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“斗米恩，石米仇”的現(xiàn)象，值得政府部門反思，改善民生時，應(yīng)量力而行，少提不切實際的口號，切忌盲目許諾，吊高公眾胃口。

一介書生，兩鬢染霜；

三余讀書，四十有惑；

五味俱全，六根不凈；

七言八語，九行十業(yè)。

在縣城某機關(guān)工作的一位初中同學(xué)，按要求和幾戶貧困戶結(jié)成了幫扶“對子”。剛開始他去某貧困戶家走訪時，對方很熱情，若帶了一些慰問品或慰問金去，這家人還會表現(xiàn)得感激涕零，千恩萬謝。后來去得多了，如果空手而去，對方就顯得比較冷漠了。若隔段時間沒去，戶主甚至?xí)鲃哟騺黼娫挘f村里另一家貧困戶又得到幫扶干部怎樣的幫助。發(fā)來“輪子”就得接，不然要對方簽字就不順利，為此，他每年少不了自掏腰包。這位同學(xué)不無委屈地說：給他們的財物越多，得到的感激卻越少，還不如給街頭乞丐一個面包。

我開玩笑說，那是你偶爾給乞丐一個面包，如果你經(jīng)常給同一個乞丐錢物再突然中斷試試？記得有這樣一個故事：從前有個好心人，每天都會給乞丐100塊錢。直到有一天，乞丐發(fā)現(xiàn)好心人不再給他錢了，就問：你怎么不給我錢了？好心人說：我已經(jīng)結(jié)婚了，要養(yǎng)老婆了。乞丐怒道：你怎么可以把給我的錢拿去養(yǎng)老婆呢？

這就是“斗米恩，石米仇”。在日常工作生活中，很多人會對他人的持續(xù)付出漸漸習(xí)以為常，最后覺得理所應(yīng)當，稍不如意就吹毛求疵、求全責(zé)備。高速公路免通行費一事就是印證。

公路建設(shè)養(yǎng)護需要巨量資金，在公共財政投入無能為力的情況下，交通部門實行收費公路政策，建成世界領(lǐng)先的公路基礎(chǔ)設(shè)施體系，成為“中國公共事業(yè)發(fā)展的典范”（世界銀行評價）。顯然，“使用者付費”是一種相對公平的制度安排，它能更好地實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。正如用水用電一樣，“用路是權(quán)利，交費是義務(wù)”。

2012年7月起，為提高重大節(jié)假日公路通行能力和服務(wù)水平，降低公眾假日出行成本，行業(yè)主管部門決定在重大節(jié)假日免收7座及以下小型客車通行費。今年以來，在實行春節(jié)假期免費通行基礎(chǔ)上，為更好地服務(wù)疫情防控，促進企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從2月17日零時起至5月6日零時，全國收費公路免收車輛通行費。這次免費長達79天，讓以通行費為主要收入的各高速公路公司承受了巨大的財務(wù)壓力。寧滬高速一季度報顯示，其主營收費公路業(yè)務(wù)實現(xiàn)道路通行費收入約5.59億元，比去年同期下降約69.91%；招商公路一季度報顯示，其2020年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入約8.70億元，同比下降49.09%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-7.14億元，同比下降169.53%。收費斷流導(dǎo)致各公司資金鏈緊張，經(jīng)營陷入困境。盡管如此，高速部門依然繼續(xù)做好通行服務(wù)保障工作，堅持“免費不免服務(wù)”，體現(xiàn)了交通行業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當。

相比之下，同樣供民眾使用的基礎(chǔ)設(shè)施資源——燃氣、自來水、電力，卻沒聽說有哪家在某個時段免費供應(yīng)，若能零星開展幾次充值優(yōu)惠或抽獎類活動，用戶都會非常高興。倒是時不時免費通行的高速公路飽受批評。這不，5月6日零時起恢復(fù)收費的消息一發(fā)布，就有不少人跳出來冷嘲熱諷，甚至拿一份內(nèi)部文件中收費系統(tǒng)暫時設(shè)定的時間參數(shù)來說事，指責(zé)交通主管部門沒有契約精神，朝令夕改，缺乏公信力。

“斗米恩，石米仇”揭示了人性中的吊詭之處。要避免這種現(xiàn)象，在人際交往中幫助他人要講究技巧，量力而行，“救急不救窮，幫勤不幫懶”。此事也提醒政府部門，改善民生時既要恪盡職守，盡力而為，努力為民眾辦實事；也要量力而行、循序漸進，所提目標要與自身能力相適應(yīng)，與當前經(jīng)濟社會發(fā)展階段相一致，少提不切實際的口號，切忌盲目許諾，吊高公眾胃口。

對廣大民眾而言，也應(yīng)抱持合理預(yù)期，清醒認識到“飯要一口一口吃，路要一步一步走”，別把超常規(guī)當成一種常態(tài)，不要以為一切都理所應(yīng)當。天上不會掉餡餅，地上常會有陷阱。