王燕 安徽潤(rùn)強(qiáng)港口與航道養(yǎng)護(hù)工程有限公司

混凝土的使用在我國(guó)的道路橋梁建筑當(dāng)中是極為重要的，其質(zhì)量對(duì)于道路橋梁建筑的影響也是不可忽視的。因此，如何能夠在道路橋梁建筑當(dāng)中對(duì)混凝土存在的裂縫問(wèn)題采取有效的管控措施，對(duì)于道路橋梁混凝土的施工是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

一、道路橋梁產(chǎn)生混凝土裂縫的原因

（一）溫度因素

因溫度變化而產(chǎn)生的裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生裂縫的主要原因，因?yàn)樵诨炷敛鹉５倪^(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了內(nèi)外溫差較大的情況?；炷林虚g的水因溫度高而產(chǎn)生熱量，但是排放的速度很慢，而混凝土外部的散熱速度相對(duì)較快，這就會(huì)使混凝土的內(nèi)外之間產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)變形的情況?；炷猎谀痰臅r(shí)候容易出現(xiàn)水熱化的情況，其內(nèi)部的溫度會(huì)也出現(xiàn)很大幅度的提升，而混凝土冷卻需要很長(zhǎng)的時(shí)間，在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)高溫時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致其體積的膨脹，進(jìn)而產(chǎn)生表面裂縫。

（二）荷載力過(guò)大

道路橋梁在主體結(jié)構(gòu)混凝土施工過(guò)程中，混凝土的強(qiáng)度隨澆筑齡期逐漸增加，在施工及后期養(yǎng)護(hù)期間，很有可能會(huì)因?yàn)樯喜亢奢d力比較大，而混凝土自身強(qiáng)度未達(dá)到可承載能力標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，如施工人員并沒(méi)有檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度增長(zhǎng)情況，就將工具、材料隨便放在結(jié)構(gòu)物上面，甚至提前開(kāi)放交通，讓沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度要求的道路橋梁承載了過(guò)多的荷載力，導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生裂縫。

（三）原材料不合格

混凝土的原材料對(duì)于道路橋梁混凝土施工的質(zhì)量來(lái)說(shuō)是極為重要的，不同的混凝土施工的原材料都有一個(gè)較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，而且混凝土在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中需要經(jīng)過(guò)層層檢驗(yàn)，確認(rèn)其符合標(biāo)準(zhǔn)之后，才可以在實(shí)際工程中使用。如果在設(shè)計(jì)混凝土配合比的過(guò)程中，沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)，就很容易在之后的施工過(guò)程中導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生及其他質(zhì)量問(wèn)題[1]。

二、預(yù)防道路橋梁混凝土裂縫的方法

（一）設(shè)計(jì)方面

在設(shè)計(jì)構(gòu)筑物的時(shí)候，需要優(yōu)化設(shè)計(jì)一些容易出現(xiàn)裂縫的地方，并根據(jù)施工具體情況，在不影響其質(zhì)量的前提下，選擇更不容易產(chǎn)生混凝土裂縫的結(jié)構(gòu)形式，提高混凝土結(jié)構(gòu)物的抗拉強(qiáng)度，減少裂縫的產(chǎn)生。

（二）加大施工材料控制力度

在道路橋梁施工期間，工作人員應(yīng)從初期的原材料選購(gòu)開(kāi)始，加大材料質(zhì)量的控制力度，做好細(xì)節(jié)檢查，控制各材料用量，以保護(hù)混凝土性能，滿足道路橋梁施工的要求。

（三）施工質(zhì)量

在施工的時(shí)候，要先確定混凝土配比的合理性，在配比完成之后，必須經(jīng)過(guò)一定的試驗(yàn)，確認(rèn)其符合要求后才能夠在實(shí)際施工中使用。同時(shí)，在不妨礙混凝土質(zhì)量和施工質(zhì)量的前提下，合理地降低水泥摻比。在鋼筋加工的時(shí)候，需提前將表面的污漬以及銹蝕除去；確?；炷恋拿軐?shí)度[2]。

（四）做好道路橋梁混凝土干縮裂縫的技術(shù)

預(yù)防干縮裂縫是道路橋梁混凝土裂縫的一大種類，也是道路橋梁施工中容易出現(xiàn)的有害裂縫之一。技術(shù)預(yù)防干縮裂縫的主要辦法在于：一是，控制道路橋梁混凝土的伸縮量，通過(guò)，推廣高性能水泥、功能性添加劑的方式，準(zhǔn)確控制道路橋梁混凝土的干縮量，防止因范圍過(guò)度而在道路橋梁薄弱部位出現(xiàn)有害的干縮裂縫。二是，要加強(qiáng)道路橋梁的基礎(chǔ)處理，通過(guò)平衡道路橋梁水平受力結(jié)構(gòu)和必要的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，以合理布設(shè)支架和框架的方式控制混凝土構(gòu)件干縮的內(nèi)應(yīng)力，進(jìn)而在道路橋梁混凝土的內(nèi)外結(jié)構(gòu)中形成平衡的力學(xué)關(guān)系，有效抵御干縮趨勢(shì)和應(yīng)力對(duì)道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的破壞作用，預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。三是，要針對(duì)道路橋梁混凝土構(gòu)件的特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整減水劑的用量，在增加道路橋梁混凝土澆筑次數(shù)、統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上，減少混凝土出現(xiàn)泌水的問(wèn)題，提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。四是，要結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作做好道路橋梁混凝土的保濕工作，以便抑制干縮問(wèn)題的產(chǎn)生、擴(kuò)大進(jìn)而降低裂縫出現(xiàn)的可能性。

（五）養(yǎng)護(hù)方面

對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)，最重要的是要讓其內(nèi)外溫差不會(huì)有太大差別，防止因?yàn)闇囟茸兓^(guò)快而產(chǎn)生裂縫，因此混凝土完成澆筑后要嚴(yán)格觀測(cè)其內(nèi)外溫度變化。目前，經(jīng)常使用的養(yǎng)護(hù)方法是對(duì)混凝土進(jìn)行灑水作業(yè)，但是這種方法在規(guī)模較小的混凝土工程中比較實(shí)用，而對(duì)于規(guī)模較大的混凝土工程，其養(yǎng)護(hù)效果不太理想。在拆模之后及時(shí)覆蓋，防止因?yàn)橥獠凯h(huán)境溫度變化而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫[3]。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程施工具有規(guī)模大、工序繁雜、技術(shù)要求高、制約因素多等基本特征。其中，尤為關(guān)鍵的是混凝土裂縫問(wèn)題?；炷亮芽p問(wèn)題往往會(huì)直接影響整體工程結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固性。為此，有必要全面且客觀分析混凝土裂縫的成因，并采取切實(shí)可行的控制措施，以保障工程質(zhì)量安全，加快現(xiàn)代城市的建設(shè)進(jìn)程。