梁鷹 中國(guó)石油天然氣股份有限公司東北銷售大港分公司

伴隨我國(guó)成品油市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，物流配送行業(yè)的重要性愈發(fā)明顯得呈現(xiàn)了出來(lái)，對(duì)石油行業(yè)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。但在實(shí)際發(fā)展過程中，還存在著配送流程缺乏完善性、配送成本較高等不利發(fā)展問題，因此需要我們采用現(xiàn)代化管理手段對(duì)整個(gè)石油物流配送體系進(jìn)行優(yōu)化發(fā)展，嚴(yán)格控制其成本費(fèi)用，為保障成品油市場(chǎng)的良性發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

一、成品油物流配送及其運(yùn)輸成本控制工作的意義和作用

成品油物流配送工作在整個(gè)石油商品流通交易體系中具有重要的意義和作用，涵蓋交通運(yùn)輸、包裝儲(chǔ)存、搬運(yùn)配送及信息記錄等多個(gè)工作步驟和環(huán)節(jié)，在此過程中產(chǎn)生的所有成本費(fèi)用支出都屬于物流成本范疇。由于成品油在實(shí)際運(yùn)輸過程中易燃易爆、易產(chǎn)生靜電，存在高危運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)特征，因此在儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸方式上需要較大的成本投入。再加上成品油運(yùn)輸需要特制的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，導(dǎo)致物流成本整體投入巨大、成本控制工作難度較大，對(duì)終端石油價(jià)格產(chǎn)生極大消極影響，因此需要我們積極改進(jìn)創(chuàng)新物流配送方式、優(yōu)化配送流程，采用現(xiàn)代化物流管理手段有效控制運(yùn)輸成本，為整個(gè)石油流通市場(chǎng)的良性運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。

二、成品油物流配送及其運(yùn)輸成本控制工作的影響要素

1.成品油商品特殊性的影響。成品油易燃易爆、易發(fā)生靜電，其倉(cāng)儲(chǔ)保管需要穩(wěn)定的濕度溫度環(huán)境，需要專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和科學(xué)的保管方法，所需保管費(fèi)用數(shù)額較大；成品油物流配送屬于危險(xiǎn)品運(yùn)輸范疇，對(duì)實(shí)際物流運(yùn)輸條件要求較高，為確保其安全性必須采用特殊運(yùn)輸工具和特定運(yùn)輸方式，勢(shì)必產(chǎn)生巨大的運(yùn)輸成本消耗，對(duì)成品油運(yùn)輸成本控制工作造成極大困擾?？傊?，成品油由于其性質(zhì)特征的特殊化會(huì)產(chǎn)生巨大的倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本。

2.運(yùn)輸距離和載貨量的影響。運(yùn)輸距離和載貨量直接決定著運(yùn)輸成本的高低，運(yùn)送距離越長(zhǎng)物流配送成本就越高，兩者之間呈現(xiàn)出正比例關(guān)系；載貨量的大小與運(yùn)輸成本的高低也存在密切關(guān)聯(lián)，載貨量越大單位運(yùn)輸成本越低，兩者存在反向比例關(guān)系[2]。研究結(jié)果顯示，運(yùn)輸成本曲線伴隨運(yùn)輸距離的增長(zhǎng)呈現(xiàn)成本漲幅降低的趨勢(shì)；滿倉(cāng)運(yùn)輸狀態(tài)下單位重量的平均運(yùn)輸成本最低，但由于銷售數(shù)量的不確定性，通常難以達(dá)到滿倉(cāng)運(yùn)輸?shù)睦硐霠顟B(tài)。

3.配送點(diǎn)設(shè)置及配送方式的影響。成品油配送工作按照客戶訂單情況選擇適宜的配送點(diǎn)和配送方式，通常是一個(gè)配送點(diǎn)負(fù)責(zé)一個(gè)訂單的全部配送工作，否則就會(huì)產(chǎn)生由于配送點(diǎn)過多而導(dǎo)致配送成本大幅上升的不利發(fā)展局面；配送方式與配送載運(yùn)量有著直接關(guān)系，載運(yùn)量越大單位重量的配送成本就越低，因此需要采用化零為整的配送方式，將小批量成品油統(tǒng)一整合搭配成整車載運(yùn)量，以此降低配送成本。

三、成品油物流配送優(yōu)化措施及運(yùn)輸成本的控制策略

1.實(shí)施集中采購(gòu)策略，提高物流運(yùn)輸效率。成品油的采購(gòu)與運(yùn)輸需要綜合考慮到地域因素和供應(yīng)商規(guī)模實(shí)力等多種因素，將運(yùn)輸成本考慮到綜合采購(gòu)成本范圍之內(nèi)，通過實(shí)施集中采購(gòu)的方法模式，以數(shù)量和規(guī)模獲得交通運(yùn)輸部門的優(yōu)惠價(jià)格，從而制定最優(yōu)運(yùn)輸成本消耗方案，最終實(shí)現(xiàn)以最低成本耗費(fèi)獲得最佳物流成效的優(yōu)化發(fā)展目標(biāo)[2]。集中采購(gòu)不僅能夠獲得議價(jià)優(yōu)勢(shì)、降低采購(gòu)價(jià)格，還能節(jié)約成本支出、降低成品油終端銷售價(jià)格，為石油行業(yè)的良性發(fā)展做出積極地貢獻(xiàn)。

2.統(tǒng)籌安排配送方式，有效降低配送成本。成品油配送是整個(gè)銷售體系的終端環(huán)節(jié)，需要對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)籌安排、合理規(guī)劃，才能不斷提高配送效率、降低配送成本支出，為石油價(jià)格市場(chǎng)的穩(wěn)定有序發(fā)展提供有力支持。而要想制定出科學(xué)完善的成品油配送方案，就必須進(jìn)行全面調(diào)查研究，獲取成品油市場(chǎng)的實(shí)際供求信息，從而對(duì)出航油船進(jìn)行統(tǒng)籌安排，全力實(shí)現(xiàn)滿倉(cāng)運(yùn)輸?shù)淖罴堰\(yùn)輸局面，防止出現(xiàn)由于實(shí)際供應(yīng)量不足而引發(fā)的多次半艙出航問題。堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)用、便捷高效的原則，采購(gòu)、配送工作均選擇經(jīng)濟(jì)船型進(jìn)行，以此節(jié)約成本投入、提高物流配送效率[3]。

3.優(yōu)化庫(kù)存儲(chǔ)備管理，降低價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。庫(kù)存儲(chǔ)備管理工作對(duì)于整個(gè)成品油市場(chǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有極其重要的意義，但管理難度大、工作繁瑣復(fù)雜，對(duì)于安全管理與保衛(wèi)工作具有特殊要求，資金消耗較大。因此，要想提高該項(xiàng)工作的管理效率、有效防范安全風(fēng)險(xiǎn)的話，就必須對(duì)庫(kù)存管理工作進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和統(tǒng)籌安排，結(jié)合上游批發(fā)企業(yè)的地域特點(diǎn)將倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)設(shè)置在沿江沿海位置，為采購(gòu)銷售工作創(chuàng)造極大便利；要充分做好市場(chǎng)調(diào)研工作、摸清客戶實(shí)際需求，最大程度地降低庫(kù)存規(guī)模和庫(kù)存數(shù)量，對(duì)其靈活掌握、及時(shí)增減，確保成品油供應(yīng)服務(wù)及時(shí)到位，以有效防范由于庫(kù)存管理不當(dāng)造成的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。

4.大力優(yōu)化配送路線，有效降低運(yùn)輸成本。成品油的配送路線如果設(shè)計(jì)的科學(xué)合理、優(yōu)化實(shí)用，就能夠極大保障配送車輛的滿倉(cāng)運(yùn)輸次數(shù)，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間、提高配送效率，確保成品油配送的時(shí)效性、提高客戶群體的滿意度，確保整個(gè)物流配送體系的高效運(yùn)行[3]。配送機(jī)構(gòu)可以通過集中化管理來(lái)優(yōu)化配送路線，精心設(shè)計(jì)最短、最快速的配送路線，走以最小成本消耗獲得最大利潤(rùn)收益的優(yōu)化發(fā)展之路。這樣不僅能夠推動(dòng)成品油物流配送的良性發(fā)展，對(duì)環(huán)保建設(shè)事業(yè)也具有積極地意義。

四、結(jié)語(yǔ)

成品油物流配送行業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展壯大具有積極的意義和作用，是我國(guó)建設(shè)事業(yè)物資保障工作的重要構(gòu)成內(nèi)容，因此需要我們對(duì)其進(jìn)行深入全面的研究和分析，通過采用集中采購(gòu)、統(tǒng)籌配送、加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理、優(yōu)化配送路線等多種優(yōu)化發(fā)展策略，優(yōu)化物流配送流程、控制運(yùn)輸成本消耗，全力提高成品油市場(chǎng)的流通效率，為石油行業(yè)的良性持續(xù)發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。