施波寧

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院泉州分院，福建 泉州 362000）

為了提升電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，我國(guó)落實(shí)了一系列有關(guān)于電梯制造和安全規(guī)范等方面的法律法規(guī)，國(guó)標(biāo)GB7588-1995 要求：電梯下行制動(dòng)工況曳引檢查，轎廂裝載1.25 倍額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行至行程下部，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止。其中，TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》要求在監(jiān)督檢驗(yàn)及定期檢驗(yàn)中應(yīng)每間隔5 年進(jìn)行一次125%額定載荷下行的制動(dòng)試驗(yàn)操作。

1 電梯125%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)存在的各項(xiàng)問(wèn)題

在人們?nèi)粘Ｉ钪?，電梯屬于非常重要的一?xiàng)垂直運(yùn)行設(shè)備，可是，在近年，出現(xiàn)電梯安全事故的概率也是非常高的，這從一定程度上表示了電梯使用期間存在著諸多的故障問(wèn)題，使得安全性下降，為轎廂內(nèi)乘客埋下了安全隱患。其中，存在的問(wèn)題如下。

1.1 平衡系數(shù)變化現(xiàn)象

當(dāng)實(shí)施電梯125%額定載荷試驗(yàn)操作的時(shí)候，需要明確控制因?yàn)槠胶庀禂?shù)引起的改變現(xiàn)象。結(jié)合我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)來(lái)看，曳引式電梯平衡系數(shù)的范圍必須處于0.4 ～0.5。通常來(lái)講，使用單位裝修完成電梯后，平衡系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)要求相符合以后不會(huì)產(chǎn)生明顯的改變，不過(guò)，因?yàn)橛械氖褂脝挝贿^(guò)度裝修電梯，所以導(dǎo)致平衡系數(shù)有了一系列改變。此種電梯平衡系數(shù)改變的過(guò)程中實(shí)施電梯125%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)期間，將會(huì)因?yàn)橐芬龡l件和試驗(yàn)要求不相符而引起溜車等

多項(xiàng)問(wèn)題。作為檢驗(yàn)員，應(yīng)要求使用單位拆除過(guò)度裝修重量或者邀請(qǐng)有資質(zhì)單位對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造；若轎廂無(wú)過(guò)度裝修且相關(guān)資料未體現(xiàn)轎廂有裝修或拆除對(duì)重的現(xiàn)象，則應(yīng)請(qǐng)有資質(zhì)的維保單位對(duì)平衡系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，并在維修情況記錄在設(shè)備檔案中。

1.2 電氣元器件過(guò)于老化

當(dāng)實(shí)施電梯125%額定載荷試驗(yàn)操作期間，必須注重老舊電梯在電氣控制方面的各項(xiàng)問(wèn)題。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用電梯以后，其將會(huì)出現(xiàn)老化和過(guò)載能力下降等多種現(xiàn)象，和新電梯相比較可以看出，不管是何種性能，都有了明顯的改變。基于此，在電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)開(kāi)展的前期階段中，全面檢驗(yàn)電梯自身性能。通常來(lái)講，電氣元器件存在的問(wèn)題便是頻繁保護(hù)變頻器。檢驗(yàn)員在檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)依據(jù)《福建省電梯安全管理?xiàng)l例》對(duì)使用超過(guò)15 年的老舊電梯建議用戶進(jìn)行整機(jī)安全評(píng)估。

1.3 曳引力和制動(dòng)力不充足

在電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)操作期間，應(yīng)當(dāng)明確探究和認(rèn)識(shí)到曳引力以及制動(dòng)力不充足的現(xiàn)象，可以從轎廂的滑移距離入手，全面評(píng)價(jià)制動(dòng)力情況。通常情況下，轎廂空載狀態(tài)上行以及125%額定載荷狀態(tài)下行制動(dòng)以后遇到不利位置緊急制?，F(xiàn)象以后，轎廂的減速度必須控制在0.5m/s2以下，轎廂的制動(dòng)距離是制動(dòng)器制動(dòng)距離和曳引繩處于曳引輪中的位移疊加，當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出該項(xiàng)疊加位移以后，就說(shuō)明了曳引力以及制動(dòng)力不具備充足性。

2 電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)操作需要注意的幾項(xiàng)步驟

要想降低風(fēng)險(xiǎn)因素出現(xiàn)的概率，就需要在開(kāi)展電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)期間，加強(qiáng)對(duì)電梯方面的檢驗(yàn)力度，保持安全性。具體情況可以依照以下幾項(xiàng)步驟實(shí)施。

（1）首先，對(duì)電梯的平衡系數(shù)進(jìn)行測(cè)量確認(rèn)。在半載時(shí)對(duì)額定速度進(jìn)行確認(rèn)，轎廂裝載50%額定載荷，向下運(yùn)行至行程中段時(shí)的速度，不得大于額定速度的105%，不宜小于額定速度的92%。不符合要求的應(yīng)停止125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)。

（2）對(duì)制動(dòng)器動(dòng)作的靈活性進(jìn)行檢驗(yàn)，在制動(dòng)期間，制動(dòng)閥瓦和制動(dòng)輪有沒(méi)有緊密和均勻地貼合到一起，電梯運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)制動(dòng)閥瓦和制動(dòng)輪間隙非常小，有無(wú)掛閘情況，制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪表面有沒(méi)有油污，檢驗(yàn)制動(dòng)器間隙螺絲有沒(méi)有擰緊，彈簧壓力如何，制動(dòng)襯是否受到了嚴(yán)重的損壞。

（3）對(duì)曳引輪輪槽進(jìn)行準(zhǔn)確的檢驗(yàn)，查看有沒(méi)有受損現(xiàn)象或者是不正常磨損狀態(tài)，鋼絲繩內(nèi)是否存在著過(guò)量的磨損和油污現(xiàn)象。

（4）檢查轎廂相關(guān)連接螺絲以及對(duì)重有關(guān)連接螺絲以及壓板有無(wú)緊固性，對(duì)重塊的完善性，現(xiàn)場(chǎng)快速識(shí)別對(duì)重塊數(shù)量措施是否進(jìn)行更改，檢查對(duì)重緩沖器的完善性和牢固性。

（5）在底層，做125%額定載荷靜載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)時(shí)間10 分鐘，若轎廂溜梯，說(shuō)明電梯制動(dòng)力或曳引力不符合要求，應(yīng)停止后續(xù)的125%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)。

（6）先開(kāi)展轎廂空載上行制動(dòng)試驗(yàn)操作，檢驗(yàn)曳引機(jī)和轎廂的制停現(xiàn)象，分析電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器在空載狀態(tài)下是否符合要求。

（7）保持試驗(yàn)載荷碼的均勻性，避免出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，注意加載期間有沒(méi)有溜梯情況，轎廂重物加載到超載以后，采取人為方式取消超載保護(hù)功能。

（8）轎內(nèi)逐步加載至110%額定載荷，做動(dòng)載上下運(yùn)行三次。

（9）然后，再往轎廂內(nèi)逐步加載至125%額定載荷，盡量不要提升到最高層，進(jìn)行行程下部的下行制動(dòng)試驗(yàn)。注意不得直接以正常速度或檢修速度提升125%額定載荷。

（10）實(shí)施電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)期間，詳細(xì)檢驗(yàn)主機(jī)和轎廂制?，F(xiàn)象，完成試驗(yàn)后，將超載保護(hù)功能徹底恢復(fù)。

3 電梯125%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)

要想降低安全事故出現(xiàn)的概率，就要強(qiáng)化電梯檢驗(yàn)力度，及時(shí)探究和處理問(wèn)題，從而確保電梯安全開(kāi)展。

3.1 電梯125%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)遵循的基本原則

在試驗(yàn)的前期階段中，要想促使試驗(yàn)工作安全開(kāi)展，就要遵循以下要求實(shí)施。

（1）先開(kāi)展理論性的試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)，然后，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。

（2）首先進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，然后，進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

（3）先展開(kāi)單個(gè)元器件實(shí)驗(yàn)，然后，進(jìn)行轎廂整體實(shí)驗(yàn)。

（4）先開(kāi)展轎廂空載狀態(tài)方面的實(shí)驗(yàn)操作，隨后進(jìn)行125%的額定試驗(yàn)。

（5）先對(duì)制動(dòng)器的性能進(jìn)行準(zhǔn)確檢驗(yàn)，隨后試驗(yàn)曳引力方面。

在遵循以上步驟和掌握各項(xiàng)要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際情況將各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確記錄下來(lái)，以此為后期分析和總結(jié)提供良好的依據(jù)。需要和電梯使用方進(jìn)行宣傳和說(shuō)明，對(duì)可能會(huì)產(chǎn)生的危險(xiǎn)和情況進(jìn)行提前告知。還需要和維保單位提前溝通，試驗(yàn)所用砝碼需提前準(zhǔn)備，提前計(jì)劃，提前通知，積極溝通。

3.2 電梯125%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)前其他應(yīng)注意的檢驗(yàn)事項(xiàng)

首先，在制動(dòng)試驗(yàn)操作期間，在開(kāi)展機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)行空載曳引檢查，必須確保轎廂處于空載狀態(tài)，轎廂從頂層開(kāi)始，檢修速度緩慢上移，當(dāng)對(duì)重壓實(shí)在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂，曳引鋼絲繩在繩槽內(nèi)打滑或者曳引機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，檢測(cè)曳引主機(jī)的曳引能力。其次，當(dāng)檢測(cè)曳引機(jī)的過(guò)程中，需要對(duì)有齒輪曳引機(jī)蝸輪和蝸桿間隙、曳引機(jī)以及曳引輪之間的連接現(xiàn)象等進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)。檢測(cè)鋼絲繩的時(shí)候，明確注重鋼絲繩變形、腐蝕、直徑、端部連接等多個(gè)方面。檢測(cè)限速器的過(guò)程中，控制轎廂和限速器的運(yùn)行方向，保持一致性和通暢性，同時(shí)，還必須校驗(yàn)動(dòng)作速度，準(zhǔn)確記錄。當(dāng)完成了以上機(jī)房測(cè)試工作以后，還必須檢測(cè)井道中的相關(guān)設(shè)備，具體表現(xiàn)為轎廂、安全鉗、對(duì)重裝置、懸掛裝置、補(bǔ)償裝置、導(dǎo)軌架等多方面，檢驗(yàn)的時(shí)候，確保螺栓連接的緊固性，確定設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)間隙等。待這一環(huán)節(jié)合格以后，再進(jìn)行曳引力和制動(dòng)力試驗(yàn)操作，曳引力試驗(yàn)期間，處于空載狀態(tài)下檢驗(yàn)鋼絲繩在曳引輪中的滑動(dòng)位移，并且制動(dòng)力試驗(yàn)操作期間，應(yīng)當(dāng)使轎廂以額定速度上行至行程上部的時(shí)候展開(kāi)緊急制動(dòng)，一直到轎廂完全停止，將制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離詳細(xì)地記錄下來(lái)。完成以上動(dòng)作以后，才可以開(kāi)展電梯125%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)操作?；镜膶?shí)驗(yàn)流程為：在電梯125%額定載荷時(shí)，根據(jù)規(guī)定的速度下行一直到行程下部，將電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器供電操作進(jìn)行切斷，然后，制動(dòng)器使主體停止運(yùn)行，轎廂的減速度必須小于安全鉗的動(dòng)作或者低于轎廂撞擊緩沖器產(chǎn)生的減速度。完成以上所有的實(shí)驗(yàn)操作環(huán)節(jié)以后，把試驗(yàn)后的轎廂放在底層，移動(dòng)載荷，檢驗(yàn)有無(wú)受損現(xiàn)象，結(jié)合具體的實(shí)驗(yàn)結(jié)果確保電梯處于安全運(yùn)行的狀態(tài)，對(duì)其恢復(fù)應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后馬上維修處理。最后，全面掌握曳引主機(jī)保養(yǎng)和修理以及改造等相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，其中涉及制動(dòng)器零部件的更換、調(diào)整，平衡系數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，快速識(shí)別變更信息。

4 結(jié)語(yǔ)

從現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，監(jiān)檢后剛滿五年的電梯實(shí)施125%額定載荷試驗(yàn)合格率非常的高。超過(guò)15 年的老舊電梯實(shí)施125%額定載荷試驗(yàn)存在相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前階段，伴隨著電梯使用年限的增加，各種各樣的問(wèn)題隨之出現(xiàn)，這就要求電梯檢驗(yàn)人員展開(kāi)詳細(xì)的試驗(yàn)探究操作。雖然電梯試驗(yàn)工作包含的內(nèi)容極多，有著一定的繁瑣性特征，不過(guò)，為了確保乘客安全性，就要求研究人員克服各項(xiàng)困難，共同努力解決問(wèn)題，制定出完善的解決方案。