趙祥 安徽省綜合交通研究院股份有限公司

一、深基坑施工的主要特點

（一）具有較強的區(qū)域性

深基坑施工具有較強的區(qū)域性，不同的土質(zhì)所顯現(xiàn)的特征也有所區(qū)別，通常會遇到黃土性地基、砂土性地基、軟黏土地基以及膨脹土地基等。由于車站工程在不同的地區(qū)所以地質(zhì)水文條件也有很大的差異性，因此在進(jìn)行深基坑施工時應(yīng)根據(jù)施工地區(qū)的具體情況，選擇適合的施工方式，不得將原有的經(jīng)驗套用在現(xiàn)有的工程中。

（二）具有較強的環(huán)境效應(yīng)

深基坑開挖時會影響到周邊地區(qū)地下水位也會給應(yīng)力帶來一定的改變，最終使周圍的土體發(fā)生變形，這樣就會給周邊的建筑物、在建物以及市政管網(wǎng)等帶來不利的影響。如果嚴(yán)重的話會導(dǎo)致周邊的建筑物、在建物以及市政管網(wǎng)無法使用，留下安全隱患。同時，在施工的過程中會有大量土方被運出，這樣也會給交通的正常通行帶來一定的影響，因此說其具有較強的環(huán)境效應(yīng)。

（三）風(fēng)險性相對較大

由于深基坑屬于臨時工程，所以安全系數(shù)相對較小，存在較大的風(fēng)險性。由于深基坑施工所涉及的范圍相對較廣所以使用的施工技術(shù)也相對復(fù)雜，這樣就會增加事故的發(fā)生率，因此為了有效的避免工程過程中風(fēng)險的出現(xiàn)應(yīng)進(jìn)行實時監(jiān)測，并制定出風(fēng)險應(yīng)急措施。再加之深基坑施工工程造價性對較大又屬于臨時性工程，所以大多數(shù)施工企業(yè)都不會投入過多的資金，這樣就無法有效的保證在事故發(fā)生時可以及時的進(jìn)行處理，這樣就會造成較大的經(jīng)濟損失更會帶來不良的社會影響。

二、給周邊建筑物所帶來的影響

從施工工序方面來看，由于深基坑工程在施工時經(jīng)常是先做好支撐作業(yè)再進(jìn)行開挖，在進(jìn)行支撐作業(yè)時應(yīng)控制好時間實現(xiàn)分層開挖，避免出現(xiàn)超挖的情況。但是在實際施工的過程中往往會出現(xiàn)施工人員為了趕工期不按照工序進(jìn)行施工，嚴(yán)重時會出現(xiàn)先開挖后做支撐與超挖的情況，最終導(dǎo)致圍護墻出現(xiàn)偏移的情況，周邊的道路與建筑也會出現(xiàn)開裂或是沉降的情況。施工狀況指的是基坑的防水情況各周邊的環(huán)境所帶來的影響，由于深基坑的深度比較大所以在開挖時難免會挖到水源，若沒有設(shè)置好止水帷幕會給周邊環(huán)境帶來嚴(yán)重的影響。其次，在進(jìn)行深基坑開挖時還應(yīng)確保臨界值的穩(wěn)定性，但是現(xiàn)階段深基坑施工過程中往往會超出這個臨界值。此外，深基坑施工的環(huán)境比較復(fù)雜，所以在進(jìn)行施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，會阻礙到施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。還有一部分施工人員并不了解施工的實際地質(zhì)環(huán)境或是沒有采用合理的方式都會引發(fā)安全事故。所以說，在進(jìn)行深基坑施工的過程中應(yīng)合理的使用支護技術(shù)，以此來保證基坑周邊建筑物、在建物以及地下管網(wǎng)的安全性與穩(wěn)定性?，F(xiàn)階段，在進(jìn)行車站深基坑支護施工時多會采用多位支撐的方式，也就是將直線結(jié)構(gòu)與水平結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合形成傾斜角度來架設(shè)樁體、連續(xù)墻或是環(huán)梁，以此來避免由于開挖或是其他不穩(wěn)定因素給土體帶來的壓力或是變形過大的情況。因此，在使用支撐技術(shù)時不得忽視以下問題。（1）支撐前坑壁周邊如出現(xiàn)變形情況是無法自行恢復(fù)的。通常情況下，深基坑在開挖時支撐架安裝至其可以發(fā)揮出主要作用還需要一定的時間。再加之側(cè)向的卸荷作用經(jīng)過一段時間后坑壁周邊會出現(xiàn)相應(yīng)的位移或是變動，同時在施工的過程中施工擾動、地下水流的變化也會導(dǎo)致土體程序的沉降或位移的情況。（2）在軸力的作用下支撐材料會出現(xiàn)壓縮變形的情況，現(xiàn)在所使用的支撐剛性較差但彈塑性相對較好。在土體壓力的作用下會產(chǎn)生一定的縱向壓縮，這樣也就增加了坑壁周邊的變形量，此種變形不會消失，且還會隨著卸荷的增加而增加。（3）支護體系的自身特點存在一定的局限性，如水平直線支護體系，若長細(xì)比較大時與細(xì)長桿是等效的，在細(xì)長桿受到壓力后會產(chǎn)生小橫向力，這種作用才也會導(dǎo)致繞曲失衡的情況，基本上不具備同時抗衡縱橫向作用力的能力。

三、結(jié)束語

在進(jìn)行車站建設(shè)時，除了要關(guān)注選址問題，還應(yīng)做好合理的設(shè)計并選擇實用的技術(shù)，以此來保證工程可以順利進(jìn)行。由于車站深基坑施工涉及的范圍較廣，所以在進(jìn)行施工時也會存在一些無法預(yù)測的風(fēng)險，這樣也在一定程度上增加了施工的難度，還會給周邊的建筑物帶來不利的影響，所以在進(jìn)行整體建設(shè)時相關(guān)的技術(shù)人員、管理人員與施工人員應(yīng)給予重點關(guān)注。同時相關(guān)的施工人員還應(yīng)及時的進(jìn)行安全排查，找出安全隱患，及時解決；強化施工過程中的監(jiān)管工作，制定出與工程相匹配的管理制度，最大限度的降低車站深基坑施工給周邊建設(shè)所帶來的影響，從而保證施工安全，提升施工質(zhì)量，確保工程可以順利完成，進(jìn)一步促進(jìn)城市車站建設(shè)的進(jìn)程。