唐龍

（國家能源集團神華北電勝利能源有限公司露天礦，內蒙古 錫林浩特 026000）

伴隨著礦山開采體量的逐年持續(xù)化提升以及相關開采工作的全面化展開，在露天礦的運輸環(huán)節(jié)中，運輸?shù)缆飞纤a(chǎn)生的問題也逐步暴露而出，這也就要求相關的企業(yè)對于礦道的修建與養(yǎng)護運作開展的關注度進一步提升。如果對于礦道所產(chǎn)生的問題不予關注，則會很大程度上影響礦山的開采運作效率，并且提升了運輸設施的損耗，也會更嚴重地影響礦用設施以及礦山工作人員的安全。因此，增強露天礦山采場道路的修筑與養(yǎng)護工作，也顯得勢在必行。

1 露天礦山采場道路的整體運作現(xiàn)狀以及特征解析

作為礦山運輸?shù)缆泛诵臉嫵森h(huán)節(jié)的露天礦道，已經(jīng)更加深入地運用在煤礦的開采中，其核心任務是將開采場中挖掘的礦產(chǎn)運輸?shù)较嚓P的加工場所中，與此同時，將分離而出的土質運輸?shù)脚磐翀鲋?。總結起來，其核心具有以下幾個方面的特點：

第一，對于目前而言，礦山道路愈發(fā)呈現(xiàn)出了集中化態(tài)勢，而因為礦山道路的運輸往往都是依據(jù)具體的地理環(huán)境而單獨修建的，因此，其擁有相對固定的范疇。換而言之，礦山的運輸?shù)缆吠鶗艿降匦螒B(tài)勢的影響，通常是在圈定的較小區(qū)域內進行修建。

第二，因為礦山道路極為復雜化，要想在礦山修建露天礦道難度是極大的，同時，露天礦道往往也會受到多方面因素的影響，產(chǎn)生一些自然性事故問題，因此，其運用范疇也極為有限。礦山露天道路的整體坡度相對較大，彎道也相對較多，與此同時，彎道處的整體直徑也相對較小。并且，運輸?shù)缆返穆访婊径际怯盟槭牧线M行鋪設而成，如此便會產(chǎn)生揚塵狀況，其受損概率也會進一步提升，這對于道路的養(yǎng)護工作而言是一個極為關鍵的問題。

第三，因為礦山所挖掘的礦石體量都相對較大，因此，在開展向外運輸進程中需要選用大型的卡車，但是，因為礦石運輸載重量相對較大，車輛的架構也極為復雜，特別是其運作環(huán)境往往也極為惡劣，因此，這會大概率引發(fā)對運輸卡車的極大損壞，如此一來，也會引發(fā)礦運卡車的維修工作頻率進一步提升。針對于普通的礦山而言，其通常都不具有健全的設施以及專業(yè)的車輛維修廠，因此，諸多礦山都無法做到第一時間對于礦運卡車的維修和養(yǎng)護工作，這也是現(xiàn)階段露天礦道需要探究的核心所在。

2 露天礦山運輸采場道路修筑存在的普遍性問題解析

2.1 路面變形情況

在開展礦山地區(qū)運輸進程中，大都是運用重載荷卡車進行開展的，因此，這也無疑進一步提升了對于路面的損害，進而導致路面產(chǎn)生變形問題，也讓相關車輛在行駛進程中產(chǎn)生了極為顯著的顛簸感。礦山運輸?shù)缆樊a(chǎn)生路面變形的關鍵因素在于建設道路的相關施工材料的品質沒有達到標準，某些施工材料的強度以及平穩(wěn)性都相對較低，在修建的道路上經(jīng)過重型車輛的碾壓大概率會導致路面出現(xiàn)沉降與坍塌狀況，從而在路面形成了較深的凹槽，而諸如遭遇雨水天氣后，路面長時間的積水也會導致變形情況的產(chǎn)生。

2.2 車輛損耗狀況嚴重

礦山的開采基本都為粗放的運作模式，本文所探究的礦山道路其泥巖所鋪設而成，如此的路面與一般路面相對而言，其整體品質相對較低，同時，因為相關大型礦用設施的損壞性相對較高，也非常容易引發(fā)礦山道路的損壞，與此同時，雨水的沖擊也會對礦山道路造成極強的破壞。在如此相對極端的運作條件下，車輛的損耗率自然也會大幅度提升。

因為時間、天氣以及人為運作因素所引發(fā)礦山運輸?shù)缆樊a(chǎn)生變形的狀況，而如此的問題也同時會讓運輸卡車的輪胎受到相對嚴重的磨損狀況，會進一步提升車輛的阻力，從而引發(fā)礦運卡車的行駛速度顯著削減，進而也讓其油耗量有了顯著提升。在露天礦山地區(qū)的運輸?shù)缆反蠖喽紴樯铰翻h(huán)繞的狀況。如果露天礦山路面的變形情況極為嚴重，也會加重礦運卡車的運作，更嚴重的情況下，甚至會對行駛人員的生命造成極大威脅。

2.3 礦山道路后期維修與養(yǎng)護工程體量較大

礦產(chǎn)運輸?shù)缆樊a(chǎn)生變形亦或者是坍塌，不單單是修設的施工材料強度以及密度相對較低，很大一方面也是因為受到了礦運卡車行駛碾壓的影響。礦山運輸?shù)缆飞弦驗樾旭偟膸缀醵际堑V運卡車，而其卡車中裝載的又是本身重量較高的礦山材料，而因為礦山路面的不平坦，礦運卡車也常常會產(chǎn)生掉落材料問題，進而導致礦山路面受到較低損害，這時候也就需要道路維修與養(yǎng)護的相關工作人員對于遭受損壞的道路開展推平運作。因此，在露天礦山周邊的道路，也常常會面對運作后期養(yǎng)護體量相對較高的難題。

3 露天礦山運輸采場道路修筑與養(yǎng)護改進舉措介紹

3.1 全面調控與創(chuàng)新露天礦山采場道路的修筑方式

首先，需要充分做好路基運作，這也是保障露天礦山采場道路建設品質的核心環(huán)節(jié)，尤其是伴隨著礦山的持續(xù)化挖掘，道路運輸?shù)淖饔眯砸灿l(fā)凸顯。在對于礦山運輸采場道路開展建設進程中，充分保護好路基是極為關鍵的，如果路基產(chǎn)生損壞，則往往需要開展較大區(qū)域的修復，因此，在修筑礦山道路的進程中，不能為了全面提升建設效率而忽視了建設品質，充分做好路基建設，也是保障后續(xù)礦運卡車進行礦山材料運輸進程中削減對路面損害的基礎所在。

在泥巖道路修筑的前期籌備環(huán)節(jié)，需要包含下部持力層以及排水設施的籌備、建設放樣、材料堆的布控以及泥漿的攪拌。泥漿將通常需要依據(jù)水土體積的標準比例進行配置。太厚亦或者是太薄都會極大影響著建設品質。

在攤鋪以及初步碾壓環(huán)節(jié)，需讓碎石的初嵌擠壓更平穩(wěn)。特別是在超高路段，從由內到外進行交叉的碾壓運作。在首次進行碾壓操作的時候，需要進行再次找平。在初始壓力結束后，表層需要保持相對平坦，并且具有規(guī)定的路拱與縱向坡度。

與此同時，借助采煤機運作的碎裂物料其表層也極為光滑，因此，也不會對于礦運卡車的輪胎產(chǎn)生相對較大的影響。增進對于礦山運輸采場道路的修設力度，可以削減了相關維修與養(yǎng)護礦運卡車的經(jīng)費支出。因此，就經(jīng)濟上而言，礦山管控工作人員需要將更多的精力投入露天礦山的修建環(huán)節(jié)。礦山道路品質的提升，不只是會讓礦運卡車的維修和養(yǎng)護成本削減，并且也進一步提升了礦山整體運作的效率與品質，同時，也進一步削減了相關成本的支出。

3.2 礦山道路的后期養(yǎng)護運作

露天礦山道路因為長時間受到礦運卡車的高頻次碾壓，即便是替換了礦山路面的建設材料，礦運卡車也會對路面產(chǎn)生極大損壞，因此，增強露天礦山道路的后期維修與養(yǎng)護工作也是極為關鍵的。首先，需要在露天礦山道路的養(yǎng)護進程中，進一步提升相關礦山管控工作人員的養(yǎng)護意識，對于開展露天礦山道路后期維修與養(yǎng)護的專項技術工作人員開展深入化的養(yǎng)護培訓，從而可以讓相關的工作人員將最先進的養(yǎng)護技術充分運用到露天礦山運輸?shù)缆分小Ｆ浯?，在開展露天礦山道路養(yǎng)護進程中，需要有效地將平路機與輪式推土機全面結合，因為露天礦山道路上常常會遺留一些礦山材料，因此，在開展路面修補進程中，需要首先將路面運用輪式推土機開展清除運作，再運用平路機對于路面上的不平坦區(qū)域進行規(guī)范化的修補操作，與此同時，在開展露天礦山道路后期養(yǎng)護進程中，需要格外注意的是，不能夠隨便改變原先的寬度以及方向。露天礦山道路在開展后期養(yǎng)護工作過程中，需要充分保障路面的平坦度，從而讓礦運卡車得以平穩(wěn)的運行，進而有效保障了行駛工作人員的安全性，并且也為露天礦山產(chǎn)業(yè)給予了更好的經(jīng)濟效益保障。

4 結語

綜上所述，露天礦山道路具有諸多特征，特別是相比普通道路，其更是有著諸多較為特殊的狀況。這也直接造成了露天礦山道路不管是開展修筑操作亦或是養(yǎng)護，往往其中都暴露出了諸多問題。這也就需要相關的礦山管控工作人員持續(xù)化革新以及調控露天礦山道路的修筑方式，進而從整體上提升露天礦山道路的后期養(yǎng)護能力，充分保障露天礦山道路的品質以及礦運卡車行駛工作人員的生命安全，并且也有效提升了相關礦業(yè)的整體經(jīng)濟效益，為礦山后續(xù)的良性化發(fā)展打下堅實基礎。