位在看到預(yù)售價(jià)格后也對(duì)新車有了進(jìn)一步的認(rèn)知與了解。雖然此次大眾并沒有引進(jìn)海外那種更加純粹的獵裝版車型，而是在國(guó)產(chǎn)后增加了跨界風(fēng)格的屬性，不過這多是因?yàn)榭紤]到國(guó)內(nèi)的路況以及國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)用性剛需所做出的決定，畢竟有銷量才能生存下去。接下來，就讓我們一同期待大眾CC家族正式上市后的價(jià)格吧。

新款斯柯達(dá)速派

作為年度小改款車型，新款速派在外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型造型設(shè)計(jì)，直瀑式的前格柵與犀利的前大燈相結(jié)合，其下方還采用了較為動(dòng)感的貫穿式下包圍。車身側(cè)面簡(jiǎn)約自然，兩條筆直的腰線貫穿于前后尾燈之間。從尾部看，兩側(cè)的尾燈間嵌入了鍍鉻飾條，車燈更顯犀利和立體。下包圍的造型樣式與車頭相呼應(yīng)，車尾碩大的尾燈以及尾門頂部的字母標(biāo)識(shí)，都能夠提升整車的辨識(shí)度。

配置方面，款車增加了智慧車聯(lián)系統(tǒng)，相比此前的CNS車載系統(tǒng)，全新的智慧車聯(lián)覆蓋聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控車、聯(lián)網(wǎng)音樂、自然語(yǔ)音控制、智慧出行等方面，未來還有望增加生物識(shí)別、5GV2X、新能源車智慧充電等功能。動(dòng)力方面，該車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（含高低功率版本），最大功率分別為150/186/220馬力，最大扭矩分別為250/320/350牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

廣州車展期間，新款速派正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.99萬(wàn)元～23.49萬(wàn)元。對(duì)于15-25萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的中型車來說，正是最受消費(fèi)者關(guān)注的。斯柯達(dá)速派通過此次改款，能夠吸引不少大眾和斯柯達(dá)粉絲的關(guān)注。1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的多款配置，外加智慧車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)一步提升，不知能否獲得更多消費(fèi)者的青睞。

全新現(xiàn)代名圖燃油版

韓國(guó)車近來日子不太好過，急需來個(gè)走量的產(chǎn)品。外觀方面采用了最新的家族造型，前臉呈一個(gè)倒立的寶瓶狀，時(shí)尚之余略具商務(wù)的穩(wěn)重感。格柵有三種造型，分別是蜂窩點(diǎn)狀、鍍鉻長(zhǎng)條點(diǎn)狀以及亮黑三種，車燈采用時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，從前后翼子板各有兩條放射性腰線提升力量感。車尾采用了貫穿式尾燈，并且是倒C字形設(shè)計(jì)，夸張的尾燈在夜晚應(yīng)該有挺高的辨識(shí)度。輪圈有兩種造型，均為多輻條樣式，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，視覺效果很好。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770m。

內(nèi)飾整體采用了現(xiàn)代家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由全液晶儀表+大尺寸中控液晶屏組成的一體式屏幕，科技感十足。同時(shí)，全新造型的多功能方向盤也讓新車的整體質(zhì)感得到很好的提升。值得一提的是，我們看到該車后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，很好地提升了該車的后排乘坐。動(dòng)力方面，燃油版本的全新現(xiàn)代名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為143馬力和170馬力。

不論是在顏值還是在動(dòng)力選擇上，我們能夠看到北京現(xiàn)代官方對(duì)于全新名圖這款車的用心。全新名圖燃油版將在2021年上半年上市，預(yù)計(jì)能夠?yàn)槠放茙砀錾匿N量表現(xiàn)。值得一提的是，隨著全新伊蘭特、全新索納塔的陸續(xù)上市，將使北京現(xiàn)代的產(chǎn)品力得到很好的提升。

全新現(xiàn)代名圖EV

外觀方面，純電版車型在燃油版本的基礎(chǔ)上采用了更加簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式格柵，下方進(jìn)氣口尺寸更大，并用貫穿車頭的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，飾條上方還印有純電動(dòng)的專屬標(biāo)識(shí)。分體式大燈頗為狹長(zhǎng)，整體造型更具時(shí)尚和未來感。從側(cè)面看，新車腰線設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，造型流暢度極高，也符合其純電動(dòng)車的特性。新車搭載五輻“飛刀”樣式的專屬輪圈，擁有較高的辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4815/1815/1470mm，軸距為2770mm，整車整備質(zhì)量為1610kg。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率135千瓦，峰值扭矩310?！っ?，最高車速為165km/h。在續(xù)航方面，新車配備容量為57kWh的三元鋰電池包，總質(zhì)量為426kg，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520公里，能耗為12.5kWh/100km。

名圖是北京現(xiàn)代旗下繼菲斯塔純電動(dòng)、昂希諾純電動(dòng)后第三款引入國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車型。此次純電動(dòng)版本的推出，能夠進(jìn)一步拓寬名圖系列在市場(chǎng)上的產(chǎn)品力，符合電動(dòng)化大趨勢(shì)，也為消費(fèi)者增添了更多選擇。同時(shí)，北京現(xiàn)代也希望能夠憑借以上幾款產(chǎn)品在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有一席之地。

艾瑞澤5PLUS

同為國(guó)產(chǎn)品牌，和風(fēng)生水起的吉利相比，奇瑞的日子過得并不舒坦，走量的主力艾瑞澤系列急需升級(jí)換代。新車將根據(jù)版本的不同，提供A/B兩款造型，兩種不同的前臉分別營(yíng)造出時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。而側(cè)面的造型相似，腰線前低后高，營(yíng)造出俯沖的車身態(tài)勢(shì)。其中運(yùn)動(dòng)款車型采用了不規(guī)則的一體式多邊形前進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)采用了上網(wǎng)格狀與下橫條幅的組合式設(shè)計(jì)，更具沖擊力;時(shí)尚款使用六邊的前格柵搭配6條幅中網(wǎng)的大嘴式設(shè)計(jì)，兩側(cè)前大燈更加修長(zhǎng)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還搭配有LED日行燈。

車尾部分，兩種版本擁有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，多邊形車燈與貫穿式尾燈提升了視覺寬度，并同時(shí)采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距為2670mm。新車還將提供兩種尺寸的輪圈可供選擇，對(duì)應(yīng)的輪胎尺寸分別為205/50R17和205/55R16。

內(nèi)飾方面，新車采用了整體全黑色的內(nèi)飾風(fēng)格，并在多處細(xì)節(jié)加入紅色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。新車配備全液晶儀表盤，傳統(tǒng)的中控大屏設(shè)計(jì)也十分個(gè)性?？照{(diào)出風(fēng)口為貫穿式設(shè)計(jì)，換擋桿也疑似更換為電子擋桿。其他方面，新車還搭載自適應(yīng)巡航、ADAS等駕駛輔助系統(tǒng)。

配置方面，新車將搭載10.25英寸液晶屏幕、360°鳥瞰式全景超高清倒車影像、Lion雄獅3.0智云交互、AI人臉識(shí)別、OTA軟件升級(jí)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、座艙自潔功能等。在主被動(dòng)安全方面，新車擁有ACC自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持、車道偏離預(yù)警、交通擁堵輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等多項(xiàng)配置，可達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助標(biāo)準(zhǔn)。另外，全車共有26處儲(chǔ)物空間，后備廂空間達(dá)到570L。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，并匹配CVT變速箱，與現(xiàn)款車型保持一致。

相較于現(xiàn)款艾瑞澤GX，艾瑞澤5PLUS不僅回歸了數(shù)字命名方式，而且在前臉設(shè)計(jì)上也有所更新。兩種版本的前格柵給人的視覺效果不同，也可以收獲更多消費(fèi)者的選擇。該車計(jì)劃于今年12月正式上市，也將成為奇瑞沖擊年底銷量的重要一部分。

比亞迪秦PLUS

比亞迪秦PLUS是比亞迪最新的緊湊型轎車產(chǎn)品，該車前臉沿用“DragonFace”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之上融入了全新的設(shè)計(jì)元素，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設(shè)計(jì)的“龍甲”帶來強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊。同時(shí)，厚重下壓的車頭與引擎蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。其前燈與日行燈組讓新車看上去十分精神。

車身側(cè)面線條流暢，線條感十足，配合多條輻鋁合金輪圈，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計(jì)拉寬了整體的視覺效果，貫穿式尾燈辨識(shí)度更高，尾燈上方的slogan也變?yōu)樽钚碌脑O(shè)計(jì)字體。內(nèi)飾方面，新車采用黑色與棕色搭配的設(shè)計(jì)，方向盤前擁有全液晶儀表盤，中控臺(tái)擁有大尺寸觸控屏，顯得十分有科技感。空調(diào)控制按鍵、擋位和其他控制部分的設(shè)計(jì)看起來更具品質(zhì)感。

在動(dòng)力方面，秦PLUS搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，官方表示這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)，在不使用電力驅(qū)動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗為3.8L/100km。

比亞迪秦自2012年北京車展推出后，一直受到消費(fèi)者的關(guān)注。后期，從秦到秦Pro，再到今天的秦PLUS，這個(gè)車系已經(jīng)成為比亞迪品牌旗下的主力軍之一。車系的擴(kuò)大也意味著開發(fā)理念的更迭。今天的消費(fèi)者早已不是只注重價(jià)格是否低廉，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力總成與懸架調(diào)校、NVH表現(xiàn)都是他們關(guān)注的焦點(diǎn)，這也讓我們更期待全新車型的表現(xiàn)。

哈弗初戀

廣州車展，憑借車名成為“網(wǎng)紅”的哈弗初戀公布了預(yù)售價(jià)，8.9萬(wàn)～11.5萬(wàn)元的區(qū)間也算符合預(yù)期，新車共四款車型，分別為大一版、大二版、大三版和大四版。外觀方面，哈弗初戀采用最新的家族式設(shè)計(jì)，配備大尺寸進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)較為狹長(zhǎng)的大燈組以及下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口，整體看起來更加年輕、時(shí)尚。車身側(cè)面，新車的腰線設(shè)計(jì)較為流暢，由前大燈貫穿至尾燈處，提升運(yùn)動(dòng)感。車尾部分，新車采用了尺寸很大的尾燈組，配合下方內(nèi)嵌的牌照區(qū)域造型以及下方防擦護(hù)板，進(jìn)一步增加該車的層次感。

新車內(nèi)飾是最新的家族化風(fēng)格，簡(jiǎn)潔干練又不失一些科技感。旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)質(zhì)感很好，大尺寸液晶屏和全液晶儀表盤也讓整車內(nèi)飾看起來更高科技。配置方面，新車更加注重科技感的提升。哈弗初戀搭載了HUD智能抬頭顯示功能，可將車輛信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，降低了行駛中的低頭頻率，也增添一份安全。位于正中的大尺寸懸浮獨(dú)立顯示屏幕，也是當(dāng)下消費(fèi)者喜愛的配置。

動(dòng)力方面，參考申報(bào)信息來看，新車將搭載由長(zhǎng)城汽車股份有限公司所生產(chǎn)型號(hào)為GW4G15K的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力。哈弗的新車型在整體表現(xiàn)上是非常讓人驚艷的，我也剛剛開過了新的H6，真的很有好感。新車不僅是整個(gè)車系名稱讓人新奇，具體車型也有點(diǎn)想法。不過我猜可能怕叫初一初二有早戀傾向，所以最終名稱還是走保守路線，從大一開始了。

哈弗大狗2.0T

2020廣州車展上長(zhǎng)城汽車最新緊湊型SUV哈弗大狗2.0T版本公布預(yù)售價(jià)，新車共提供1個(gè)配置可供選擇，命名為“中華田園犬”版，預(yù)售價(jià)為16.19萬(wàn)元，限量1699臺(tái)發(fā)售。外觀方面，四驅(qū)版哈弗大狗與兩驅(qū)版本車型無異，采用復(fù)古式的設(shè)計(jì)，直棱直角的風(fēng)格在如今這個(gè)以曲線和圓潤(rùn)占主流的汽車領(lǐng)域頗具個(gè)性，所以它一出現(xiàn)就受到了非常大的關(guān)注。此外大狗也是首款采用網(wǎng)絡(luò)征集名稱的車型，將互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷玩得非常巧妙，既吸引了用戶，又滿足了用戶的潛在需求。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4620×1890×1780mm，軸距2738mm。與基于相同檸檬平臺(tái)的哈弗H6軸距保持一致，此前推出4款車型，均為1.5T車型。動(dòng)力方面，四驅(qū)版本車型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力，峰值扭矩320?！っ?。傳動(dòng)方面，依然匹配7速雙離合變速箱，并提供五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)和后橋配備牙嵌式差速鎖。

大狗2.0T版本的確算是城市SUV里非常強(qiáng)的四驅(qū)配置了，當(dāng)然我的關(guān)注點(diǎn)其實(shí)不在這。從命名上看，哈弗給頂配命名為中華田園犬，而其他配置都是什么哈士奇之類的。這也能看出，哈弗作為中國(guó)品牌，要把最強(qiáng)車型的名字留給中國(guó)犬種。

WEY坦克300

WEY同樣也公布了坦克300的預(yù)售區(qū)間，新車將推出三款配置車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為17.58-21.38萬(wàn)元。坦克300設(shè)計(jì)上抓住了如今流行的復(fù)古元素，將現(xiàn)代車款加上復(fù)古造型，抓住了流行趨勢(shì)，評(píng)價(jià)自然也是非常高。外觀方面，新車采用了非常傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)的圓形大燈組與橫條式的LED日行燈則提升了新車的辨識(shí)度。前保險(xiǎn)杠非常粗壯越野感十足，讓整車都非常有力量感。

車身側(cè)面，新車使用了非常復(fù)古的外后視鏡造型，寬大的前后輪眉搭配18英寸的越野輪胎，讓新車的硬派越野風(fēng)格飆升。車尾方面，新車采用了垂直布局的尾燈設(shè)計(jì)，搭配外掛式的后備胎，整體造型都非常硬派。內(nèi)飾方面，其內(nèi)部設(shè)計(jì)頗具質(zhì)感，整體營(yíng)造了豪華的氛圍。新車的內(nèi)部設(shè)計(jì)理念遵循了硬派越野的風(fēng)格，大面積的方直輪廓線條搭配圓潤(rùn)的倒角，此外圓形空調(diào)出風(fēng)口和圓形功能旋鈕配以方菱形縫線內(nèi)飾板，搭配起來更有質(zhì)感。

配置方面，新車還配有12.3英寸雙聯(lián)屏、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制、燕飛利仕音響、ACC全速段自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道保持、ELK緊急車道保持、IACC智能速度輔助、LCK車道居中保持等智能駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像等裝備。另外，從中控下方的功能控制區(qū)域可以看到，坦克300具備了6種駕駛模式可選（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石、雪地），右邊的旋鈕則是驅(qū)動(dòng)選擇，新車擁有兩驅(qū)模式、高速四驅(qū)模式與低速四驅(qū)模式，此外新車還提供坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式、ATS全地形控制系統(tǒng)等裝備。

動(dòng)力方面，我們之前試駕過的版本采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT的組合，四驅(qū)系統(tǒng)方面采用了分時(shí)四驅(qū)，平時(shí)不需要是可以采用后驅(qū)方式來降低能耗。另外變速箱1擋齒比達(dá)到5.0，低速四驅(qū)可以將扭矩放大2.48倍，符合硬派越野車的標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)城汽車今年的熱度可謂是非常的高，哈弗、WEY品牌都推出了關(guān)注度非常高的產(chǎn)品。不論是在產(chǎn)品力還是在互聯(lián)網(wǎng)傳播方面，今年的新車都算是做出了一系列的經(jīng)典案例。這對(duì)于其他品牌來說，也是提供了一種很好的思路。

長(zhǎng)安汽車UNI-K

廣州車展上，UNI-K正式亮相，不過此次并沒有公布預(yù)售價(jià)，懸念還要繼續(xù)保留下去。相比第一款車型UNI-T，新車在設(shè)計(jì)上除了保持家族造型外，細(xì)節(jié)上還是更多考慮到了日常使用的需求。外觀方面，新車?yán)^續(xù)延續(xù)了無邊界進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組，讓新車看上去十分科幻。同時(shí)，其格柵內(nèi)部采用參數(shù)化的手法打破了元素自身固有邊界，同時(shí)六邊形倒角由四周向中間LOGO聚集，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的夢(mèng)幻感。據(jù)悉，這樣的一個(gè)創(chuàng)新將成為長(zhǎng)安設(shè)計(jì)中最具標(biāo)志性的代表符號(hào)。值得一提的是，據(jù)此前官方表示，其日間行車燈汲取了星際飛船的機(jī)翼三叉戟造型元素，讓新車更具辨識(shí)度。

尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈組造型，配合雙邊共四出的排氣布局，讓新車看上去既時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)安方面表示，新車尾部的擾流板靈感來源于航天飛行器印記，實(shí)現(xiàn)了速度可視化，即便靜止也充滿動(dòng)勢(shì)，同樣是承接Vision-V概念車的代表符號(hào)之一。新車尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距2890mm。配置方面，新車未來將根據(jù)車型配置不同提供后側(cè)窗灰色玻璃、黑色窗框、多種樣式輪圈等。動(dòng)力方面，新車將搭載新一代藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為233馬力。傳動(dòng)方面，與之匹配的是愛信8AT變速箱。同時(shí)，該車還將提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。

長(zhǎng)安靠著未來感十足的造型給自己的UNI系列車型一個(gè)良好的開局，UNI-T的可見度還是比較高的，而新車型UNI-K除了依舊有亮眼的設(shè)計(jì)風(fēng)格外，可以明顯感覺到在細(xì)節(jié)上更多考慮了日常實(shí)用性，比如更平直的車頂保證后排頭部空間。

領(lǐng)克01

新款領(lǐng)克01系列車型于11月20日開啟預(yù)售，其中兩驅(qū)車型預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18.00-20.00萬(wàn)元，四驅(qū)車型的勁Halo預(yù)售價(jià)20.88萬(wàn)元，暗夜版21.08萬(wàn)元，搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的PHEVHalo預(yù)售價(jià)23.88萬(wàn)元。作為中期改款車型，新車相比于現(xiàn)款車型，在外觀、內(nèi)飾等方面有所變化。據(jù)官方透露，新車將于12月1日正式上市。

從外觀上看，新車的前進(jìn)氣格柵由此前的貫穿式填充改為了點(diǎn)陣式填充，看上去更加立體，而其整體輪廓也在左右兩側(cè)向下方進(jìn)行了延伸，整體造型更加時(shí)尚。進(jìn)氣格柵上方的貫穿式飾條則對(duì)新車身份做出了“說明”，燃油版車型為白色飾條，而插電式混合動(dòng)力車型則為藍(lán)色飾條，科技感更足。

在側(cè)面造型中，新車運(yùn)用了大量復(fù)雜的線條勾勒出了良好的光影感。尾部保險(xiǎn)杠造型也進(jìn)行了調(diào)整，整體呈梯形狀，與前臉形成了更好的呼應(yīng)。新車的長(zhǎng)寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm。新車提供多種樣式和尺寸的輪圈可供選擇，輪胎尺寸分為235/55R18、235/50R19、235/45R20三種。

在動(dòng)力上，新車將配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為低/中/高三種功率調(diào)校，最大功率分別為190/218/254馬力。面向未來，新車也可能推出1.5T車型版本。領(lǐng)克作為中國(guó)品牌的高端產(chǎn)品，在機(jī)械素質(zhì)方面的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，此次中期改款，針對(duì)性能進(jìn)一步提升，另外新能源車型也沒有落下，進(jìn)行同步更新。經(jīng)過多年發(fā)展，中國(guó)品牌也終于涌現(xiàn)出了一些具備優(yōu)秀素質(zhì)的品牌，它們也代表了中國(guó)品牌的技術(shù)水平。

北京現(xiàn)代途勝L

北京現(xiàn)代全新途勝L將于2021年二季度上市，同時(shí)還將提供燃油版、混動(dòng)版和插電混動(dòng)版車型供消費(fèi)者選擇。全新現(xiàn)代途勝L外觀已于北京車展正式亮相，回顧外觀，新車最大程度還原了VisionT概念車的設(shè)計(jì)，采用現(xiàn)代汽車全新的“SensuousSportiness”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉充斥著三角形元素的前格柵獨(dú)特且富有立體感。再看此前我們實(shí)拍的全新伊蘭特，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格已是現(xiàn)代汽車的全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)方案，中控臺(tái)正中的大尺寸中控屏幕去掉了實(shí)體按鍵，清爽簡(jiǎn)潔中也與全液晶的儀表盤一起彰顯出了科技感。應(yīng)該說全液晶儀表、大尺寸中控屏這些已是時(shí)下不可或缺的配置，同時(shí)也可以推測(cè)車輛的諸多功能如空調(diào)、娛樂系統(tǒng)的控制也被整合到了車機(jī)內(nèi)。

傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的擋桿被按鍵切換的電子擋桿所取代，整體更顯簡(jiǎn)潔。擋桿與中控屏之間的位置則預(yù)留了一塊尺寸頗大的儲(chǔ)物槽，方便乘客存放物品。此外，新車的方向盤也是家族式的最新造型，有一定的設(shè)計(jì)感。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)的北京現(xiàn)代途勝L或?qū)⒁詭в蠧VVD技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主推動(dòng)力，分高低功率版本，與之匹配7速雙離合變速箱，后期還會(huì)推出混合動(dòng)力車型。車輛懸架為前麥弗遜+后E型多連桿的獨(dú)立懸架組合。

新一代車型的造型設(shè)計(jì)符合韓系車一貫風(fēng)格，非常的激進(jìn)且大膽，能夠給人很深刻的印象。加長(zhǎng)的軸距能夠給乘坐空間帶來更好的表現(xiàn)，也會(huì)提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)品牌的提升，以及豪華品牌的價(jià)格下探，韓系車感受到了越來越大的壓力，而如何提升自己的市場(chǎng)占有率，需要有更強(qiáng)的產(chǎn)品力。

北京現(xiàn)代ix35

在本屆2020廣州車展上，北京現(xiàn)代帶來了新款的ix35車型，該車雖然只是改款車型，不過新車前臉設(shè)計(jì)得到更新，更有氣勢(shì)了。同時(shí)，新車將在12月份內(nèi)上市。先來看看外觀，此次發(fā)布的新款ix35的前臉出采用了橫置的頭燈與帶有鍍鉻格柵的中網(wǎng)相連，視覺效果更具時(shí)尚感。同時(shí)，新車的前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，角度更加垂直的車頭很有氣勢(shì)。

與現(xiàn)款相似的側(cè)窗和車頂設(shè)計(jì)還是讓人識(shí)別出它中期改款的身份，車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4500/1850/1680（1710/1715）mm，軸距2640mm。相比之下，新車尾部造型變化較大，采用了更加時(shí)尚的黑底色貫穿式風(fēng)格設(shè)計(jì)，中央的現(xiàn)代英文字母替代了傳統(tǒng)LOGO設(shè)計(jì)，而下方保險(xiǎn)杠造型，則很好的呼應(yīng)了前臉風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾提供了比較淡雅的色調(diào)搭配，另外大尺寸液晶屏和全液晶儀表盤未來也會(huì)出現(xiàn)在配置單中，整體配置符合當(dāng)前的市場(chǎng)需求，而造型上也有點(diǎn)新意，搭配比較和諧。動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代新款ix35預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)現(xiàn)款動(dòng)力，而如果能夠使用最新的動(dòng)力總成，對(duì)于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來說會(huì)有更多的幫助。新款ix35在設(shè)計(jì)上采用了現(xiàn)代最新的家族造型，顏值上跟上了時(shí)代的腳步。定位上，ix35要比剛才介紹的途勝L更親民，所以它是否能夠給出一個(gè)比現(xiàn)款更實(shí)惠的價(jià)格，我們將密切關(guān)注。

斯柯達(dá)柯迪亞克

新款柯迪亞克及柯迪亞克GT在2020廣州車展開啟預(yù)售，其中新款柯迪亞克預(yù)售價(jià)格為18.29-25.29萬(wàn)元，新款柯迪亞克GT預(yù)售價(jià)格為19.69-25.29萬(wàn)元。作為年代改款車型，新車主要是針對(duì)配置進(jìn)行了一些調(diào)整，而外觀和動(dòng)力上基本與現(xiàn)款車型保持一致。新款柯迪亞克及柯迪亞克GT在整體造型方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，窄幅的豎條狀鍍鉻格柵，搭配狹長(zhǎng)的分體式大燈，使新車看上去更加時(shí)尚。尾部的樣式較為飽滿，下方搭配了大面積的黑色包圍。

從內(nèi)飾上看，新車搭載大尺寸中控屏，而為了不讓其顯得突兀，屏幕兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口高度也進(jìn)一步調(diào)高，整體看上去十分和諧。在柯迪亞克GT車型中，主駕駛、副駕駛前方的儀表板上還帶有仿碳纖維紋理裝飾，看上去運(yùn)動(dòng)性十足。新款車型增加了智慧車聯(lián)系統(tǒng)，相比此前的CNS車載系統(tǒng)，全新的智慧車聯(lián)覆蓋聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控車、聯(lián)網(wǎng)音樂、自然語(yǔ)音控制、智慧出行等方面，未來還有望增加生物識(shí)別、5GV2X、新能源車智慧充電等功能。

動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款動(dòng)力系統(tǒng)，TSI330車型搭載2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ?TSI380車型搭載2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，最大扭矩350?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。海外品牌大多不會(huì)開放更多的權(quán)限給車機(jī)系統(tǒng)，所以在這方面中國(guó)品牌的進(jìn)步更快，通過語(yǔ)音控制，可以實(shí)現(xiàn)非常多的功能，能夠提供給乘客更多的便利性。此次實(shí)用新的智慧互聯(lián)系統(tǒng)，也是希望打通車輛內(nèi)部的各個(gè)功能，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

MARVELR

上汽乘用車在2020廣州車展開幕當(dāng)天公布旗下高端純電R汽車正式公布MARVELR的預(yù)售價(jià)格。22萬(wàn)元起的售價(jià)純電動(dòng)中大型SUV算是很有競(jìng)爭(zhēng)力，而新車整體造型設(shè)計(jì)也走前衛(wèi)風(fēng)格，十分時(shí)尚。外觀方面，MARVELR采用“環(huán)宇之光”的設(shè)計(jì)概念，營(yíng)造科幻氛圍。前臉部分，新車采用了分體式頭燈的設(shè)計(jì)，上方貫穿式LED燈帶兼具日間行車燈和流水式轉(zhuǎn)向燈的功能，視覺效果較好，前臉兩側(cè)則是集成式的矩陣式大燈。

車尾部分，MARVELR尾部采用了寬車肩設(shè)計(jì)，帶來更加扎實(shí)厚重的視覺效果，同時(shí)尾燈使用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，箭翎式的造型富有特色。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用頗具未來感的布局，操作區(qū)域采用屏幕與實(shí)體按鍵相融合的設(shè)計(jì)形式，形成19.4英寸的交互界面，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感和觀感，成為整車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)核心。高集成式的科技電子旋鈕簡(jiǎn)便操作，與車內(nèi)外硬件、氛圍與功能結(jié)合。出風(fēng)口融入整體設(shè)計(jì)中，進(jìn)行弱化處理，以此強(qiáng)調(diào)和突顯集成式智能中控，使整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。

MARVELR采用斑馬智行操作系統(tǒng)，卡片式的界面設(shè)計(jì)可以同時(shí)執(zhí)行多個(gè)任務(wù)，提高操作效率。官方還表示，新增的超級(jí)充電地圖，將接入超24.9萬(wàn)個(gè)充電樁，提供沿途充電規(guī)劃、目的地精準(zhǔn)電量預(yù)測(cè)，助力車主用車無憂。動(dòng)力方面，官方暫時(shí)還未有數(shù)據(jù)公布。據(jù)官方表示，新車將會(huì)搭載上汽最新的5G技術(shù)，具備停車起步引導(dǎo)、彎道智能減速、車速引導(dǎo)、交通路口沖突避免提醒等功能，為用戶帶來多場(chǎng)景模式下的智能交互體驗(yàn)。

隨著電氣化和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，如今自動(dòng)駕駛逐漸變成最熱的話題，而除了車輛通過攝像頭和雷達(dá)判斷周圍物體從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之外，車與車、車與信號(hào)燈、車與交通等之間的互聯(lián)對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛也非常重要，而MARVELR正是將這點(diǎn)作為自己的突破口。

零跑C11

在2020廣州車展上，零跑正式亮相旗下純電動(dòng)中型SUVC11，新車將于明年交付，官方公布的預(yù)售價(jià)格為16-20萬(wàn)元。新車和之前公布的C-more概念車的整體風(fēng)格類似，內(nèi)飾部分則采用了全新的設(shè)計(jì)，使用了三個(gè)屏幕的布局形式，突顯整車動(dòng)感、前衛(wèi)的定位。代號(hào)為C11的新車為零跑汽車第三款量產(chǎn)車型，也是C平臺(tái)首款車型，電池容量90kWh，預(yù)計(jì)續(xù)航里程為600km。根據(jù)零跑汽車規(guī)劃，C平臺(tái)未來還會(huì)有純電動(dòng)轎車C01的生產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2022年和大家見面。

零跑C-more概念車最早在2019年上海車展上亮相，而此次亮相的實(shí)車則延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給人帶來簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)之感，流線型的車身造型讓人眼前一亮，新車前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，車頭燈被黑色裝飾面板連接起來，車頭和車側(cè)還增加了一些內(nèi)凹的線條設(shè)計(jì)，豐富整車的線條。

零跑C11車身側(cè)面使用了弧光立體腰線的設(shè)計(jì)，車頂輪廓圓潤(rùn)光滑。C11車身尺寸長(zhǎng)寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。根據(jù)之前的消息，該車或?qū)⒉捎靡粋€(gè)穹頂式天幕窗的設(shè)計(jì)，為駕乘者帶來最大化的視野空間。此外，新車還搭配無框車門、隱藏式門把手，原來概念車上電子后視鏡也被傳統(tǒng)后視鏡所替代。來到車尾，短促干練，層次感分明的尾部有向下沉的趨勢(shì)，貫穿式尾燈、黑色下包圍都是現(xiàn)在比較流行的設(shè)計(jì)元素。

內(nèi)飾方面新車采用了全新的設(shè)計(jì)，最大的變化就是采用了三個(gè)橫屏的布局形式，在儀表臺(tái)、中控臺(tái)和副駕駛前方均有一個(gè)屏幕，尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。雙輻式方向盤加上橢圓形的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，營(yíng)造了簡(jiǎn)潔不乏科技感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。座椅方面，新車采用一體式設(shè)計(jì)，座椅和方向盤都將采用Nappa真皮，前后排座椅均配備座椅加熱功能。

動(dòng)力方面，零跑C11目前提供兩種選擇，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率272馬力，峰值扭矩360牛·米，NEDC的續(xù)航為600公里;雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率544馬力，峰值扭矩720?！っ?，NEDC的續(xù)航里程為550公里。新車可支持實(shí)現(xiàn)LeapPilot3.0共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能。C11的誕生，使得這個(gè)品牌有了第一款主流車型，之前的兩款車型都偏小眾，更像是嘗試而不能真正走量。但定位中型SUV的C11則處在一個(gè)需求量最大的市場(chǎng)，也為其走量提供了先天優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)車目前主打的賣點(diǎn)主要集中在輔助駕駛方面，能夠在這方面取得優(yōu)勢(shì)，會(huì)有更強(qiáng)的產(chǎn)品力。