趙美英 遼陽市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)

目前，交通工程建設(shè)一方面促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；另一方面，交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施以不同形式對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等產(chǎn)生了各種影響?；诖?，作為交通工程建設(shè)的施工單位就有責(zé)任和義務(wù)把控好交通工程建設(shè)的質(zhì)量管理。一般來說，交通工程建設(shè)質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜的過程，建設(shè)周期長，投資大，涉及面廣，在交通工程建設(shè)過程中它的建設(shè)過程是工程實(shí)體形成的過程，這樣它的質(zhì)量管理在整個(gè)項(xiàng)目中就顯得極為重要了。

一、交通工程的概念及特點(diǎn)

現(xiàn)階段的交通工程是指人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的諸多方面綜合在道路交通系統(tǒng)中的綜合體，滿足運(yùn)行速度快、運(yùn)輸費(fèi)用省等的交通系統(tǒng)規(guī)劃及建設(shè)與管理方案，從而進(jìn)一步達(dá)到安全、方便、節(jié)能及低公害的目的工程建設(shè)。說起它的特點(diǎn)首先是體現(xiàn)在系統(tǒng)性方面。一般來說交通工程建設(shè)的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系涉及范圍大，它具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，只有把社會(huì)的各個(gè)系統(tǒng)調(diào)動(dòng)起來才能實(shí)現(xiàn)交通工程的最終目的。其次是配套性方面。主要體現(xiàn)在監(jiān)控、通信、收費(fèi)等系統(tǒng)與管理機(jī)構(gòu)、房建設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)的配套上。再次是規(guī)模合理性方面。只有具有了建設(shè)規(guī)?？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)以后，才能使建設(shè)出來的交通工程符合社會(huì)的發(fā)展。

二、交通工程建設(shè)質(zhì)量管理必要性

在交通工程建設(shè)中為了提高工程質(zhì)量，必須要有標(biāo)準(zhǔn)化的施工建設(shè)思想和引進(jìn)先進(jìn)的管理體制和方法，同時(shí)還要加以利用信息化技術(shù)充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的作用，確保工程質(zhì)量的協(xié)調(diào)一致和整體質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際的質(zhì)量管理中就是通過制定發(fā)布和實(shí)施各項(xiàng)質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)建立一系列的管理體系，促使規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化等在交通工程建設(shè)中的有力實(shí)施。

三、質(zhì)量管理職責(zé)

（一）項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)

針對(duì)工程特點(diǎn)，設(shè)計(jì)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)。編制以質(zhì)量為第一要素的項(xiàng)目《施工組織設(shè)計(jì)》，正確設(shè)立質(zhì)量管理點(diǎn)，明確項(xiàng)目內(nèi)部質(zhì)量職能分配，建立質(zhì)量責(zé)任制度及考核制度，嚴(yán)格執(zhí)行各工序操作的工藝標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和國家施工及驗(yàn)收規(guī)范，對(duì)各分部分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、控制。

對(duì)外加工單位的生產(chǎn)過程的質(zhì)量進(jìn)行延伸管理。完成質(zhì)量記錄，建立質(zhì)量檔案，做到質(zhì)量責(zé)任可靠追蹤，制定落實(shí)質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。對(duì)進(jìn)場的設(shè)備、材料質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，妥善保管，合理利用。建立質(zhì)量成本制度，提高建筑產(chǎn)品工序一次合格率和一次成優(yōu)率。

（二）項(xiàng)目總工職責(zé)

項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織編制工程質(zhì)量計(jì)劃，組織相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審、技術(shù)交底，加強(qiáng)施工監(jiān)控，負(fù)責(zé)對(duì)工程關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)部位提出超前預(yù)防措施和處理質(zhì)量事故中的技術(shù)問題。

負(fù)責(zé)工程技術(shù)總結(jié)、科研和新工藝、新材料應(yīng)用的收集、整理、總結(jié)工作。負(fù)責(zé)《項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》的管理、修訂、更改和執(zhí)行工作。負(fù)責(zé)施工管理和技術(shù)管理中的作業(yè)指導(dǎo)書編制、更改、實(shí)施工作，負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)技術(shù)的運(yùn)用管理和指導(dǎo)工作。

四、交通工程建設(shè)質(zhì)量管理措施

（一）明確制定管理機(jī)構(gòu)

該機(jī)構(gòu)實(shí)施的是總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。下分總工程師及技術(shù)裝備部，工程管理部，安全質(zhì)量部，計(jì)劃財(cái)務(wù)部和綜合管理部。具體如下所示。技術(shù)裝備部是組織實(shí)施對(duì)質(zhì)量計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃評(píng)審予以定案，安全質(zhì)量部是負(fù)責(zé)工程的施工管理。這樣合理的專業(yè)分工促使著管理人員和技術(shù)人員等形成某種協(xié)調(diào)關(guān)系，用分解的觀點(diǎn)來考察組織結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)主題，完成各項(xiàng)工作的有效實(shí)施。

（二）設(shè)定完善的質(zhì)量管理體系目標(biāo)

我們可以把它分解成職責(zé)體系，組織目標(biāo)和信息傳遞系統(tǒng)等內(nèi)容。它們各系統(tǒng)之間存在著相互關(guān)系配套支持的關(guān)系。在項(xiàng)目工程施工過程中，施工方工地試驗(yàn)室應(yīng)按照質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的頻率、方法，以100%的檢測頻率做好各項(xiàng)試驗(yàn)檢測，合格后及時(shí)將檢測結(jié)果上報(bào)駐地監(jiān)理組。

（三）做好質(zhì)量計(jì)劃方面的擬定

工程計(jì)劃一般地包括工程整個(gè)情況，項(xiàng)目質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置，各施工人員的質(zhì)量職責(zé)，項(xiàng)目質(zhì)量控制依據(jù)的規(guī)范等。首先要了解工程收集有關(guān)材料，其次是確定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，繪制項(xiàng)目質(zhì)量管理的機(jī)構(gòu)圖，第三是制定項(xiàng)目質(zhì)量控制程序。第四是制定好編制以后，要向相關(guān)部門批示審閱后再執(zhí)行。

（四）做好原材料控制和驗(yàn)收

在工程建設(shè)開工前，施工單位應(yīng)及時(shí)組織符合要求的材料進(jìn)場，經(jīng)自檢合格后報(bào)駐地監(jiān)理組驗(yàn)收并上報(bào)資料，駐地監(jiān)理組負(fù)責(zé)對(duì)施工單位進(jìn)場材料的質(zhì)量驗(yàn)收檢查，業(yè)主委托有資質(zhì)的檢測中心負(fù)責(zé)對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行抽檢。相關(guān)部門還要根據(jù)物質(zhì)管理辦法的有關(guān)規(guī)定對(duì)工程所使用的材料進(jìn)行監(jiān)督管理，對(duì)其中部分重要物質(zhì)實(shí)行考察認(rèn)可管理；并負(fù)責(zé)確定材料檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法。

（五）做好工序流程的管控

交通工程施工遵循放樣-打樁-護(hù)欄安裝-護(hù)欄線形調(diào)整；防眩板施工工序?yàn)椋悍艠?支架及防眩板安裝-防眩板線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序?yàn)椋悍艠?挖坑-澆基礎(chǔ)、立柱安裝-掛網(wǎng)；標(biāo)志的施工工序?yàn)椋夯A(chǔ)定位放樣-基坑開挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標(biāo)志立柱安裝-標(biāo)志板安裝；標(biāo)線施工工序?yàn)椋悍艠?清掃路面-劃底漆-劃標(biāo)線。

（六）加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序的管理

由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員對(duì)本工程關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)部位提出超前預(yù)防措施。特別是對(duì)工程質(zhì)量通病、易發(fā)病進(jìn)行事先預(yù)防，通過采取合理措施將質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。

五、結(jié)語

交通工程的施工建設(shè)不是由一家施工單位來承建，而是引入競爭機(jī)制來提高承包單位的競爭性、危機(jī)感和責(zé)任心，這樣做的目的是有效保證工程質(zhì)量；同時(shí)應(yīng)將交通安全設(shè)施的內(nèi)容按功能再細(xì)化，逐步走行業(yè)系統(tǒng)化、專業(yè)理論化的道路，成立行業(yè)專營公司。所以在具體的施工過程中，我們必須大力加強(qiáng)對(duì)交通工程建設(shè)質(zhì)量管理的宣傳和控制，確保交通工程的質(zhì)量，滿足實(shí)際應(yīng)用需要。